物流规模逐年增长
据中物联统计数据显示，2019年，我国社会物流总额达到298.0万亿元，同比增长5.9%。社会物流需求总体保持平稳增长，但增速有所趋缓，进入中高速发展阶段。
2020年受新冠疫情影响，年初国内工业生产停滞，到6月份国内社会物流总额恢复至2019年同期水平。1-11月份中国社会物流总额累计为266.2万亿，同比增长3.0%。
物流行业降成本效果显现
国家政策层面对物流行业降成本措施提出各种积极的探索方式，其中《关于做好2020年降成本重点工作的通知》提到要推进物流降本增效，降低物流税费成本，积极推进运输结构调整，提高物流运行效率，扎实推进国家物流枢纽建设，推动构建“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。
交通运输部围绕降低物流成本，全力推进交通运输物流领域简证、减费、增效，进一步降低企业负担，通过降低公路、港口等收费，发展多式联运，推进无车承运人发展，提升城市配送发展水平，以及推动货车“三检合一”等各种方式，2019年公路水路领域可量化措施降低物流成本大约804亿元，根据交通运输部资料显示，预计到2020年全年降低物流成本将达到1300亿元以上，物流降成本成效显著。
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海口防疫最新政策
国家防疫新二十条规定： 5个“调整” 密切接触者 “7天集中隔离+3天居家尺戚搭健康监仔铅测”管理措施调整为“5天集中隔离+3天居家隔离” 高风险区外溢人员 “7天集中隔离”调整为“7天居家隔离” 入境人员 “7天集中隔离+3天居家健康监测”调整为“5天集中隔离+3天居家隔离” 注：以上人员隔离期间赋码管理、不得外出。
风险区 由“高、中、低”三类调整为“高、低”两类最大限度减少管控人员 结束闭环作业的高风险岗位从业人员 “7天集中隔离或7天居家隔陵拿离”调整为“5天居家健康监测” 1个“不再” 及时准确判定密切接触者，不再判定密接的密接 1个“取消” 取消入境航班熔断机制 登机前48小时内2次核酸检测阴性证明调整为登机前48小时内1次核酸检测阴性证明
7个“不得” 高风险区一般以单元、楼栋为单位划定，不得随意扩大 没有发生疫情的地区严格按照第九版防控方案确定的范围对风险岗位、重点人员开展核酸检测，不得扩大核酸检测范围。
一般不按行政区域开展全员核酸检测。
入境人员在第一入境点完成隔离后，目的地不得重复隔离 严格落实首诊负责制和急危重症抢救制度，不得以任何理由推诿拒诊，保障居民治疗、用药等需求 各地各校要严格执行国家和教育部门防控措施，坚决落实科学精准防控要求，不得加码管控 发生疫情期间，要全力保障物流通畅，不得擅自要求事关产业链全局和涉及民生保供的重点企业停工停产，落实好“白名单”制度 目的地要增强大局意识，不得拒绝接受滞留人员返回，并按照要求落实好返回人员防控措施，既要避免疫情外溢，也不得加码管控。
国家防疫新二十条规定：
?5个“调整”
密切接触者
“7天集中隔离+3天居家健康监测”管唯笑理措施调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”
?高风险区外溢人员
“7天集中隔离”调整为“7天居家隔离”
入境人员
“7天集中隔离+3天居家健康监测”调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”
注：以上人员隔离期间赋码管理、不得外出。
?风险区
? 由“高、中、低”三类调整为“高、低”两类最大限度减少管控人员
? ?结束闭环作业的高风险岗位从业人员
“7天集中隔离或7天居家隔离”调整为局山乎“5天居家健康监测”
?1个“不再”
及时准确判定密切接触者，不再判定密接的密接
1个“取消”
取消入境航班熔断机制
登机前48小时内2次核酸检测阴性证明调整桐悉为登机前48小时内1次核酸检测阴性证明
7个“不得”
?高风险区一般以单元、楼栋为单位划定，不得随意扩大
?没有发生疫情的地区严格按照第九版防控方案确定的范围对风险岗位、重点人员开展核酸检测，不得扩大核酸检测范围。一般不按行政区域开展全员核酸检测。
入境人员在第一入境点完成隔离后，目的地不得重复隔离
?严格落实首诊负责制和急危重症抢救制度，不得以任何理由推诿拒诊，保障居民治疗、用药等需求
? 各地各校要严格执行国家和教育部门防控措施，坚决落实科学精准防控要求，不得加码管控
发生疫情期间，要全力保障物流通畅，不得擅自要求事关产业链全局和涉及民生保供的重点企业停工停产，落实好“白名单”制度
目的地要增强大局意识，不得拒绝接受滞留人员返回，并按照要求落实好返回人员防控措施，既要避免疫情外溢，也不得加码管控。