中航技航空核心业务以总部经营为主，包括航空产品的国际市场开发、产品销售、售后服务和备件供应；出口机型的项目开发、改进改型、技术出口和配套引进；为国家、集团公司以及地方政府重点项目和产品、为集团公司所属企事业单位对外合作和转包生产提供市场分析、商务计划、合同谈判、项目管理、国际贸易、投资融资、对外联络等增值的专业服务。贸易延伸业务是中航技航空核心业务的拓展和外延，包括大宗政府产品出口、船舶和大型成套设备出口以及一般贸易业务。协同发展业务是中航技多元化经营的重要组成部分和实业基础，包括电子制造、零售、钟表业、房地产、酒店与物业管理等业务。支持服务业务是航空核心业务、贸易延伸业务和协同发展业务的重要支撑，也是中航技专业化服务能力的重要体现，包括招投标、设备采购、储运物流、电子商务、海外营销网络等。
与航空业务和非航空业务相关的海外营销体系由公司驻外机构为主构成，包括信息采集、市场分析、项目开发、产品销售、售后服务等。经过几十年的磨练，中航技培养造就了一大批熟悉国内外市场，懂得国际贸易规则，具有商法知识、精于项目管理运作和市场营销能力的高素质人才队伍和健全的工作体系。
中航技是国家授权的航空产品营销商，出口的航空产品包括各类军用飞机、民用飞机及其发动机、机载设备、地面设备、维修设备和零备件等，已销售飞机逾千架，用户遍及30多个国家。在航空产品研发上，中航技与欧直、新宇航共同投资发展了EC120直升机，与巴基斯坦空军共同投资发展了K8教练机和JF17战斗机。为满足用户需求，中航技始终致力于产品售后保障能力的提升和服务水平的提高。通过全天候技术支持，帮助用户保持飞机的最佳使用状态，同时在用户国设有多个零备件中心，使用户迅速获得产品与服务支持，并提供具有国际水准的飞机维护、修理和飞行培训。
中航技为国家和航空工业承担了大批重点工程，在产品开发、研制、生产和技改方面提供了技术、设备、配套件和原材料采购服务，并在项目管理和合同执行上发挥了重要作用。
中航技还是国际认可的航空零部件承包商，承接的航空零部件包括波音和空客等飞机制造商的机头、机身、尾段、垂尾、平尾、机翼零组件、各类舱门、电缆等，GE、RR、普惠、斯奈克玛等航空发动机制造商的盘、环、轴、叶片等零组件，以及霍尼韦尔、柯林斯、泰勒斯等机载设备制造商的机载设备零组件。
中航技出口的非航空产品包括万吨船舶、筑路机械、食品机械、医疗设备、集装箱检测设备、汽车、摩托车、自行车及其零备件、办公用品和日用产品等，涉及国民经济的各个领域。承接的国际工程遍及亚洲、非洲、中东各个地区。中航技总公司所属企业生产的飞亚达手表、深南电路板、天马液晶显示板均为国内知名产品。中航技拥有三家香港上市公司、三家国内上市公司。天虹连锁商厦的年营业额已超过三十亿元人民币。中航技还在北京、上海、深圳、珠海、厦门等城市拥有多间写字楼和酒店。
按照“建设具有国际竞争力的跨国公司”这一发展愿景，中航技始终把对市场的深刻理解和对客户的特殊关注贯穿在工作中，以“精益管理、专业服务、携手合作、追求卓越”为要求，致力于为客户提供高质量的产品和增值服务，把中航技的价值体现到客户的效益之中。 航空器
战斗机及攻击机：歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、歼-10、JF-17雷电、FC-20、强-5
轰炸机：轰6、FBC-1飞豹
教练机：初教6、K-8昆仑、歼教-6、歼教-7、L-15猎鹰
运输机：运-7、运-8、运-12
直升机：直-9、直-11、EC-120 航空器
商用客机：新舟60、运-12
民用直升机 ：直-9、直-11、EC-120 作为改革开放初期设立的大型进出口贸易公司，中航技在中国垄断了航空防务产品进出口的经营权。所有中国航空工业系统内企业生产的防务产品的出口及大部分生产所需的产品、技术引进都需要通过中航技相关部门进行。
这种做法起初并无任何异议，毕竟改革开放初期，中国大陆外贸人才稀缺，外汇稀缺，对外贸易便成为受到重点管理的领域。中国大部分航空企业都缺少必要的人才、经验，更没有外汇账户及结余，因此开展对外贸易必须依赖中航技进行。但是随着改革开放的不断深入发展，外贸人才的培养的不断繁盛，在人才市场寻找合格的外贸人才对于工厂来说已经不是一件困难的事情，随着很多航空企业在八十年代末九十年代初期纷纷展开民品业务，他们大部分也都拥有了外汇账户及结余，应该说具备了独立开展对外贸易的基本条件。
2000年以来，基于减少中间渠道及独享利润的考虑，不断有航空系统内企业向上级反应，要求绕过中航技独立开展航空产品对外贸易，这其中，西安飞机工业（集团）有限责任公司，哈尔滨飞机工业集团有限责任公司都已经或曾经就其生产的民用航空产品，诸如新舟60和运-12等，与航空系统高层及中航技达成某种程度的一致和妥协，其中西飞集团与中航技就新舟60的市场划分达成协议，取得了曾由中航技持续开发培育近20年的最为成熟的亚洲市场，而中航技则将继续拥有在除亚洲外的全球其它地区继续销售新舟60飞机的权利。
但需要指出的是，中航技经过30年的发展，至现时已经成为足迹遍布全球的中国首屈一指的防务产品供应商之一。目前中航技共运营着28个海外公司及代表处，海外常驻工作人员逾百人。
这其中，26个海外公司及代表处都与防务产品进出口业务直接相关，几乎全部驻外工作人员都可承担中国全系列国产防务产品的市场开发及后续支持工作，并通晓各类外贸商洽规则及技巧，这些海外员工是中航技最核心的人才团队的主要构成之一。于此相对的，国内航空企业尽管已拥有了掌握商洽、外贸知识的人才，但是对于市场开拓则几乎为门外汉，更重要的是，几乎所有国内航空企业都无力维持一只上规模的海外营销团队。对于几乎很少有人会上门寻购的中国航空防务产品来说，在市场开发领域的赢弱，成为挚肘国内航空企业无法独立进行防务产品外贸的最大短板。而从国家号召建设集约型社会角度考量，中航技遍布全球的营销和服务团队，相比于令各航空生产企业各自建立营销体系而言，极大的降低了中国航空产品国际贸易的成本，提高了市场开发和营销的效率，亦是显而易见的当前航空产业最佳的海外开拓选项。
同时应当指出，中航技的存在，对于中国政府有效管制防务产品进出口，防止大规模杀伤性武器扩散具有重要意义。现时中国在全球军控领域仍承受不少指责，集成的防务产品出口商，有助于统一防务产品输出标准和准则，控制先进及敏感常规武器及技术外流，更彻底杜绝大规模杀伤性武器的扩散。 2005年12月28日，美国国务院指责中航技总公司向伊朗出售可用于制造导弹和大规模杀伤性武器的材料，并对包括其在内六家中国公司、两家印度公司及一家奥地利公司的进行经济制裁。受制裁的公司将被禁止同美国政府做生意，并不能获得购买某些美国技术所必需的出口许可。
但是中航技方面否认全部指控，并声明其全部防务产品国际贸易均严格遵守了中国及国际相关法律法规及公约。
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