简历 是求职应聘的第一道门槛,在有限的空间内传递更多的有效信息,是简历成功与否的评价标准。以下是我整理的个人简历要怎么做,以供大家参考。
个人简历 范文 一:
姓名: XXX
性 别: 女
年 龄: 24
民 族: 壮族
户籍: 广西
最高学历: 大 专
毕业 院校: 武汉商贸学院
所学专业: 物流管理
现所在地: 广东 广州
工作 经验 至今有 1 年工作经验
▌武汉捷安友联物流公司 2007年10月-2009年6月
公司性质:私营企业 行业类别:运输、物流、快递
担任职位:物流/贸易类-物流操作员
工作描述:2007年10月?-2009年6月在武汉捷安友联物流有限公司电子商务部?网上购物中心担任邮购总包内勤,负责代收货款的对账以及货物派送情况的反馈及跟踪,确保售后服务能有效的进行。在此之间学到了做事情要有耐心,认真,细心,同事之间以及各分点间的沟通配合,做事情要有责任心。
▌远成集团物流公司 2006年12月-2007年6月
公司性质:民营企业 行业类别:运输、物流、快递
担任职位:物流/贸易类- 单证 员
工作描述:2006年12月?2007年6月在远成集团上海公司分公司做操作员,主要涉及到铁路行包快运,特快行邮专列,城际公路运输等相关工作;在海口分公司做 单证 员/客服员。在这六个月的实习及实践工作中,对铁路行邮和行包快运,城际公路运输等运输方式的一系列 流程 有一定的了解;担任 单证 员/客服员,让我深深的体会到要诚心对待客户,对新老客户要有耐心,认真地、真诚地为客户服务,最大的满足客户的需要,耐心回答客户的疑问,在工作当中还要细心,要多学多问,谦虚谨慎,要有团队荣誉感。
技能/专长
语言能力: 英语 (良好);普通话(良好)
计 算 机 能 力: 没有获得任何证书
技能专长: 熟悉excel word 等office软件
求职意向
求职类型: 全职
待遇要求: ¥元/月(可面议)
希望岗位: 物流/贸易类-单证员
物流/贸易类-物流操作员
物流/贸易类- 其它 相关职位
希望地区: 广东广州 , 广东深圳
最快到职: 可随时到职
自我评价
本人个性开朗活泼,兴趣广泛;思路开阔,办事沉稳;为人诚信开朗,勤奋务实,有较强的适应能力和协调能力,责任感强,关心集体;待人诚恳,工作主动认真,富有敬业精神。能恪守以大局为重的原则,愿意服从集体利益的需要,具备奉献精神。
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联系电话:
电子信箱:
个人简历范文二:
姓 名:
年 龄: 27岁
户口所在: 北京
婚姻状况: 未婚
民 族: 汉族
个人 自我评价
本人性格开朗、谦虚、自信、自律,具有进取精神和团队精神,有较强的动手能力。良好协调沟通能力,适应力强!很强的事业心和责任感使我能够面对任何困难和挑战。平时喜爱运动、**、听歌、旅游等。
求职意向
应聘职位: IT-品管、技术支持
工作年限: 4
求职 类型: 全职
可到职日期: 一个星期
月薪要求: 2000--3500
工作经历
深圳市有信达集团有限公司
起止年月:2010-09-19 ~ 至今
公司性质: 私营企业
所属行业:物流/运输
担任职位: 报关 操作员
工作描述: 负责联邦快递 进出口 业务空转处理;由于工作性质是将客户的物品准确办理空转,是和数字打交道,要求必须严格认真,不允许出现差错。这就锻炼了自己认真负责严谨的态度,注重细节等,工作期间没有出现过差错,准确完成了每天的工作。
广州市中新塑料有限公司
起止年月:2007-06-30 ~ 2010-09-17
公司性质: 私营企业
所属行业:汽车及零配件
担任职位: 网络担当
工作描述: 负责全公司的电脑及网络机房工作,闭路监控系统管理与维护;负责电脑及设备的采购、安装与维护,解决企业日常工作中碰到的问题,网站的维护,企业网络的正常运作; 企业 文化 活动的开展及策划,活动组织与音响调配等;
离职 原因: 更换新环境
广东梅州市政府
起止年月:2007-02-27 ~ 2007-06-18
公司性质: 政府机关
所属行业:
担任职位: 统计员
工作描述: 负责农业普查的数据录入并统计
离职原因: 临时性工作(实习期)
教育 背景
毕业院校: 嘉应学院
最高学历: 大专
毕业日期: 2007-06-08
专 业 一: 计算机应用
语言能力
外语: 英语一般
工作能力及其他专长
熟练掌握windows系统的操作和office办公软件、其他常用软件的操作、硬件维护;熟练使用路由器与交换机,internet互联网的操作,对计算机组装、局域网的组建、应用、虚拟主机设置有扎实的理论基础和实践经验;熟悉计算机网络安全防范,以及网络系统管理;计算机应用与维护,互联网通讯技术等;并有大车B2驾照。
个人简历范文三:
姓名:
性别:男
出生年月:1984.1.1
民族:汉籍贯广州
工作经验: 3年
健康状况: 良好
身高:174
专业:数控技术
求职意向
机械自动化/工业自动化:设计员;计算机辅助设计与绘图
求职类型: 全职
可到职日期: 一个星期
月薪要求: 1500--2000
希望工作地区: 广州
教育经历
毕业院校: 广东省轻工业技师学院
最高学历: 中专
毕业日期: 2003-07-01
所学专业: 数控技术
2000.9-2003.7 广东省轻工业技师学院 数控技术 数控技术中级证
2006.2-今 华南理工大学 数控技术 业余就读
专业技能主要熟练软件:AUTOCAD/ SOLIDWORKS
灵活运用电脑软件予配合设计,使到提高设计的效率、更好的改善各机构及减少出现不必的错误.
语言能力
外语: 英语 较差
国语水平: 良好
粤语水平: 良好
工作经历
广州市xx精密机械有限公司 广东省广州市 机械设计员
在公司担任设计员,负责电气控制机械的各类机构的设计、加工跟进、组装、性能改善、安装、维护维修等工作.
参与制造多类汽车行业生产线上的辅佐安装/焊接专用夹具,如:汽车座椅的滑轨安装夹具、汽车座椅的皮套安装夹具、座椅骨架焊接夹具、隔音室里辅佐检测夹具等等?
项目作品
项目:广州提爱思内饰系统有限公司(广州本田供应商)
雅阁、飞度等座椅的夹具、检具、隔音室检查线的各运送自动化设备.
项目:广州昭和汽车零部件有限公司(广州本田供应商)
雅阁的减振ABS机构快速自动夹紧焊接夹具(用于数控焊接中的夹具).
项目:武汉提爱思内饰系统有限公司(广州本田供应商)
思域汽车座椅的检具隔音室检查线的各运送自动化设备.
项目:广州樱泰内饰系统有限公司(广州丰田供应商)
佳美汽车座椅扶手、头枕辅助海绵套装机.
自我评价
从专业技能还是综合素质上讲,我自认为是一名合格的大学生。
专业知识:基础扎实,在机械设计制造方面有浓厚的兴趣,熟悉Pro/Engineer,
MasterCAM,SolidWorks,AutoCAD等三维CAD/CAM工程应用软件
工作方面:集体荣誉感,团队合作精神较强,谦虚谨慎,吃苦耐劳,
有良好的人际关系及协调组织和沟通能力
处 事:头脑清醒,自信善良,乐观大方,乐于助人,做事稳重,
联邦快递的开创人
联邦快递:性格招聘法
《猎头部落》ICXO.COM ( 日期:2006-05-23 11:47 )
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今年特别流行的一本管理类书——《水煮三国》里有这么一段评点:“思想决定行为,行为决定习惯,习惯决定性格,性格决定命运。”这句话被很多人奉为经典。
在记者采访联邦快递中国区总裁陈嘉良的40分钟里,“性格”这个词至少出现了过5遍。在他列举的联邦快递挑选人才的普遍标准中,有如此一条:“有着乐观、积极的性格”,他甚至说:“很多时候,求职者学历很不错,面试时回答问题也很好,但是我们发现他的性格不适合从事国际快递这个服务行业,也不会录用他。”所以,对于联邦快递来说,“性格决定工作”应该不为过。
未来几年每年新增300人左右
11月17日,联邦快递宣布其中国业务分区总部在上海正式开业,有消息报道说,未来几年,联邦快递在华的新员工人数将以每年20%左右的速度增长。陈嘉良证实了这一消息。
据介绍,在开设分公司方面,联邦快递已经在全国范围内成立了10家分公司,未来每年还将增加5家或更多的分公司;在服务城市量方面,联邦快递在中国的服务覆盖了220个城市,未来5年之内还会增加100个。
“从以上公司未来几年的发展计划和目标可以看出,人员发展将是公司未来几年在中国发展非常重要的一环!”陈嘉良如是评价。他预期在未来的几年里联邦快递每年员工队伍增长300人左右。伴随着管理本土化进程的不断加快,联邦快递对管理人员的需求会越来越高。
人才需求集中在3大类
每年新增的300人,到底会是一些什么人员?陈嘉良透露,目前联邦快递需要的人才大致可以分为三大类:一类是经理级人才。“联邦快递非常注重管理人才的本土化,因此很多的经理人才都是本土招聘的。”但是他也感慨:“合格的经理级人才真的很难找,因为上海集中了大量的企业,大家都缺乏这一方面的人才。”
另一类是专业人才,如IT人才、会计人才等。“因为我们的业务量增长很快,我们需要更加完备的系统去把财务理得更清楚。”
最后一类是一线员工,也就是派送和收取包裹的递送员等。
每名员工每年2500美元学费资助
要让员工成长起来,就必须加强培训。在联邦快递,每个员工都有完备的培训计划,即使是递送员,至少也要经过40个小时的上岗培训。再比如经理培训计划,即推选有培养前途的经理在15个月内到公司不同的部门实习,以便更全面地了解公司的业务,为今后在公司担任更重要的角色做准备。公司还安排中国的员工到海外去参加培训,开拓他们的视野,并掌握全球化的管理方法。
另外,联邦快递还会对员工进行软技巧的培训,比如和不同的人相处、沟通的技巧等。“专业方面的知识很重要,但人的性格更重要。”说到这,谈到这陈嘉良再一次强调了这个观点。除此以外,联邦快递的每一个员工每年都可获得2500美元的学费资助。他们可利用这笔奖学金来提高自己的文化素养,以便在公司更好地发展。
尽管不同的岗位对人员的要求有所不同,但公司的文化决定了一个普遍的评价标准,联邦快递也是如此。只不过,与很多跨国企业给出的标准不同的是,联邦快递多了几条更“以人为本”的标准。
第一条,就是看求职者是否是一个善良、正直的人。“只有善良、正直的人,我们才能相信他会不遗余力地为客户提供良好的服务,我们才放心赋予他们权力。”
其次是要有开阔的世界观,了解国际惯例。“因为要和国外的客户、同事交流。要有很强的服务意识。”
第三条是要有着乐观、积极的性格。“因为我们的工作每天都会遇到不同的情况,比如有时候天气非常不好、飞机故障不能准时起飞或到达等,如果没有乐观的性格,如何去沉着面对这种种突发情况并采取及时的应对措施?”
最后是要有团队合作的精神。“我们的工作一环扣一环,一个人是无法完成的,我们要实现一加一大于二的团队合作效果。”
针对以上三类需求比较集中的人才,陈嘉良也给出了不同的要求:经理级人才一定要有相当管理工作的经验;专业人才要有一定的专业资格和职业技能;第一线的递送员则大专学历即可,但要求有驾照,有基本的英语听说能力,更重要的还是性格适应服务业的要求。
正如上所说,联邦快递非常看中员工的性格,因此在对外招聘过程中,第一关不看学历,也不看专业知识,而是测试求职者的性格合适不合适。尤其是一线员工,公司会通过一些手段,考察对方是否有吃苦精神,能否接受不同的挑战等。“有的人面试回答得很好,学历也很高,但是测试下来性格不合适,我们也会忍痛割爱。”
第二关才是面试。“我们的面试非常实际,不需要那种只懂得理论、原则,却不会将其运用到具体工作中的人,因此我们要考察求职者的实际工作能力。主要通过案例的形式,如提问对方‘如果两名员工发生了很激烈的矛盾,你会怎么办?’‘如果员工的职业发展方向和公司的发展方向不一致,你会如何处理?’等。”
对于各个岗位的不同要求,公司还会设置不同的考察方式。“比如销售人员,联邦快递通常不会采用一对一的交谈方式来面试,而是让五六名求职者一起参与活动,面试官在一旁观察。这种方法非常有效。”
值得说明的是,联邦快递非常注重内部人员的培训和选拔,只有在所有内部申请者已全部被考虑并面试,且找不到符合要求的人员后,联邦快递才会展开外部招聘。
因此,每当公司内有职位空缺时,首先会在内部公开选拔。人力资源部每周都会在公司的内部网站上公告本周有哪些职位空缺,一定时期内还会拿出一定数量的领导岗位在公司内部公开招聘。凡具有竞争实力的员工均可在一周内提出申请,之后相关部门会安排面试。
对此,陈嘉良以个人的成长经历为例:1985年,从香港大学历史系毕业的他加入联邦快递,此后,一路从客户主任被提升为货运站经理、香港地区销售经理、高级经理至中太平洋区销售董事总经理等,到1999年4月出任联邦快递中国及中太平洋地区副总裁。目前,身为联邦快递中国区总裁的他也是联邦快递公司内职位最高的华人。
他还表示,在联邦快递没有不允许跨专业之分,公司鼓励员工去尝试更适合自己,且自己能够胜任的新职位。各部门之间成功流动的例子非常多。也正因为此,即使内部跳槽失败,原部门的管理者也不会因为员工思走而耿耿于怀。
联邦快递简介
作为联邦快递集团的中坚力量,联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域,能在24到48个小时之内,提供门到门、代为清关的国际快递服务。公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司,向220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个,其在全球拥有超过138,000名员工、50,000个投递点、671架飞机和41,000辆车辆。公司通过FedEx Ship Manager at fedex、FededEx Ship Manager Software 与全球100多万客户保持密切的电子通讯联系。
联邦快递的服务优势:
拥有全球50,000多个投递地点
通过全球最庞大的货运机群及航班把您的货件递送至世界各地
提供即时包裹追踪服务
帮助您提高生产率,为客户创造价值并在竞争中获取时间优势
楼主,我讲讲我,我去DHL实习时,英语口语流利,普通话标准,对当地路况了如指掌(这个非常重要).要有上进心,有集体主义.我基本上就是这些优点就进了.面试让人看上去要很有信心,朝气点,我想去外企不难,信心问题~相信自己就行,不论能不能成功~
希望我的回答能对您有帮助~
:)
财富档案
开创了一个崭新的行业——隔夜快递,是全球最大快递企业——美国联邦快递公司的董事长、总裁兼首席执行官弗雷德·史密斯,业务遍及全球211个国家,拥有超过660架货机及约9.5
万辆货车,并且在全球聘用超过21.5万名员工和独立承包商,每天平均处理500万件货件,2001年世界500强公司之一。
企业类型
快递业。
成长记录
他曾经骄傲地说:“我们是电脑时代的赫尔默斯。”(希腊神话中的众神信使)的确如此,最早的时候他们只是传递包裹和信件,而发展到今天,已经无所不包:缅因州的龙虾,日本樱桃,夏威夷的鲜花,各种药品,心脏起搏器,隐形眼镜,新鲜血浆,发动机,减震器,还有欧洲香水和瑞士钟表,凡是你所能想到的,都可以传递,这个伟大的事业,这个从来没有人干过的事业就是隔夜快递,它的创始人就是弗雷德·史密斯,他是一个创新家,是一个企业家,更是一个伟大的冒险家。
热爱飞机的少年
1944年8月11日,弗雷德·史密斯出生在美国孟菲斯市郊马克斯一个富裕的家庭,父亲是当地的著名人物,靠着勤奋工作创办了迪克灰狗巴士公司、“托德尔酒家”餐饮公司等其他产业,而弗雷德是父亲最宠爱的小儿子。
1948年,年仅53岁的父亲因病去世了,这时他已是个大富翁,留下的财产足以让后人衣食无忧,但为了不让自己的小儿子将来成为依靠祖业、游手好闲的人物,他在遗产中专门将自己的财产成立一个专门的基金会,只有弗雷德长到了21周岁,才能动用其中属于自己的股份。
虽然弗雷德家境富裕,但他天生身体就有缺陷,因为髋骨变形,小时候必须戴着背甲,拄着拐杖。让弗雷德难忘的是自己的母亲,她一直在旁边不停地鼓励,她让小弗雷德相信自己和正常人一样,建立起他的自尊和自信。除了帮助儿子接受最好的治疗,她还让弗雷德尽力参加各种各样力所能及的体育活动。母亲的苦心没有白费,等他上中学时,不仅战胜了这种先天性的疾病和身体的虚弱,还参加了学校的篮球队和足球队。
弗雷德在学校的成绩一直很好,同时,他还十分喜欢飞机,为此他15岁就拿到了私人飞机的驾照。1962年,他进入了著名的耶鲁大学,攻读经济学和政治学。但据弗雷德自己后来说,他并不是一个优秀学生,因为他更感兴趣的是社交活动。在这里,他对飞机的爱好得到了很好的发挥,他报名参加了海军陆战队后备役军官训练班。随着飞行兴趣的加深,史密斯参加了耶鲁飞行俱乐部,并就飞行进行了一系列研究。他还当过一阵子农用飞机驾驶员,整日盘旋于农田上空。
从那时起,飞机和运输就成为弗雷德毕生思考的问题。大学三年级的时候,他写了一篇学期论文,对当时包裹不能直接运送到目的地,而必须经由多家航空公司转运的问题提出了质疑。他提出,对一个能够直接运输“非常重要、讲究时效”的货物的公司来说,可能存在一个潜力巨大的市场。但弗雷德的教授并不这样认为,虽然他认为这篇论文有一些可取之处,但因为当时美国政府对空运航线的诸多管制,所以这个设想太过于想象力丰富了,难以实现,评分时只给了一个“C”。
但这位教授没有想到的是,后来这个设想确实成功了,因为美国正处于技术的扩展期,世界是向前进的,社会的功效是变得更轻松,而不是更艰苦,虽然这个过渡的过程充满了艰辛,是任何一个不想重复别人的路的创业者所必经的。
1966年,弗雷德从耶鲁大学毕业,因为大学里接受过预备军官训练,接着他就应征入伍,成为海军陆战队的一员,参加了越南战争。战争让弗雷德走向了成熟,也锻炼了他,从腥风血雨中走来,他更加珍惜和平了。弗雷德说:“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶,以致回来后决定要做一点建设的事情。”
论文趣事
1965年,一位耶鲁大学的国民经济学专业学生在其作业中发表了独特的见解:美国需要一条自己的运送包裹的定期航线。在这篇20页左右的学期论文中,主要讨论了以航空中心为基础的空运配送模式。史密斯对拓扑学非常着迷,这个空运配送模式的灵感就来自拓扑学。从拓扑学中他认识到,如果将网络中的所有点通过一个中心连起来,就像票据交换所那样,效率会非常高。于是,他在论文中指出,由于当时从事投递业务的邮局和铁路等很少把包裹直接送到目的地,这为快递创造了巨大的市场空间。
然而,学校的教授们认为,这一设想虽然很独特,但不现实,于是只给了这份作业一个C。作这一大胆设想的不是别人,正是弗雷德·史密斯。
1944年,史密斯生于美国孟菲斯城一个运输世家。祖父是一名船长,父亲构建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系统。弗雷德在十多岁的时候就学会了飞行驾驶。 1966年从耶鲁大学毕业时,本来打算进入哈佛法学院学习的他当上了美国海军陆战队的二等上尉,并两次赴越南参加战斗。虽然有一次子弹切断了系在他下巴上的头盔带子,但幸运的是他在1970年健康地回到美国。
拿着从父亲那里继承的400万美元,史密斯又从风险投资那里取得了8000万美元投资,他在1971年注册成立了联邦快递公司。1973年4月17日,联邦快递公司开始运营。
超过60秒就退款
现在的每天晚上,联邦快递总部孟菲斯的上空总是星星闪烁。它们不是真正的星星,而是即将着陆的飞机。当联邦快递全球运营监控中心的时钟指向22时51分,各部门都已做好接机的各项准备,一场与时间的赛跑即将开始。23时11分,首架飞机飞抵孟菲斯。紧接着装卸工人驾驶牵引车、带挂斗的卡车和电动车拥向停机坪卸货,一般来说卸一架飞机的货仅需要20分钟。
卡车先将集装箱运往分拣大厅,然后按照货物的大小和重量进行分类。托运单上的条形码清清楚楚地标着每件包裹从哪里发出、运往何处以及飞行的路线和运抵的时间。快递公司可通过阅读货物上的条形码随时了解每件被发送货物的具体位置。装运货物的运输带长达3公里,像一座迷宫,更像一条钢铁大虫蜿蜒在大厅里。各种形状的包裹像下雨一样从滑道落到传送带上……
这种繁荣与联邦快递创业的困难形成鲜明对比。在第一次试运行时,联邦快递只运输了7个包裹。由于每月亏损上百万美元,史密斯不得不卖掉私人飞机还债。史密斯还被银行以欺诈告上了法院。
但史密斯坚信可以取得成功。“当时我通过三个咨询公司使用三个不同的测试方法,都表明这种服务需求很大。”史密斯回忆说。他让销售人员加速运作,让联邦快递的网络翻番。而后来联邦快递生意开始日渐兴隆,证明了史密斯的远见。
联邦快递运送的货物五花八门:有鲜龙虾、鲜花、水果、飞机轮胎、电脑部件、玩具、血浆等。联邦快递公司也接大件货物,例如F-1赛车。在2000年,联邦快递从北京为华盛顿国家动物园运送两只大熊猫……
当时钟指向0时32分,紧张的分拣工作开始了。由计算机遥控的分拣臂将货物从大传送带运到小传送带上,然后再运到这件货物所要寄往的分类区,装入集装箱,运上飞机。全球运营监控中心的时钟已经是凌晨2时07分,这时所有包裹和文件必须全部分拣完毕。然后开始往飞机上装货,到4时30分最后一架飞机装货完毕,一昼夜紧张的工作暂告一段落。第二天夜里,这里仍将是与时间赛跑的火热场面。
为了应付意外,联邦快递公司进行了多重准备。它拥有自己的卫星和美国本土上最大的气象观测站。每天夜里都会有两架空载的货机在东西海岸之间穿梭飞行,以备意外。在联邦快递公司工作了19年的分拣部主任威廉·阿特莱说:“ 我们公司为每次飞行都拟定了应急方案。”在联邦快递公司,不会因为任何突发事件和偶然因素而影响快递业务。公司的座右铭是“准时世界”。其中一个明显的例子就是“9·11”之后,美国在全国范围内实行禁空令,但是联邦快递公司却在12小时之内租用800辆卡车,继续开展快递业务,结果大部分货物的交货时间仅比规定晚一天。
联邦快递公司向客户保证国内货物快递不过夜,即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。史密斯保证:“只要耽误60秒,公司就退款。”
600架儿女飞机
联邦快递从那些破产的航空公司购进飞机,以扩大运输规模。他的运输王国中有波音727、麦道—10和麦道—11、空客A300和A310等飞机。当空中巨无霸空客A380试飞成功后,联邦快递公司购买了10架,成为第一个购买该型号飞机的客户。史密斯成功的秘诀除了技术先进外,更重要的坚持了以人为本的原则。
在史密斯看来,没有满意的雇员就不会有满意的客户,公司的持续增长也就无从谈起。公司***必须加强与员工的沟通,赢得员工的信任。即使公司花大量钞票在硬件设备、训练课程等项目上,若员工不满意自己的职务和工作场所,就很难产生好的服务。
“员工、服务、利润”已经成为公司的口号。“我们是员工至上的工作团队;即使要让公司成为市场的领导者,不断地发展,让公司服务为更多的人所熟知,员工永远还是第一。我们相信:如果公司愿为员工多关心一点,员工所提供的服务将会使公司获得更大的效益。”史密斯说。
为了加强员工与公司的感情,史密斯决定所有飞机都以员工的孩子来命名。迄今,600多架飞机联邦快递飞机都是员工儿女的名字。
由于联邦快递的成功,美国政府在上个世纪修订了航空法,开放原有对空运业的限制。在70年代的后期,整个美国已经开始非常依赖联邦快递隔夜投递的能力,从紧急的商务文档到生日礼物全部都使用联邦快递。美林公司发现,他们的员工在其总部使用联邦快递在不同楼层间传送文档,因为这样的方式比内部邮件更快速、更有保障。
年过六旬的史密斯还没有退休的计划,他现在的目标是开发中国市场。2005年,史密斯和广州白云机场签署协议,将于2008年以前在白云机场投资1.5亿美元建立一个亚太物流中心。史密斯对联邦快递自豪地评价说: “我们就是信息时代的赫尔墨斯。”