森马创立于1996年12月18日，是以生产、销售系列休闲服饰为主导产业的中国服饰行业龙头企业。旗下拥有“森马”休闲服和“巴拉巴拉”童装两大在线品牌，公司连续九年被评为中国服装行业销售、利润双百强，中国民营企业500强，位居中国服装行业竞争力10强。“森马”先后被评为中国、中国驰名商标和国家免检产品；“巴拉巴拉”被评为首批童装中国，成为中国童装行业领袖品牌。
在去年金融危机肆虐全球的大背景下，森马立足国内，立足品牌，仍保持了快速健康发展，取得了令业界瞩目的成绩：2008年公司系统零售额达58.7亿元，增长49%，税收3.03亿元，增长124%，连续三年位居温州服装行业纳税首位。今年上半年销售35.1亿元，增长36%，税收2.38亿元，增长63%，名列温州企业纳税前茅。2009年，森马全系统终端销售有望突破80亿元。2008年，森马一举捧回中国服装奥斯卡营销大奖，并荣获中华慈善突出贡献奖，被浙江省政府列为工业行业龙头骨干企业。
一、创新经营模式，快速占领市场。森马创立时，面临着设备、场地、技术、资金短缺，森马放弃传统“大而全，小而全”的建厂模式，采取了把“长板做长，短板外包”的虚拟经营模式，在设计研发和销售渠道两端发力，将附加值相对较低的生产环节外包，充分整合利用社会优势资源，走出了一条社会化大生产专业化分工协作的路子。这一模式的选择，突破了发展瓶颈，使森马走上了快速发展的通道。目前，在供应链的上游，森马整合珠三角和长三角近300家产能强大、技术力量雄厚的供应商。
森马虚拟经营模式的核心思想，就是创立并发展了“小河有水大河满”的经营思路，并紧紧围绕这一经营理念，制定了一系列双赢的市场拓展政策，坚持先让代理商赚钱，再壮大自己，这极大的鼓舞了广大代理商的投资热情，使销售市场得到迅速扩大。森马采用“借网捕鱼”的特许经营策略，从1997年3月在徐州开设第一家专卖店开始，经过短短13年的发展，森马已在全国31个省市自治区开设4500多家专卖店，“星星之火”变成了“燎原火焰”。
《经济日报》曾经这样报道：没有哪家服装企业像森马一样把代理商的利益摆在至高无上的位置。
2008年，森马根据形势发展，在商务模式上做出了重大调整，即从原来的“配补制”转向“订货制”，进一步加快了快速反应能力，降低了经营风险。
森马把“根”扎在家乡温州，把子公司、分公司的“藤”伸向全国，现已初步形成了温州总部管理中心与配送基地，上海研发、物流基地，广东、平湖生产基地的“金三角”产业构架，营销网络遍布全国各地。
为提升整个温州服装行业的发展，提升产业链，邱光和董事长提出“虚拟经营生产基地本土化”的建议，森马被温州市政府确定为服装行业虚拟经营本地化生产试点企业，有效地推动了温州服装产业集群的快速成长。
二、推进品牌战略，提升品牌价值。森马不断在品质、品格和品位三个层面上下功夫，实施品质为基础的品牌战略。在产品创新方面，针对消费群体“年轻、时尚、潮流”的特征，森马引进和增聘国内外优秀设计师，开发新面料和类别，设计的款数已从最初的7个系列256个款增加到现在的28个系列5600多款。在品牌传播方面，森马强调终端是的媒体与品牌传播渠道，每年投入巨资对终端形象进行优化、调整、提升；同时通过网络载体，巩固年轻消费者群体，提升品牌认同度。另外，森马还通过软活动，提升品牌影响力，如聘请香港小天王谢霆锋、TWINS以及罗志祥、Super Junior-M等为形象代言人，举办同一首歌大型演唱会，与央视共推青春励志剧《青春舞台》，与浙江卫视“我爱记歌词”等栏目合作等。在多品牌运作方面，为了实现“森马伴你一生”的发展目标，2002年，森马进行了第一次品牌延伸，创立了巴拉巴拉童装品牌。“巴拉巴拉”吸取“森马”品牌的成功经验，用休闲、运动、时尚的童装风格特色，充分诠释了“成长可以更精彩”和“童年不同样”的品牌文化内涵，使巴拉巴拉出现了井喷式的发展，2008年“巴拉巴拉”成为中国童装业销售冠军，打破了中国童装行业的发展格局，森马准确把握了第二品牌的发展机遇。目前，森马又把目光集聚到中高档休闲服装领域，并专门成立了新品牌的领导班子，不久，森马将拥有第三品牌、第四品牌。今后，森马将坚定不移地走多品牌发展路子，不断提升品牌运作能力。
三、整合全球资源，打造核心竞争力。森马强调，整合就是的创新，让专业的人做专业的事，整合一切可以整合的资源，是森马做大做强的法宝。森马始终要求自己以国际化的视野，整合全球优势资源，做足国内市场。2002年森马开始聘请国际奥美广告公司担任品牌管家,全面导入“360度品牌管理”，分别从产品、声誉、顾客、卖场通道、视觉识别、形象等方面提升品牌影响力；2005年，森马启动“院校联盟”计划，与韩国C&T公司、上海东华大学、浙江理工大学联手合作，成立了森马产品技术研发中心；2007年12月，“森马”与IBM、瑞典佳创等国际一流的供应链方案提供商合作，建设以快速反应为核心的供应链体系，缩短产品的研发及生产周期，产品年流转率由过去的一年四次达到一年七次，每万件产品的生产周期也由过去的45天减少到18天，大大减少了货品的存储及库存风险；2008年，森马耗资2亿元与国际一流物流方案提供商合作，建立了以温州和上海为中心的目前国内服装行业规模、自动化程度、分拣能力的物流配送中心。另外，森马还与法国PROMOSTYL 公司、德国永恒力物流、麦肯锡咨询等一批国内外机构强强联合，开展合作。最近，森马与世界咨询行业的“老大”麦肯锡的战略合作，将为森马的未来发展描绘更加宏伟的蓝图。森马的全球化资源整合，迅速提升了森马的专业度、竞争力和社会影响力。
四、“和谐共赢”，助推森马发展。在企业创立初期，森马就提出了“崇德尚贤，和谐共赢”的企业文化，强调与员工、合伙伙伴及社会的共赢，独特的森马企业文化成就了森马的发展，更是森马快速持续发展的源动力。多年来，森马通过两个满意度工程深化企业文化，即员工满意度与合作伙伴满意度。在森马共赢文化的感召下，森马两大品牌网络遍布全国31个省市自治区，4300家店铺中96%以上实现了赢利。同时，森马着力塑造森马是个家、是艘船、是个法人、是座学校“四种形象”，肩负起“四种责任”，即为员工创造发展空间，肩负起员工的成长责任；为合作伙伴创造利益，肩负起顾客的价值责任；为企业创造效益，肩负起企业的发展责任；为社会创造财富，肩负起回报社会责任。森马在企业快速发展的同时，不忘回报社会，积极履行社会责任。森马全系统为社会创造了4万多个就业岗位；积极参与向革命老区捐资助学、支持社会主义新农村建设、慰问公安干警、消防部队、抗洪救灾等各项公益事业，至今累计捐款捐物达8600多万元。其中，2006年斥资2000万元建立温州首家企业慈善分会——瓯海区慈善总会森马分会；2007年投资1000万元，建立泽雅镇龙头村瓯柑基地，成为村企结对帮扶的典范；2008年先后为汶川地震灾区捐赠2270多万元……。森马先后荣获全国五一劳动奖状、全国“双爱双评”先进企业、全国模范劳动关系和谐企业、全国模范职工之家、中华慈善奖等荣誉。
德国物流业发展情况
德邦快递是中国的公司。德邦快递总部位于上海市青浦区，创建于1996年，主要涉及物流、整车、仓储、供应链等多元业务，是一个综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供快递、物流选择。
德帮快递以大件快递为核心业务，本着“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效”的核心价值观，全力为用户提供高效、快捷的货运解决方案。
德邦快递紧随客户需求、持续创新，为客户提供快速高效、便捷及时的服务，此外，其正在从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向进入跨境市场，并且已开通多条国际线路。
物流业作为国民经济的动脉，其发展水平已成为一个国家和地区综合竞争力的重要标志。本文介绍了德国物流业的概况及其赖以成功发展的条件，并对德国政府在促进物流业发展过程中所起的作用进行了简要分析，供国内有关部门参考。
一、德国物流业概况
德国位于欧盟的地理中心，是该地区最重要的货物转运地，其物流业仅居贸易和汽车制造业之后，是德国第三大产业和国民经济的重要支柱。2006年，德国物流业产值高达1700亿欧元，占全德GDP总额的7.5%，比欧洲的主要竞争对手法国和英国高出50%以上，几乎是意大利、西班牙、荷兰三国的总和（1820亿欧元）。Frauhofer研究所发布的“2006年欧洲物流百强”报告显示，德国物流业产值约占西欧（欧盟原15个成员国及挪威、瑞士）7300亿欧元物流业总产值的23%，在欧洲地区遥遥。近年来，德国物流业一直保持5%以上的增幅，高于其它经济部门。业内人士预测，此强劲增势在未来仍将继续。
在德国物流业的产值中，运输业务所占份额为44%，排在首位，此后依次是物流管理和控制业务（30%）、仓储和货物搬运业务（约26%）。其中，合同物流业务额450亿欧元，占物流业产值的26.3%，且极具增长潜力。德国铁路股份公司的一份研究报告指出，合同物流业务尚有77%的潜力有待挖掘和利用。
德国的物流企业大而强。德国邮政集团（DPWN）是全球的物流服务供应商之一，旗下拥有DHL、德国邮政和邮政银行三个知名品牌，从事与物流有关的快递、邮政及金融服务。2006年，该集团营业额605亿欧元，利润38.7亿欧元。在200多个国家和地区总计雇用了52万名员工，是全球员工人数最多的跨国企业之一；德国铁路股份公司自兼并美国物流运营商BAX之后，现已成为国际物流市场的佼佼者。2006年其营业额达到300.5亿欧元，利润16.8亿欧元，员工人数22.9万；其他如P&O跨欧公司、Hellmann和Fiege集团等，都是德国十分活跃的物流供应商，同时在欧洲范围内名列前茅。
德国物流技术的开发和应用均居世界地位。德国条形码识别软件系统在全球范围内被广为采用；德企业开发的EIR、AIM等物流信息系统极大地提高了物流环节的工作效率；德国的吊装技术较为先进，整件吊装能力达1250吨。
二、德国物流业成功发展的条件
德国物流业在欧洲乃至全球，得益于以下几方面的优越条件：
（一）德国是世界经济强国。其经济实力仅居美国和日本之后，在全球列第三位。2006年德国国内生产总值（GDP）达2.3万亿欧元，遥遥于其他欧洲邻国，占欧盟GDP的17%；每年流入德国的外国直接投资额在欧洲名列前茅；德国人口8200多万，市场大、购买力强；高水平的教育和职业培训可为经济界培养充足、合格的技术劳动力；360多所高校（其中167所是应用技术大学）及众多世界知名的研究机构构成高密度的知识网络，具有雄厚的研发和创新实力；德国新注册专利数量和质量均居世界前列。
（二）德国对外贸易发达。从2003年开始，德国一直保持世界出口冠军的头衔。2006年德国外贸出口额8960亿欧元，增长14%，贸易顺差再创历史新高。如以对外贸易总额计，德国仅次于美国，全球排名第二。
（三）德国基础设施完善。德国拥有全欧最密集的运输网络，公路和铁路密度均为欧洲平均水平的两倍。德国各大城市都建有物流园，平均规模约140万平方米，将陆运（铁路、公路）和水运（内河航运）两大系统有机地结合起来。
（四）德国地理位置优越。德国位于欧盟地理中心，随着2004年欧盟开始的大规模东扩，德国的地理中心地位得到加强，特别是今年初罗马尼亚和保加利亚入盟后，欧盟的地理中心东移115公里至法兰克福以东42公里处的Merrholz村。目前，欧盟约一半的人口生活在德国周边500公里范围之内。
（五）欧盟东扩带来新的商机。2004年欧盟首次东扩时，安永事务所发布的年度“欧洲吸引力”报告称，德国因靠近用户和供应商而成为欧盟欢迎的物流中心，2006年的年度报告再度证实了上述结论。欧盟东扩为德国外贸可持续发展提供了新的动力和增长点。据统计，2006年德国对波兰的出口增幅高达29%。
（六）德国物流业技术劳动力竞争力强。目前，德国共有6万家物流企业，从业人数达250万，占全德就业人口的8%。据预测，与物流有关的就业岗位在未来将继续增加，物流业是仍在创造新就业机会的行业。此外，相当比例的技术劳动力接受过高等教育，95%的工人具备基本的外语技能，对于从事国际业务的物流业而言是其的竞争优势。但是，该行业的劳动力成本并未相应提高。如将生产力因素考虑进去，物流业大部分业务部门的劳动力单位成本与欧盟25国平均水平接近，甚至低于欧洲的两个竞争对手法国和英国的水平。
三、德国政府在促进物流业发展过程中的作用
德国采取政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式对物流业进行管理，政府在促进物流业发展过程中所起的作用主要体现在以下几个方面：
（一）掌握和推广最先进的理论与技术。德国对物流理论和技术的研究及应用十分重视，政府对科研机构给予资助，推动科研机构与企业的合作，来促进科研成果的应用，使该行业获得全球竞争优势；为适应物流全球化的发展趋势，德国政府针对基础设施及装备制定基础性和通用性标准，针对安全和环境制定强制性标准，支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关行业标准，并制定物流用语标准、物流从业人员资格标准等，保证物流活动的顺利进行；德国政府还采取多种措施推动物流教育的发展。
（二）履行物流业规划、建设和协调职能。政府对物流业发展做出全面规划，根据发展需要建设公路、铁路和港口等基础设施，协调各种运输方式形成综合网络。同时，对物流业发展提出具体实施原则，并制定相应的政策法规，对物流业进行监控、协调和管理，促进其健康发展。
（三）对物流业进行战略性投资。德国政府提出了“远距离运输以铁路和水路为主，中间的衔接与集散以公路为主”的运输战略，并通过对物流园区进行大规模的战略性投资加以实施。目前，投入使用的物流园区20多个，2010年将增加到30至40个。实践证明，物流园区的建设和发展不仅促进了物流业的发展，还带动了所在城市的经济发展，增加了当地的就业和政府税收，促使城市货运更为有序，缓解了城市道路交通，大幅减少了温室气体排放和空气污染等。此外，德国政府还不断对通信、信息等技术领域增加投资，并通过建造新的货物转运站和新型物流中心，进一步提高物流效率、加快物流进程。
（四）推动环境保护工作。针对物流业的特点，德国政府在考虑行业发展需求和社会公共利益的同时，也越来越多地关注物流业对环境的影响，认为保护环境与促进物流发展并不矛盾。政府通过督导物流企业改革运输、储存、包装、装卸、流通加工和管理等物流环节以及其他系统性的工作，努力降低环境污染、减少资源消耗，从而实现绿色物流的目标。
此外，德国物流协会作为全德的物流专业协会，也积极协助政府进行物流规划、政策制定和协调管理。其职能还包括对物流企业人员进行培训、开展物流研究、指导行业发展、举办研讨会宣传推广新项目、我出版杂志、为会员提供信息和咨询服务、组织会员评比活动等。目前，该协会通过不断扩大规模、形成更为密集的网络，为促进德国物流业的发展发挥着越来越大的作用。