MD-11的 我在上个问题里回答了啊 我的补充 2009-08-01 22:11 MD-11 部分空难记录 1993 年 4 月 6 日：中国东航一架MD-11（B-2171）从北京经上海至洛杉矶的 MU583 航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约 950 海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼突然伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了 5,000 英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149 名乘客和 7 名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。飞机最终迫降在美军在阿留申群岛上的军事基地。 1997 年 7 月：联邦快递一架麦道 MD-11 型货机在新泽西州纽瓦克机场硬着陆，飞机从机尾翻侧，一边机翼折断，最后滑出跑道变成火球，5 名机组人员全部及时爬出机舱窗口安全脱险。 1998 年 9 月 2 日：瑞士航空编号 HB-IWF 的 MD-11 客机（111 号班机），在飞行途中因电线短路引起的火灾，飞机沖入大西洋后粉碎性解体，全机 229 人无一生还（其中包括一名中国乘客）。此事件对原本营运状况就不是很好的瑞士航空无疑是雪上加霜，间接导致该公司在几年之后破产重组。 1998 年 9 月 11 日：中国东方航空一架 MD-11（B-2173）客机，航班编号 MU586，由上海飞往北京，于上海虹桥国际机场起飞后起落架失效被迫折返，事件中无人受伤。其后该事件被制作成**《紧急迫降》。 1999 年 4 月 15 日：大韩航空 MD-11 货机（注册编号 HL7373），从上海虹桥机场起飞，执行 KE6316 货班，目的地为汉城。升空后仅三分钟就坠落撞向建筑工地和临时宿舍，机上 4人 和地面 5 人死亡，4 人重伤，36 人轻伤。最终调查认为，事故原因是该航班飞行员混淆了虹桥机场的离港高度单位，把米误认为英尺而采取了错误的飞行操纵。 1999 年 8 月 22 日：香港机场悬挂八号风球，当晚中华航空的 MD-11 客机（航班编号 CI642），于香港国际机场降落时，因机身过度倾斜而使机翼触及地面并折断，继而全机翻转，机轮朝天，事件导致 3 人死亡，210 多人受伤。 2009 年 3 月 23 日：联邦快递 80 号班机由广州飞往日本东京一架 MD-11F 货机，于成田国际机场降落时，因强风导致降落失败，左边机翼触及地面后起火，机翼折断，并全机翻转，事件中机师和副机师死亡。
德邦，顺丰，邮政这三家物流公司都可以邮寄电瓶
这类快递公司一般按照重量收费，电瓶因为尺寸和重量等因素会导致费用偏高，具体费用和时间要参照距离来算。邮政寄件也相对便宜，用户也可以选择邮政快递寄件，去到邮局把要寄旳给窗口的工作人员，工作人员把要邮寄的物品封装在盒子或袋子里。然后填写有邮寄单，具体信息有收件地址、收件名称，收件人联系电话的信息。
注意事项：
锂电池作为独立的货品包装并运输，锂电池必须以单独物品（散装/集装）的形式进行包装和运输。
普货及电池需要分箱装，不能混装，可同一票出。
电池出口，包装箱要坚固且能通过1.2M跌落测试，同时不会损坏电池，不会移动内部物件，不会让内部物件露出。
锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈震动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
若要把电瓶邮寄到国外可以选择DHL，FEDEX联邦快递等外国快递公司，以危险品的方式来托运才可以。
1、电瓶车就一定有电池,会在运输途中出现放电的现象,有引发火灾的危险,所以一般的物流公司不会接电动车。
2、物流公司会要求你把电完全放完才可以寄。(完全放电对电池寿命有致命的影响),所以是可以走物流的。
3、重量限制：内置电池与配套电池单件不能超5KG，相应产品必需与配套电池装在同一箱内；如产品与电池分箱装，将作纯电池规定处理，纯电池单件重量不能超2.5KG。
4、功率要求：锂离子电芯功率不超过20WH，锂离子电池功率不能超100WH（电流AH*电压V, 1ah=1000mah），超大个电池不承接。