物流师运输方式
一、铁路运输铁路是运输量大、速度快、运距长、连续性强、受自然条件
影响较小、公害小、成本比较低的现代化运输方式；大"宗货物的长途运输主要依靠铁路。铁路运输一直是我国运输事业的骨干运输方式。我国自1876年兴修上海到吴泄14，5公里的第一条铁路以来i到1993年底‘共有铁路氏38万公里，其中电气化铁路8935.公里，复线铁路143赐公里。全国除贸菠外，大防各脊；市区部有铁路相通，形成了；个以，JL京为中心的全国铁路运输线。
我国铁路承担了全国货运量的大部分，1993年，我国的货物周转量除台湾省外为30510.3亿吨公里，其中铁路为l1954，6亿吨公里，占总货运量的45.48%.铁路运货量中，煤、冶炼及矿建物资等占总货运量的70%以上。我国货运量的地理分布集中在东北、华北及华东地区。
（一）铁路网及铁路干线
我国铁路网组成的基本特点是：以北京为中露；形成了纵横交铝的铁路骨剿南北向的不线有津沪线；京广线、北同蒲（大同一太原北）十亭力焦（修文一月山）4厂焦枝（攀枝城>十校柳线、宝成（宝鸡一成都）干成昆（成都一昆明）线b成渝（成都、重肋千川黔（小南海一贵阳）下黔贵-（贵阳一柳州）线？东西向的梭干线有：京包一包兰线、陇海一兰新线、沪杭一浙赣一湘黔=贵昆线、湘佳（衍阳一凭样）线、佣渝（莫家营一重庆西）线。东北的铁路密度，并通过京沈（北京一沈阳）线、京承（北京一承德）一锦承（锦州一上板城）线、京通线三条把山海关内外的连接起来。
我国部分铁路干线介绍：
1、津沪线由天津北至上海，全长1323公里，纵华北平原和长江下游平原，为东部沿海地区大动脉全线下行方向（由北至南）货运量大，主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等原材料、燃料，上行（由南至北）货物主要为粮食及机械、仪表等工业品
2、京广线由北京丰台至广州南，全长2298公里，为全国铁路的中轴，运输量很大。下行货运量大于上行。下行以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，上行有色金属等矿产品，粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资为主。
3、太焦一焦枝一枝柳线由太原至柳州，会、长列38公里。
4、京包、包兰线由北京货运西站到包头东、再到兰州东，全长近1781公里。
5、陇海、兰新线由连云港至兰州西、再到乌鲁木齐西，全长3568公里。
6、沪杭、浙赣、湘黔、贵昆线东起上海、经杭州、株州，西经贵州，至云南省，全长2700多公里，是一条沟通经济发达的东部与资源丰富的西部、联系华东沿海到西南内地的江南重要干线。
（二）铁路枢纽
几条铁路干线相衔接的地点，由若干个车站（包括客运站、货运站、工业站、编组站）站间联络线、进站线和信号所组成的整体，称为铁路枢纽。某些客、货运输业务繁忙的尽头站，或水、陆联运站，也可形成铁路枢纽。
我国铁路枢纽约40个，其中重点枢纽有：北京铁路枢纽、天津铁路枢纽、沈阳铁路枢纽、哈尔滨铁路枢纽、大连铁路枢纽、郑州铁路枢纽、徐州铁路枢纽、武汉铁路枢纽、广州铁路枢纽、上海铁路枢纽、西安铁路枢纽、兰州铁路枢纽、昆明铁路枢纽、重庆铁路枢纽：
二、公路运输
公路运输是我国最重要和普遍的短途运输方式。汽车运输虽有成本高、载运量小、耗能大、劳动生产率低等不利方面，但对不同的自然条件适应性强，投资少，机动灵活，货物送达速度快，货物无需换装就可直达指定地点，便于开展"门到门"运输。可广泛服务于地方与城乡的商品交流，并为干线交通集散货物。公路运输还可深入目前尚无铁路的户、小城镇和工矿企业、农村及边远地区，这是其它运输方式所不能代替的。
1993年，我国公路和货物周转量除台湾省外为3U.35亿吨公里，占货物周转量的1.18%.公路里程为108.35万公里。
（一）国道主干线
国道主干线是国道网的一部分，由汽车专用公路为主的高等级公路组成，是全国公路网的骨架。它贯通首都和直辖市和省；治区的省会（首府），连接了所有100万以上人口的特大城市和绝大部分50万以上人口的城市。这一主干线总体布局为五纵七横共12条路线。"五纵"路线是：同江一三亚、北京一福州、北京一珠海、二连治特一河口i重庆二湛江。"七横"路线是：绥芬河一满洲里、丹东一拉萨、青岛一银川、连云港一霍尔果斯、上海一瑞丽、衔阳一昆明。
（二）国家干线公路
国家干线公路，采取放射与网络相结合，与全国具有重要政治、经济、国防意义的各省主要干线公路连接而成。共有70多条。
（三）高速公路
我国自1984年开始兴建第-十条沈阳至大连高速公路以来，到1994年底全国共建成高速公路15条，全长1603公里。通车里程在100公里以上的有5条：沈阳一大连高速公路（375公里）、济南一青岛高速公路（318公里）、北京一石家庄高速公路（270公里）、京津搪高速公路（N3公里）、广州一深圳高速公路（123公里）。
（四）主要运输干线
主要运输干线有川藏公路、青藏公路、新藏公路和滇藏公路。
三、水路运输
水路运输是使用船舶及其它水上工具通过河道、海上航道运送货物的一种运输方式。水路运输又可分海运和内河运输，海运又有沿海和远洋运输两种。水路运输上有运载量大、运费低、耗能少、投资省，可不占或少占农田等优越性，但受自然条件限制，水路运输又有连续性差、速度慢，联运货物要中转换装等不利因素，延缓了货物的送到速度，也增加了货损、货差。水路运输适用于承担运量大、运距长的大宗货物。
水路运输是由港口、航道、船舶和修船厂4个环节构成。
我国水运的自然条件十分优越，东部有广阔的海洋，大陆海岸线长达1.8万公里，沿海岛屿众多，有许多终年不冻的优良港湾；河流、湖泊众多，天然河道总长度达43万公里，湖泊与江河息息相通，东西横贯的巨川大河把我国内地与海洋直接联通起来，形成了良好的江海联合运输阿。
1993年，我国除台湾省外的水运货物周转量达13860.9亿吨公里，占货物周转量的51%，沿海主要港口的货物吞吐量为67835万吨。
（一）海上运输
l、沿海运输
我国的沿海运输，主要是由上海和广州海运局分别承担南北方的长途运输任务。地方性的短途运输由沿海8省、区以及律、沪两市自行解决。形成了以上海、大连为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区。以上海为中心的航线有：上海一青岛一大连线、上海一青岛一天津线、上海一秦皇岛线、上海一连云港线、上海一温州线。以大连为中心的航线有：石岛一青岛线、大连一烟台线、大连一龙口线、大连一天津线等。以广州为中心的航线有：广州一汕头线、广州一海口线、广州一湛江线等。
2、远洋运输
我国开辟的国际航线有30条，与五大洲伪160多个国家和地区的400多个港口通航。普通班轮航线有我国至朝鲜、日本、东南亚、波斯湾、红海、非洲、地中海、欧洲、美洲、大洋洲等。还开辟了集装箱航线，主要有我国至澳大利亚、新西兰、美国、日本等的国际航线。
3、主要港口
1993年，我国沿海货物吞吐量1000万吨以上的港口从北至南的有：大连港、秦皇岛港、天津港、烟台港、青岛港、日照港；连云港、上海港、宁波港、广州港、湛江港。
（二）内河运输
我国是世界上河、湖最多的国家之一，河流流域面积在100平方公里以上的就有1500多条。总长43万公里，在我国内河水域中，长江、珠江、黑龙江、黄河、淮河等主要河流横贯东西，大运河、嘉陵江、汉江、湘江、赣江等大支流连接南北，构成干线、支线纵横的天然河网，为发展内河运输，提供了优越的自然条件。
1993年，全国河道总长11.02万公里。各大区的内河航道，以华东区最长，约占全国内河航道的44%，其次是中甫区占32%，西南区占13%，华北和西北分别占全国的2%，队省份来说，广东、江苏两省航道最长，水运最发达，其次是湖南、湖北、福建、广西、四川、安徽、江西和黑龙江等。
我国内河航运干线主要有：长江航运线，珠江航运线，黑龙江、松花江航运线，京杭大运河航运线，淮河航运线。
四、航空运输
航空运输的运行速度最快，航线最直，但运费高、运量小、耗能大。我国目前的航空运输线只能负担各大城市和国际交流，旅客运输、报刊邮件和急迫、鲜活贵重物资的运输。1993年，我国航空货物周转量除台湾省外仅为16.6亿吨，占货物周转量的0.06%.
五、管道运输
管道运输是一种新型运输方式，具有大量不问断运送、安全可靠、运输能力大、维护比较容易、自动化水平高、投资省、占地少、经济合理、一般受自然条件影响小等技术经济特点，在液体、气体运输中占有很大的优势。目前，我国的管道运输主要用于输送石油、天燃气、煤气等。全国共有管道378条，其中输油管道167条，输气管道2ll条。1993年的油气周转量除台湾省外仅为608亿吨公里，占货物周转量的2.25%.管理里程1.64万公里，其中输油里程为874D.96公里，输气体里程为7704.30公里。