空客A380高度为24.09米。A380是空中客车公司研发的双层四发动机巨型客机。该型号的原型机于2004年中首次亮相。
A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。
扩展资料：
首架A380客机于2005年4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。2007年10月15日客机首先交付给新加坡航空公司，在10月25日首次载客从新加坡樟宜机场飞抵澳洲的悉尼国际机场。
A380客机是全球载客量最高的客机，打破波音747统领近37年的世界载客量最高的民用飞机纪录。当采用最高密度座位安排时，可承载893名乘客。在三级舱配置下（头等舱—商务舱—经济舱）可承载555名乘客。
——空客A380
A380 可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。
类型：民航客机 生产厂商：欧洲空中客车工业公司
首飞时间：2005年4月27日 服役：2006年(新加坡航空)
使用状态：已完成环球飞行 造价：2.4亿～2.5亿美元
下线时间：2005年1月18日 图卢兹 法国
翼展：79.8米 机长：73米
高度：24.1米 最大起飞总重：560000千克
最大载油量：310000升 巡航速度：0.89马赫
动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机
货舱容积：1085立方米 载客量：555
客舱布局：3-4-3 最大航程：15000公里
在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Tren
A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。
与波音747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。
设计特点
1.更舒适：坐椅和通道更宽大，有宽阔空间让乘客伸展腿部。
2.更经济它的座英里成本比目前效率最高飞机的低15%～20%。
3.更环保：采用新一代发动机和先进的机翼，显著降低噪音和废气
A380-800：基本型,标准客舱布局555座，双层客舱。
A380-800F：全货运型，联邦快递(Federal Express)是发起用户。2008年8月首架A380-800F将交付FedEx投运。
A380-700：缩短型，计划中。A380-900：加长型，计划中。
波音民机
类型：民航客机 生产厂商：波音民用飞机集团
首次飞行：预计2007年 服役：预计2008年(全日空)
使用状态：已出厂 造价：1.46亿～2亿美元
下线时间：2007年7月8日 西雅图 美国
翼展：50.3～51.8米 机长：55.5米
高度：16.5米 最大起飞总重：163000千克
最大载油量：120000升 巡航速度：0.85马赫
动力装置：两台遄达1000系列型涡扇发动机
货舱容积：124.52立方米 载客量：289
客舱布局：3-4-3 最大航程：15700公里
波音787除具有特殊机鼻设计、新翼端概念与雕塑垂尾结构等外型设计外，并提供两种引擎架构作为选择，分别为通用电器(GE)的“GEnx”及劳斯莱斯的“特仑特(Trent)1000”引擎。
不同厂商的787引擎均有着相同的标准接口，因此航空公司可把飞机的引擎互换，不存在不兼容的问题。
材料应用
787发展之初，为了要选用复合材料还是铝料做过多次的比较。但近年来复合材料的发展，对于复合材料的特性已经完全能掌控。质轻强度够是复材的优点，且复合材料能够埋入光纤管来监控飞机的状况。
波音最后决定大量使用复合材料来当做787的主要机身、结构，也将复合材料大量应用在引擎的叶片、引擎罩等部份。