我觉得不会有啥冲击，因为现在的快递市场早已不是群雄纷争的时候了，而是大局已定！
1、快递市场现状： 现在的快递市场经过这2年的整合，其实大局基本差不多了，阿里系、顺丰，外加京东，当然还有其他一些快递公司仍旧存活着，但日子并不会太好过。阿里现在直接控制了三通，圆通、中通、申通，外加百世，而这四家的市场份额加起来超过50%，基本上算是占了半壁江山，如果按业务量来排名的话，这几家全都进了前5名。
除去阿里系，剩下就是顺丰和京东这两家了。顺丰没啥好说的，就营收来说还是快递行业的老大，这2年的布局挺多，未来依旧有潜力可挖。而京东快递日子其实并不好过，虽然依托京东有不错的业务量，但由于自建成本很高，一直处于亏损。否则今年刘强东也不会出现裁撤快递员兄弟的事情了。也因为此，现在的京东快递也开始揽件业务，来抢夺其他快递的市场份额，这对一些中小品牌来说压力会更大。
整体来说，快递这块还会持续整合，一些中小快递公司未来可能被并购或退出市场，他们的市场份额将会被第一阵营的快递公司持续蚕食掉。
在快递市场基本整合完毕之际，小米快递的出现对现有快递公司不会有任何冲击的。因为其体量根本无力来支撑一个类似京东快递这样的物流公司，自建物流体系太烧钱了，京东这么大的体量依旧亏损中，这会严重拖累整个小米集团的发展。
2、小米快递核心目标： 小米搞自己快递公司的核心原因还是为了解决自己配送的问题。当前自身的发货量其实不小。除了手机之外，还有各种智能家居，而当前小米御用的 如风达 可以说为人所诟病，说真的，我作为淘宝小卖家之前都不知道原来还有这么家快递公司。
号称互联网公司的小米竟然使用如此不知名的小快递公司来配送货物！当然，使用如风达另一原因是雷军 扶持好友，如风达是当年 陈年做凡客时让自己老乡搞的快递公司。
如风达快递被小米用户所抱怨也不是一天两天了，长期以往其实是损害了小米的声誉。想要彻底解决这个问题，看来也就只能自建快递公司了，况且小米上市之时，是有顺丰入股的。如果小米建立快递公司，一定程度是可以得到技术上的帮助。
因此，小米自建物流体系本质还是为了解决自身的问题，目前的发货量不小，如果发顺丰对小米来说这成本也不小，使用自己的快递或许成本能下来。
但是，自建物流体系自身也将十分烧钱，这块属于重资产模式，不知道小米是否有足够的资本来烧！
综合来说，小米自建快递不会对现有物流体系有大的冲击，而自建物流未来对小米是不小的考验，尤其是烧钱的能力！别最后搞得跟做芯片一样，发现太烧钱结果半途而废。
前几天国家知识产权局商标局发布的公告显示，小米申请的第38、39类商标“小米快递”已经获批。其中39类商标的业务范围涵盖包裹投递、快递服务等内容，这引发了外界关于小米自建物流的猜测，甚至有很多网友认为，小米快递的横空出世会不会对传统的快递行业产生巨大的冲击呢？
我们不否认小米是一家非常优秀的企业，从成立到现在不足10年的时间，但已经发展成了一个年营业额接近2000亿的巨无霸级企业。而且小米除了手机之外，在其他智能产品上面做的也比较好，目前小米已经积累了一大批忠实的粉丝，以这些粉丝作为基础建立一个快递还是有一定的市场空间的。
但是小米想要在快递行业做出一番作为我觉得难度很。
第一、目前快递竞争格局已定
我国快递行业经过多年的发展之后，已经形成了以顺丰、邮政、四通一达以及京东物流为主的快递体系，这8家快递企业已经占据了我国快递市场的绝大部分份额，而且这种份额还呈现不断增长的趋势。
根据国家邮政局数据统计，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计达到6038.4亿元，同比增长21.8%，其中2018年上半年这8家快递企业市场份额分别为中通市占率约为17%；韵达、圆通市占率分别为14%、13%；百世、申通、顺丰市占率则分别为10%、9%、8%。
而且这8家快递的市场份额是逐年增加的，2016年快递市场CR8为市占率为77.4%，到2017年底已上升至81.1%，2018年6月底继续提高至81.5%。
第二、快递需要有大量的客源基础
虽然小米有众多的米粉，但是这些米粉暂时不足以让小米对传统的快递行业进行冲击，因为除了顺丰EMS这种走高端路线的快递企业之外，像四通一达基本上都是走量的模式，只有快件量足够多，才能够有生存的空间。目前不论是顺丰EMS或者是四通一达或者京东他们本身都有广泛的客源，其中顺丰和EMS已经有固定的高端客户，4通一达主要依赖的是阿里巴巴系，京东物流则有自己庞大的商城做支撑，这些企业都有固定的客户来源，这足以让他们在快递行业呼风唤雨。
比如2018年中通快递的快件量达到了85.6亿件，对应的营业收入也只不过是176亿元。小米想要从这8家快递企业当中和客户是很难的，这点京东就有前车之鉴。东物流本身主要是服务于京东商城客户，是最近几年京东也开始做起了收件业务，但效果并不是明显，很多京东业务员根本就收不到快件，所以才出现了有些业务员为了完成任务，自己给自己寄送快件来荒唐之事。
如果不能总cr8当中抢到更多的客户，单靠小米的客户量是不足以支撑小米快递的发展的。比如2019年小米手机的总体出货量是1.19亿台，其中国内的出货量是4796万台，如果再加上小米其他产品，国内的快件量一年也就1亿件到1.5亿件之间，这种跟四通一达的快件量根本没法相比。
第三、快递需要有完善的物流体系做支撑，需要持续大量的资本投入
我国快递行业发展到今天，已经来到了一个转折的点，以前那种粗放型的或者简单加盟的快递行业已经很难行得通。未来的快递行业肯定是朝着智能化，高效化以及人性化的发展，未来的快递行业，会更加注重用户的体验，包括时效性以及安全性等等。
正因为如此，未来快递行业需要大量的投资来建立完善的物流体系，这就需要小米有足够多的资本做支撑，而且这个投入不是一两年就可以见效的，他需要长期的投入。如果小米花很大的资金投入建设物流体系，如果没有客户来源，那对小米来说也会产生巨大的压力，所以小米自建物流要把握成本和利润的临界平衡，如果没有高流量、高变现的电商做基础基本上是很难维持下去的。
目前小米快递才处于注册商标的阶段，并没有得到国家邮政局的经营许可，小米快递什么时候正式上线，目前还没有一个准确的时间。
但我个人认为小米成立快递公司并不是为了冲击传统快递市场的业务，其主要目的是为了完善小米的配送体系。
小米发展到今天已经不是简单的手机制造商，目前小米的业务覆盖了很多产品，除了小米手机之外，目前小米还有小米商城，他们卖了很多小米自己生产的产品，比如智能手环，电视，智能家居产品等等，而且这些业务增速都非常明显，可以遇见未来小米除了手机之外的其他业务规模会越来越大，这就需要有小米有强大的物流体系做支撑。
一直以来小米并没有自己的物流体系，而是通过走第三方物流，早期使用的是如风达，但是如风达给客户的体验非常不好，在一定程度上损坏了小米的形象，给众多米粉带来了不好的体验，后来小米又跟顺丰圆通等进行合作。但是使用第三方快递终究不能自己掌控一些东西。
所以随着小米业务规模的不过多扩大，小米急需建立自己的物流体系，这样不仅可以提高用户的体验，更关键是可以有效降低生产门店经营过程的物流成本，增强供应链管理能力，从而进一步提高小米的竞争力。
小米快递的横空出世，我觉得对快递行业的冲击不会太大，甚至都谈不上冲击。
小米如果自建物流，现在可以拿来直接对比的只有京东一家，再来看看京东物流的现状
强如京东商城这样的生态链尚不能支撑京东物流，仅凭小米商城我看是很难支撑小米自建物流的。
不过这只是我们所能看到的表象，或许小米对“小米快递”有自己的布局也说不定，让我们看看专家们是怎么说的：
注册了39类商标也并不意味着小米已经可以开展快递物流服务，小米还需要获得国家邮政局批准的快递业务经营许可。赵小敏估计，小米不会等得及申请新的牌照，更大的可能性是从市场上收购一张牌照。他认为，小米也不会采取京东那样完全自建物流的形式，时间和效率都不会允许这种做法，小米应该会以并购、打通的方式来开展快递业务。
因此，杨达卿认为，电商企业自建物流要把握成本和利润的临界平衡，非拥有高流量、高变现的电商企业不宜自建物流。 但在国内物流效率还有待提升的当下，自建物流的优势和前景还是让许多 科技 和互联网企业跃跃欲试。赵小敏预计，小米、联想、滴滴等诸多企业都有可能会涉足相关领域。
小米快递到底会采取怎样的布局，让我们拭目以待吧！
早已定格，不会有很大的冲击
就好像哈罗单车一张，当时ofo和摩拜分庭抗礼的时候，也是出来的。冲击倒是还好，而且能够占领不错的市场份额。不过冲击的话，毕竟还是顺丰，菜鸟的市场，大部分的应该估计不大。
要服务做得好，价格合理，谁进军物流行业都支持，增加竞争是好事。
据中国商标局数据显示：小米公司名下共有6件“小米快递”商标，注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。小米公司于2018年8月1日申请提交的“小米快递”商标已经于2019年6月21日通过审核。
小米公司将为旗下90多部智能手机和其他产品提供“保证次日达”服务。它将面向印度150多个城市的用户。对于那些想要比平时网购物流速度更快的用户可以选择此项服务，只需要支付49卢比即可获得该服务，此外，只要在当天下午3点之前下的订单，都将符合此项服务的条件。 由此可见小米对于短距离配送的野心出现，据小米官网查询，目前小米在全国有约2300家线下体验店（自营+合作）。
近日，有网友爆料称小米公司向商标局申请注册了“小米快递”商标。
“小米快递”商标
经过检索，我发现，在中国商标网上确实能够查询到“小米快递”商标，并且还不止一件。小米公司名下共有6件“小米快递”商标，注册类别为 第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。
这批商标于2018年8月1日申请注册，目前， 有2件 已注册成功，1件已初审公告，其余的仍处于“待审”状态。
其中， 第32620452号“小米快递”商标于2019年6月21日获准注册，核定使用在第39类的“包裹投递,快递服务（信件或商品）,快递服务 ,运载工具故障牵引服务,船运货物,旅行陪伴,贵重物品的保护运输,司机服务,运输,商品包装,导航,货物贮存”等服务上，专用期限至2029年6月20日。
尽管只是申请商标，但小米公司这一小动作，更多的是 被网友猜想 其要进军物流业。
事实上，近年来，网络电商的快速发展，也带动了物流业的飞速发展，不管是顺丰、圆通、韵达、中通等老牌的物流公司，还是 马云 创办的菜鸟物流，抑或是 刘强东 的京东物流，都取得不俗的成绩。
因此，小米公司如果想进军物流行业，也不是没有可能的。其实， 申请“快递、物流”类商标的 科技 公司并非小米一家 ，此前 腾讯公司 注册“ 企鹅物流 ”商标的信息曝光时，也赚足了眼球。
腾讯注册“企鹅物流”商标
根据中国商标网数据显示， 腾讯公司于2018年11月21日申请注册了第34816953“企鹅物流”商标，核定使用范围为第39类的运输信息; 物流运输 ; 运输预订; 商品包装; 商品打包; 旅行预订; 运输; 货物贮存; 快递服务; 包裹投递等服务上。
目前，该商标正处于“待审”状态。
2018年12月14日，针对“ 企鹅物流”商标 ，腾讯官方作出回应。 腾讯方面表示：“企鹅物流”是腾讯公司采购部注册的一个商标，仅用于承接腾讯公司内部的物流业务 ，为腾讯内部需要物流产品的团队统一提供物流相关业务的服务，作为一个平台，整合了顺丰、DHL、EMS等第三方物流供应商资源。 既不存在「自营」的产品和业务团队，也没有任何对外服务的计划 。
和“企鹅物流”商标不同的是，截止目前，对于注册“小米快递”商标，小米公司官方并未作出任何回应。
现在的快递市场早已不是群雄纷争的时候了，而是大局已定！
一、快递市场现状
现在的快递市场经过这2年的整合，其实大局基本差不多了，阿里系、顺丰，外加京东，当然还有其他一些快递公司仍旧存活着，但日子并不会太好过。阿里现在直接控制了三通，圆通、中通、申通，外加百世，而这四家的市场份额加起来超过50%，基本上算是占了半壁江山，如果按业务量来排名的话，这几家全都进了前5名。
除去阿里系，剩下就是顺丰和京东这两家了。顺丰没啥好说的，就营收来说还是快递行业的老大，这2年的布局挺多，未来依旧有潜力可挖。而京东快递日子其实并不好过，虽然依托京东有不错的业务量，但由于自建成本很高，一直处于亏损。否则今年刘强东也不会出现裁撤快递员兄弟的事情了。也因为此，现在的京东快递也开始揽件业务，来抢夺其他快递的市场份额，这对一些中小品牌来说压力会更大。
整体来说，快递这块还会持续整合，一些中小快递公司未来可能被并购或退出市场，他们的市场份额将会被第一阵营的快递公司持续蚕食掉。
在快递市场基本整合完毕之际，小米快递的出现对现有快递公司不会有任何冲击的。因为其体量根本无力来支撑一个类似京东快递这样的物流公司，自建物流体系太烧钱了，京东这么大的体量依旧亏损中，这会严重拖累整个小米集团的发展。
二、小米快递核心目标
小米搞自己快递公司的核心原因还是为了解决自己配送的问题。当前自身的发货量其实不小。除了手机之外，还有各种智能家居，而当前小米御用的如风达可以说为人所诟病，说真的，很多淘宝小卖家之前都不知道原来还有这么家快递公司。
号称互联网公司的小米竟然使用如此不知名的小快递公司来配送货物！当然，使用如风达另一原因是雷军扶持好友，如风达是当年陈年做凡客时让自己老乡搞的快递公司。
如风达快递被小米用户所抱怨也不是一天两天了，长期以往其实是损害了小米的声誉。想要彻底解决这个问题，看来也就只能自建快递公司了，况且小米上市之时，是有顺丰入股的。如果小米建立快递公司，一定程度是可以得到技术上的帮助。因此，小米自建物流体系本质还是为了解决自身的问题，目前的发货量不小，如果发顺丰对小米来说这成本也不小，使用自己的快递或许成本能下来。
但是，自建物流体系自身也将十分烧钱，这块属于重资产模式，不知道小米是否有足够的资本来烧！
综合来说，小米自建快递不会对现有物流体系有大的冲击，而自建物流未来对小米是不小的考验，尤其是烧钱的能力！别最后搞得跟做芯片一样，发现太烧钱结果半途而废。
行动的意思是什么?
一、加强物流基础设施的建设，作好总体物流规划。不论是WTO的加入，还是电子商务的要求，我国建立现代物流体系已是必然趋势，而现代物流体系建立的前提是必须要有先进的物流基础设施。因此，国家应该加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，制订出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状。充分利用大中城市的地理优势和经济实力，建立一些大型的物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，从而增强我国物流企业与国外物流企业竞争的能力。
二、充分利用现代高科技手段，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平，迎接WTO和电子商务的挑战。物流要高效、合理运行，首先必须信息化，物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。相应可用条码技术、数据库技术、电子数据交换技术（EDI）、企业资源计划（ERP）技术等来实现。物流信息化为物流现代化管理打下了基础，使物流管理上了一个档次。其次物流要自动化，自动化的核心是机电一体化，也就是要充分运用自动化的物流设施和技术，如自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车等，来实现物流的高效运行。再次物流要网络化。网络化在信息化上的基础上进行，网络化一方面要求整个物流配送体系网络化，包括物流配送中心、供应商、制造商和消费者，另一方面还要求各组织内部也网络化，这样可做到物流全过程的实时控制。可通过EDI技术和Internet技术来建立物流配送信息网络和组织内部网（Intranet）。
三、建立和完善物流的法律法规和标准，规范行业竞争，与国际接轨。进入WTO和电子商务时代，物流业的竞争不再是单个企业之间的竞争，而是物流联盟之间的竞争，物流标准也应符合国际标准。因此我国应尽快建立和完善物流法律法规，来规范行业发展秩序和整顿无序竞争，使我国物流业形成统一的物流联盟，来抵御国外物流联盟的挑战，从而共同发展。另外要尽快制订与国际接轨的物流标准，在包装、运输和装卸等一系列流通环节实施国际标准或通用的国家标准，来提高我国物流企业的竞争力，为进军国际物流市场打下基础。
四、提供多功能、全球性、一流的服务。在电子商务时代和加入WTO以后，物流企业的服务需要多功能化、全球化和一流的服务。多功能化是指不单单提供仓储和运输服务，还提供配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按需要提供其他服务。全球化这是国际贸易的要求，其物流配送不仅仅涉及到国内，而且涉及到国外、洲外。不管是多功能还是全球性都需要有一流的服务质量，才能留住客户。
五、大力发展第三方物流，促进物流一体化。第三方物流是指由劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流是物流专业化的重要形式。我国加入WTO以后，各生产企业和商业企业都将面对日趋激烈的竞争，不得不把主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等相关物流业务交由专业的物流企业进行操作，以求节约和高效。而物流企业应抓住这个机遇，一方面不断拓宽业务范围，提供配套服务，另一方面要不断提高服务质量，成为合格的第三方。物流一体化是指以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。当第三方物流充分发育和完善，当企业将物流提高到企业战略的地位，并出现以物流为纽带的企业联盟时，物流一体化已为时不远。
六、积极开展教育培训，转变观念，培养人才。我国物流业应积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务和WTO知识的培训，加强物流业人员对在WTO和电子商务双重环境下物流重要性及特点的认识，为企业培训物流方面的专业人才。现代物流的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起，贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化，已经将现代物流推到了时代的最前列，物流理念和物流技术的发展日新月异。因而对物流人员的教育培训已刻不容缓。
实际行动什么意思
就是干做，实际干的事，而不是说说。。。男生一般爱说 看我实际行动吧。。啥也不说了。。就是不想多做解释。。看他做的吧
建议行动是什么意思
就是 好好学习 多做做
“付诸行动”是什么意思？
诸：兼词，之于的意思。
付诸行动，就是付之于行动。
“付”的意思是“交给”，“之”是代词“它”，“于”是介词“到……”。
付之于行动的意思就是把它交给行动，也就是“用实际行动来做某事，而不只是说说”的意思。
付诸行动是什么意思？快快快快快快
拼音fù zhū xíng dòng
解释将内心所想的事情付出应有的行动
造句光说不做是行不通的，行胜于言，要成功必须付诸行动。
意思诸：兼词，之于的意思。
付诸行动，就是付之于行动。
“付”的意思是“交给”，“之”是代词“它”，“于”是介词“到……”。
付之于行动的意思就是把它交给行动，也就是“用实际行动来做某事，而不只是说说”的意思。
出处伽利略拒绝停止他的实验，因此他们就决定将威胁付诸行动。——《斜塔上的实验》· 亨利·托马斯 达纳·李·托马斯
名言
梦想一旦被付诸行动，就会变得神圣。—— 英国天文学家 阿·安·普罗克特
伟大的思想只有付诸行动才能成为壮举。—— 英国散文作家 威·赫兹里特
我一向认为，只有把善付诸行动才称得上是美的。—— 法国启蒙思想家,哲学家,教育家,文学家 卢梭
当一个念头在你脑子里已经盘旋过无数回的时候，你就是再抵抗它你也最终还是会付诸
辅之以行动是什么意思呢？
你好你的是错别字
你照的应该是：付诸行动
拼音fù zhū xíng dòng
解释将内心所想的事情付出应有的行动
造句光说不做是行不通的，行胜于言，要成功必须付诸行动。
意思诸：兼词，之于的意思。
付诸行动，就是付之于行动。
“付”的意思是“交给”，“之”是代词“它”，“于”是介词“到……”。
付之于行动的意思就是把它交给行动，也就是“用实际行动来做某事，而不只是说说”的意思。
出处伽利略拒绝停止他的实验，因此他们就决定将威胁付诸行动。——《斜塔上的实验》· 亨利·托马斯 达纳·李·托马斯
名言
梦想一旦被付诸行动，就会变得神圣。—— 英国天文学家 阿·安·普罗克特
伟大的思想只有付诸行动才能成为壮举。—— 英国散文作家 威·赫兹里特
我一向认为，只有把善付诸行动才称得上是美的。—— 法国启蒙思想家,哲学家,教育家,文学家 卢梭
当一个念头在你脑子里已经盘旋过无数回的时候，你就是再抵抗它你也最终还是会付诸行动的。—— 原名李笛安,中国青春文学女作家 笛安 《芙蓉如面柳如眉》
行动力是什么意思
行动力，是指策划战略意图，具备超强的自制力，同时能够去突破自己，实现自己想做而不敢去做的，或者是自己认为自己能力不足的事，制定计划就下定决心一定要去实现。对个人而言，它弗是自制力；对个人团队而言，就是领导力。
实质行动是什么意思
指实际上的行动
要用具体行动来表现
要有具体的行动
编辑行动是什么意思? 行动网路 是什么意思
行动网路个人认为你是不是指的行动电话网路。
行动电话网路是由手机所组成的并且有个别的细胞和所对应的基地台负责和手机通讯也有各种的网路硬体和软体来处理内部通讯和外部通讯。
行动电话网路并非独占所以同一个区域内会有一个以上的网路在运作。不同的网路类型会以不同的频率运作所以不同的网路之间不会相互干扰。
例如
VIBO行动网是一个网络设置
你可以到设置--个性化--主屏幕--主按键-改下功能键换个别的
另外在网络设置里也设置成中国移动MMS等
菜鸟行动是什么意思
马云的菜鸟行动！在未来只要能网购的地方，就可以24小时收到货
我刚刚做互联网的时候，很多人说我是一只菜鸟，但是正因为我们这批菜鸟，马化腾、李彦宏，所有这些菜鸟今天变成不一样的鸟……我们取这个名字不断提醒自己，我们要对社会有敬畏之心，对未来有敬畏之心，我们希望自己成为一只勤奋、努力、不断学习、对未来有敬畏、对昨天有感恩的鸟。”马云说。
做电商，马云绝对算得上是“老马”，而转身做物流，也可以说的确是一只“菜鸟”。阿里巴巴董事局主席马云，在正式卸任CEO后不到一个月，高调宣布进军物流行业，担任“菜鸟网络”董事长。那么，“老马”转行做“菜鸟”，到底这次能飞多高？
转行物流
马云要做“菜鸟”不做“笨鸟”
昨日，记者从阿里巴巴方面获悉，由阿里巴巴集团牵头的物流项目“中国智能骨干网”（简称CSN）5月28日在深圳正式启动。阿里巴巴本次联合了银泰集团、复星集团等组建名为“菜鸟网络科技有限公司”（以下简称“菜鸟网络”）的新公司，马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。
菜鸟网络到底做什么？对此，阿里巴巴相关负责人告诉记者说，菜鸟网络就是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，主要为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供服务。
菜鸟，这个近乎搞笑的名字，让人想起阿里巴巴此前将淘宝商城改成“天猫”，马云称，“让我们这些老家伙，学习做做菜鸟吧。菜鸟的心态比谁都年轻、都经得起风浪。”
不过虽然自诩菜鸟，但马云也表示，“我们永不做笨鸟，笨鸟先飞，为什么，去哪里都不清楚，不解决问题”。按照马云的说法，“数据、仓储、配送结合打通，运转会越来越快。我们准备建一个网络体系，十年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时送达，还能支持1000万快递人员很通畅地服务，让马路、高速、铁路更好发挥通道的力量。”