——中国现代物流发展战略研讨会综述
政府部门要加强引导
交通部体改法规司司长朱永光认为，作为政府的行业主管部门，在现代物流发展中应该提供如下的服务：第一、在市场准人方面．政府应该创造一个良好的发展环境；第二、加大基础设施建设力度，为现代物流的发展提供良好的硬件条件；第三、政府的各个部门应该加强协调配合，因为物流本身是一个综合性的行业，各种运输方式在现代物流中扮演了不同的角色；第四，要推广现代物流的一些成功经验。
中国交通运输协会会长钱永昌建议，政府要很好地发挥作用，必须有一个统一协调的政府机构来推动物流的发展。这个机构应该有三个作用：第一、为物流的发展创造条件，包括准人、政策、法规等等；第二、要起到各部委合作协调的作用；第三、应该设立一个非常没机构，定期协调、解决物流业发展中的具体问题.
我国物流业最大民营企业——宝供物流企业集团董事长刘武说，希望国家在政策层面上出台一些操作性强的相关政策。他说，现在在实际操作中对民营企业还是有诸多限制。中国的物流要发展，物流企业很重要，市场培育也很重要。所以政府在培育市场方面，包括在引导市场方面，可以给一些比较清晰的指引。
招商局物流集团有限公司顾问丁克义说，政府要引导和推动我国现代物流建设，首先应抓公共秩序建设和诚信建设。我国的社会发展需要有良好的法制环境和社会诚信体系，现代物流建设同样需要有一个好的环境和秩序，建议政府在这方面要多加强引导和推动。
航空物流企业的奇力物流
(集团)有限公司总经理黄彩庭认为，中国目前的物流市场正处于持续、稳定发展阶段，国家在政策上给予·了很大的支持，但是支持的力度还不够，有些没有落到实处。建议政府在制定物流发展战略上，通过政策的支持，能够进一步向企业提供更大的发展的空间。 物流企业应自立自强
一个国家的物流业能否做好．除了政府的引导、推动作用和完善的物流基础设施建设以外，核心的问题是把物流企业做强。
中国诚通
(控股)公司董事长马正武认为，现代物流发展的专业化和综合服务，可能是物流企业未来发展方向，物流企业总想包揽物流全过程是不可能的。因为，物流企业要满足客户要求，必须走专业化分工合作的道路，必然要突出自己综合服务的功能。所以，物流企业首先应该做强主业，然后延伸主业在综合服务上下功夫。
中国远洋物流有限公司副总经理曹栋说，物流企业要有品牌发展策略。因为，客户选择物流企业主要是看这个企业的诚信，看你是不是能够伴随客户长期的投人。不像选择一个运输商，选择一个仓储公司，是希望能够和一个物流企业长期战略合作，如果这种关系很容易被打散的话，对企业、对客户来讲是非常不负责任的。
从辽宁大连来参加会议的锦程国际物流集团股份有限公司
CEO孔庆广说，物流企业都面临着转型，面临着怎么样提高竞争力。首先第一个要素是企业的定位。企业定位涉及企业的发展模式，锦程由三年前只是大连的一个很小的货代公司，发展到今天的规模，与锦程准确的企业定位及与之相适合的商业模式有很大关系。第二个因素就是管理。从目前的企业管理来看，所有企业都面临管理上的转型，逐渐从职能性管理向流程管理转型。 注重网络信息化建设
信息化物流技术是提高物流效率，降低成本的利器。中国交通运输协会常务副会长王德荣点明了信息化的核心，不管外部信息化，还是内部信息化，好多软件可以选择。但是有一个物流服务方案决策支持系统，应该是物流企业的信息化的核心。
代表我国软件行业参加此次会议的中软冠群软件技术有限公司执行副总裁秦俊峰，对我国现代物流发展中的信息化问题提出了独到见解：企业进行信息化建设，应该一开始就把自己整个的企业发展战略模式、企业的运作模式和自己的信息化匹配起来。国外有两种模式，比如美国通用，他们完全从国外选择成熟的软件来用，而日本的日产则是自己搞设计，设计完成后，委托一家软件公司进行开发，这样就真正从需求把握上避免了信息化投资不到位。这两种模式，应该都是可行的，只要企业在操作过程中有明确的思路，就能够把信息化战略和企业的运作模式、商业运作模式吻合起来。
从改革开放较早地区赶来参加会议的浙江温州市新华物流网络有限公司总经理金新明就网络信息化问题发表自己的看法，物流企业先要把网络建设好，新华把整个网络构建分成三个阶段，一是构建指挥管理中心，进行网络的系统管理；二是构建二级的运营中心，以运输、仓储为支撑，以地级城市建立一个有形的网络，进行实体的运输；三是构建县一级的业务窗口，抓住终端的客户。新华要建成从指挥到运营，到整个终端的运作，形成一个可持续发展的大型网络。
除了建立自己的服务网络之外，在现有基础上进行网络服务的创新也必不可少。中铁联合物流有限公司总经理于天惠介绍，中铁联合物流开发了一个中长期项目——公共营销网，把产品输送到全国并送达超市，真正实现门到门的服务。这实际仁是在全国的运输网络的基础上，把代销环节开发起来，对客户来讲，这是一个很好的服务网络。 国内物流企业要联合
中国邮政物流龙头企业——中邮物流有限公司总经理李雄坦言，由于我国物流企业发展起步晚，基础还比较薄弱，所以，我国现代物流行业一定要加强相互合作，使自己成为具有国际竞争力的大型物流企业。因为，只有更多的联合，才能凸现资源整合的优势，才能发挥各自的优势，才能提供更好的服务。
中国远洋物流有限公司副总经理曹栋说，真正规范的市场运作，应该是一个股权相对分散的企业模式，这样才能确保企业是合乎规则的发展。所以，在对外合作的时候，不要有意的追求必须控制，而是基于企业有长期坚持的信念和战略规划。
作为我同物流基地
(园区、中心)的代表，浙江传化物流基地有限公司总经理姚文通结合本公司发展的实际说，物流是市场经济发展到一定阶段，而形成的社会化大生产所产生的分千合作机制，它的天然理念是分工合作。物流企业必须要合作，因为，客户的需求是多样性的，无论哪个企业也无法大包大揽地为客户提供全面而又完善的服务，只有加强合作，才能够把企业各项业务做好。尽快与国际同行接轨
中海集团物流有限公司副总经理林德平认为，要引进国外先进的管理技术，大力加快跟国外的一些好的物流公司的一些合作，引进他们先进的管理理念和经验，把企业做大做强。
中铁现代物流股份有限公司总经理刘景福说，要加入国际的优势供应链企业自身必须要具备必要的一些要素。第一、有个优秀的团队。没有团队和对方就没有共同的语言。第二、是否实行了规范的公司治理，是不是一个规范的公司治理机构。第三、有没有一个很好的物流行业背景。第四、有没有一种完善的网络。这种网络包括业务网络和功能性的网络。有了这四个要素，才能和对方去谈合资、合作的问题。
大田集团董事长王树生在与国际合作方面很有经验，与国际接轨，进行国际合作，实际上就是网络的对接与合作。中国的物流企业要想快速发展，就应跟外资企业合作，利用他们在国际上的网络，扩大自己在国内外的业务。但这里有一个前提，就是我们的企业必须在国内把网络建立并完善起来，否则就失去了合作的基础。大田的经验概括起来就是四句话：建立战略联盟、强强合作、共同发展、互惠互利。而且与国际合作也是引进人才的一种有效地方法。引进国外的人才，第一能带来新的理念，第二能带来全球一体化的技术，第三能对公司的所有员工进行培训和提升，第四能跟所有的外籍企业进行一个有效的沟通。在人才引进上，不要先考虑成本，要考虑引进来的人才能给你带来多大的价值，这个观念要突破。把观念解决了，物流就好做了。