物流安全生产月总结报告
为进一步加强安全生产宣传教育工作，物流开闸安全生产月活动，，如下为总结报告，欢迎阅读!
物流安全生产月总结报告1
为落实安全发展，坚持?安全第一，预防为主，综合治理?的安全生产方针，以科学发展观为指导，认真学习贯彻党的十八大精神，以深化?厂区道路行车安全专项整治活动?、推动实施安全发展战略为主线，以?强化安全基础、推动安全发展?为主题，推进各项安全措施的有效落实，进一步促进公司安全生产运输工作持续好转，为公司创造和提供稳定良好的安全生产环境，物流公司经研究决定在六月份开展20xx年?安全生产月?相关活动，现就将公司开展?安全生产月?活动情况总结如下：
(一)领导重视，加强组织机构。
由公司安全委员会全面负责?安全生产月?活动的领导，安环部负责?安全生产月?活动的日常工作，各生产单位各自成立了领导小组，并结合各单位实际制定了?安全生产月?活动的实施方案，有效的保障了安全生产月各项活动的开展。
(二)积极宣传动员。
各单位召开了专题安全会，同时利用职工大会、公开园地、黑板报、物流月刊报道等多种形式，大力宣传?安全生产月?的内容、目的、意义和有关知识，大力宣传交通运输安全法律法规、传播安全知识，营造浓厚的交通运输安全生产氛围。各所属单位通过安全学习日，班前会宣传动员，增强广大员工遵章守纪的自觉性和主动性。
(三)加强现场管理，排查安全隐患。
为了将本次安全月活动落实到实处，使活动的开展有成效，公司上下对各单位作业现场进行安全检查，查找存在的安全隐患，针对现场作业中出现的不良现象，及时指导、督促，并认真落实对所查出隐患的整改工作，保证了活动的正常开展。在安全月活动中，对公司所有的安全岗位、重要设备、消防设施都进行了排查和整理，对各岗位的安全隐患进行了梳理，对查出的安全隐患做出了整改。
(四)开展了各类安全活动。
货运分公司结合开展的?大排查、大教育、大整治?活动，组织进行了专题安全知识学习讨论，全体驾驶员对?普通公路上行车时最常见最危险的10种情况?进行了评判，增加了安全教育的针对性。同时在驾驶员中开展?一帮一?结对互助活动。以进一步增强驾驶员的安全责任意识，不断积累安全驾驶经验，提高事故防范能力。
运输一队利用幻灯片播放安全纪录片或案例照片，增强员工的直观感和立体感，让员工能够亲眼看到由于违章、违反安全操作、安全意识淡薄等人为原因所造成事故结果，从而让员工产生忧患意识，刺激员工神经，真正地能够吸取事故教训，同时在现场开展以安全为主题的劳动竞赛，并倡导全员参与，以实际行动积极融入安全工作，自省、自励。
南昌分公司着重加强了对现场的检查管理，开展了自查自纠活动，活动期间，发动广大员工对安全生产建言献策，经过对现场作业的检查及隐患排查，发现两处安全隐患，并及时对隐患进行了整改、排除，连续两个月实现安全生产无事故。
运输三队开展了?反三违?，创建无隐患岗位活动。人人参与事故隐患和安全问题大排查，对查出的隐患及时进行了整改，彻底消除了安全死角和盲区，坚决杜绝了违章操作、违章指挥、违反劳动纪律现象
6月底，各单位对?安全生产月?活动都进行了认真总结汇报，通过安全生产宣传、教育、检查、整改等一系列的活动，使全体员工进一步提高了安全防范意识，?安全责任、重在落实?的'主题思想已深入人心，并在工作中得到了很好的贯彻和加强，对在活动中查找出的各类安全隐患都做出了及时的整改，保证了物流公司的生产安全顺行。
通过本次活动的开展，收到了良好的效果，提高了全体员工对安全生产重要性的认识，增强了全体员工的安全责任心，营造了人人关心安全生产的思想氛围，为促进公司安全生产状况的稳定和好转提供思想保证、精神动力和智力支持，各项安全措施得到进一步落实;同时普及了交通运输安全法律法规和安全生产知识，推动了安全文化建设，提高了全体员工的安全意识和安全技能。
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物流安全生产月总结报告220xx年，物流中心根据公司?主管负责、条线管理、全员参与?的要求，强调管业务必须管安全，严格实行区域负责制，把安全生产的责任落实到每个工序，每个岗位，每个人头，做到全员，全面，全过程，全方位的安全管理，同时积极导入现代安全生产管理理念，提升了物流安全管理水平。全年实现了安全无事故，安全工作基本实现了制度化规范化管理。现将一年来的工作总结如下。
1、成立了安全管理组织机构，明确了目标。成立了物流中心安全委员会，制定了安全管理网络图和《物流中心20xx年安全环保工作计划》(安全1号文)，总目标是全年安全事故为零。
2、制定完善安全管理制度，实行制度化流程化管理，做到管理有规定，考核有依据。今年制定完善了《物流中心安全检查标准》、《班组安全检查标准》、《关于外单位人员进入物流中心钢材库的安全管理规定》、《物流中心物流中心劳务人员流动管理规定》、《物流中心人员上岗流程表》、《物流中心师徒合同》、《物流中心三级安全教育卡》等;编制了物流中心安全管理流程，形成一图一表，对安全工作实行流程化精细化管理。
3、对劳务单位人员状况进行摸底核查。重点核查人数和三证(身份证、准入证、操作证)，并带人员花名册到现场与人员核对。经核查，目前物流中心现管理的劳务人员共有564名，行车工118名。同时对劳务单位的安全管理制度、安全操作规程、安全台账等进行了检查。
4、形成劳务安全管理例会制度。正常每周召开一次劳务安全会议，通报检查到的违章情况，传达公司和物流中心的管理规定和要求。
5、组织开展安全生产月活动。六月份是国家第xx个?安全生产月?，为深入贯彻国家、省市、化工园区及公司有关?安全生产月?
活动的要求，进一步加强安全宣传教育工作，营造物流中心全员参与安全管理的浓厚氛围，提高员工安全意识，物流中心下发了?安全生产月?活动通知，在主要仓库和要害部门悬挂了宣传标语，开展岗位安全隐患查找上报活动，共收到安全隐患33条，全部进行了整改。
6、做好现场安全检查。每周到现场检查不少于3次，对检查出来的问题，及时反馈，提出整改要求，并进行跟踪检查，形成闭环管理。
7、开展应急预案演练。四月组织加油站和仓库人员进行了安全消防演习，请保卫部消防人员讲了消防知识，灭火器的使用等。十月组织化工库人员进行了危化品泄露人员中毒应急演练。两次演练南钢电视台均做了报道。
8、开展安全承诺活动。四月物流中心所有班组长和员工在安全承诺书上签了字，并全部收回存档。六月开展反违章安全承诺书活动，要求劳务人员将安全操作规程和公司?安全生产十大禁令?抄写一遍，本人签名，并交物流中心存档。
9、加大安全隐患整治力度，保证工作场所的安全。
自从天津发生危化品爆炸事故后，市、区公安、消防以及公司有关部门，对公司化工库、危化品库、放射源库、加油站的检查频次明显增多，针对提出的一些问题，主要是硬件设施问题，例如放射源库不规范问题，加油站使用年限长(79年建)，安全隐患多问题，通过多种渠道多种形式的反映，引起了公司的重视，解决了资金问题。目前放射源库正在新建，加油站大修改造前期准备中，招标确定了施工单位。
为了吸取 ?8.10?事故教训，物流中心组织检维修单位和业务科室联合对行车进行安全专项检查，重点是安全防护，要求做到四必有：有轮必有罩、有轴必有套、有台必有栏、有洞必有盖，每台行车
的转动部位都进行了拍照存档，不符合安全要求的十月底已全部整改到位。
九月，经过精心组织，现场监护，钢材库废弃的高杆灯已经顺利安全拆除，消除了安全隐患。
针对合金、耐材、碳化稻壳等物资在往生产厂配送、卸车过程中存在的安全及卸车慢的问题，组织召集运营改善部、安全能环部、炼钢厂和相关劳务单位开了多次协调会，十月份，运营改善部下发了会议纪要，规定今后物资配送到指定地点，有专人引导，驾驶员不参与卸车(散装物料除外)，确保了驾驶员的安全。
为了方便职工行走，同时确保安全，经多方联系协调，港南库2至3跨侧门已经开好。中型货场门前下水道空洞已经修复。
根据消防部门要求，中心库板房里面的人员已经搬走。完成了设备总库门卫值班室电路整改。
完成了耐火二库库房和烘房、钢材库办公室和门卫、化工库办公室、危化品库房、耐火一库办公室等的治漏工作。
针对新中棒在成品库内建门卫房，存在严重安全隐患的问题，经过联系协调后已停建。
机电库二层平台没有围栏，安装了围栏。
因合金二库门前有煤气管道和水封装置，为了保证安全，给合金二库安装了煤气报警器。修复了合金一库煤气报警器。解决了耐火五库需要的煤气报警器。并对班组人员进行了煤气报警器使用知识的培训。
制作了安全告知牌，在物流中心所有仓库悬挂。制作加油站、合金一库、合金二库的安全警示牌。
10、做好安全学习、培训工作。
每月的?安全学习日?，安排管理人员参加班组的安全学习，重
点就安全工作与基层员工零距离接触，听取大家的意见和建议，倾听大家的心声和心愿。
五月份，物流中心对管理人员和班组长进行了安全培训，邀请安全能环部人员讲课，重点讲了班组安全管理和岗位风险评估等内容，共74人参加了培训。
七月份，物流中心对539名劳务人员进行了安全培训，并考试，成绩全部合格。
为了实行领行工持证上岗，八月份邀请安全能环部人员对领行工进行了取证培训，共有130名劳务人员取得了领行工资格证，今后没有领行工证的人员不得从事指吊工作。
加油站、化工库保管员参加了市安监局危化品培训。安全设备科杨杰参加了市里组织的建(构)筑物消防员职业技能培训。
对新进的劳务人员，按照流程，全部进行了三级安全教育、考试、签订了师徒合同。
九月底，根据公司要求，物流中心开展了?关爱生命警示日?主题活动，组织管理人员、班组长和劳务检修单位管理人员观看了?勿忘前车之鉴、安全警钟长鸣?安全教育视频，同时要求各班组自行组织观看，进一步提高大家的安全意识。
十一月，物流中心组织了全员安全培训和考试。
11、微信用于安全管理。要求劳务单位加强现场安全自查，并通过微信反馈，提高信息传递的及时性。
12、做好项目施工，设备大修现场的安全监管。如中心库彩钢瓦更换维修、港北库行车大修、老炼钢厂房改成品库项目的安全监管，特别是炼钢库项目，由于时间长，危险因素多，安全设备室实行定点监护和巡查制度，安全管理员每天到现场巡查。周六、周日和节假日安排人值班。对查到的问题及时督促整改。
;物流业发展调研报告
分类: 商业/理财 >> 贸易
问题描述:
1.简述撰写物流调查报告的目的和内容
2.目前物流信息采集有哪几种常用方法
3.集装箱多式联运应具有哪些基本条件?
4.目前物流信息采集有哪几种方法？
5.何谓仓容物资储存定额，它主要受哪些因素的影响？
6.简述宏观物流和微观物流的区别和联系？
解析:
答案如下：
1.物流调查报告目的:A作为物流调查阶段的结束,形成物流调查报告,提供决策参考;B通过撰写调查报告,把调查过程和调查成果进行系统化,逻辑化整理,形成系统化的有价值的成果.
物流调查报告内容:A调查项目的产生和项目过程概况;B调查过程;C调查结果;D分析建议;E其他
2.物流信息采集常用方法：现代通讯技术方法（条码技术、RF技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术
3.集装箱多式联运的基本条件：
A.拥有网络化的集装箱货运站，便于货物集散并与海关、商检等检查、检疫机构及金融机构等建立便捷联系。
B.拥有国内外的联运点，便于分承运人完成分段委托区段的运输，同时提供货运信息、签发运输单据以及完成货物交接工作。
C.实行单一的多式联运费率。
D.具有比较完善的多式联运组织制度。
4.物流信息采集方法：现代通讯技术方法、普通信函、电话、手工记录等
5.仓容物资储存定额，是指库房里所存放物资的最高数量。
仓容物资储存定额受许多经济技术因素的制约，主要有：物资本身的性能、特点、形状、体积、重量；地坪承载能力；堆码形式：库房的有效高度；储存作业的技术设备件等。
6.宏观物流和微观物流的区别和联系：
宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活
动。这种物流活动的参与者是构成社会总体的大产业、大领域，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或领域的物流活动和物流行为。宏观物流主要研究的内容是物流总
体构成、物流与杜会之间的关系及在社会中的地位，物流与经济发展的关系、社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
微观物流是制消赞者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动。在整个物流活动之中的—个局部、一个环节的具体物流活动属于微观物流：在一个小地域空间发生的，具体的物流活动也属子微观物流：针对某—种具体产品所进行的物流活动也是微观物流：企业经营活动过程中的生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等均屈微观物流。微观物流的特点是具休性和局部性。微观物流是更贴近具体企业的物流，从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流也指物流全体，从总体看物流而不是从物流的某、一个环节来看物流。宏观物流和微观物流的联系表现在；宏观物流为微观物流的计划管理提供基础和环境，微观物流管理的对宏观物流的发展形成需求。
物流业发展调研报告
随着人们自身素质提升，报告对我们来说并不陌生，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是我为大家整理的物流业发展调研报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
齐奎时期，我们通过实地考察和书面调查的方式，对全省17个城市的现代物流业发展情况进行了调查。实地考察了青岛、烟台、临沂、日照等8个城市，介绍了50多家物流企业和制造企业的物流业发展情况。本文就政策环境、主辅分离、制造业与物流业联动发展、影响物流业发展的问题进行了深入探讨。相关调查报告如下：
一、我省物流业发展的总体情况和特点
近年来，特别是随着《山东省现代物流业振兴发展规划》的颁布，我省物流业的发展环境和条件不断改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提高，对国民经济的支撑作用显著增强。今年以来，随着我省国民经济整体复苏的不断发展，现代物流业呈现出良好的发展态势。20xx年底，全省社会物流总量10583、1亿元，同比增长22、7%；物流业增加值2871、4亿元，同比增长19、5%，占国内生产总值的7、28%，占服务业增加值的19、9%。社会物流总成本7081亿元，同比增长12、8%，占国内生产总值的比重降至17、9%；物流业完成投资2190亿元，同比增长25、7%。全省各种运输方式货运量27、45亿吨，同比增长12、34%。从行业发展来看，它具有以下特点：
（一）物流市场需求增加，物流企业快速成长。随着经济发展方式的转变和产业升级，物流运作模式也在不断变化。制造企业加快资源整合和流程再造，不断释放物流资源。目前，全省80%以上的规模企业采用多种方式分离外包物流服务职能，建立了一大批以服务企业集团为主，逐步服务社会的物流企业。对物流的需求不断增加，分离设立物流中心、合资合作物流公司、全面外包主辅剥离物流公司配套设施等不同形式的两个产业联动发展模式初步形成；贸易和物流发展加快，生产资料流通企业和传统批发市场升级，市场规模不断扩大；农产品进城，农资和日用工业品下乡，带来巨大的物流需求，推动物流企业快速成长。20xx年，全省物流总量同比增长22、7%。全省从事物流业务的企业超过1、7万家，其中骨干企业661家，全国百强企业23家，享受国家税收优惠的试点企业62家，被评为“山东服务名牌”的企业69家。物流企业向标准化经营和专业化服务延伸，专业化物流服务能力不断增强。由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式组成的具有行业特色的物流企业集团。
（2）工业物流发展迅速，专业化物流服务水平不断提高。20xx年以来，全省具有行业特色的物流企业保持了较快的发展速度，钢铁、煤炭、轻工、石化、汽车及零部件、纺织、医药、农产品等行业不断整合物流业务，与物流企业形成战略合作联盟，扎实推进物流供应链一体化。东营市完善以港口、油田、炼油厂为基础的石化物流供应链建设，加快储运等石化产品供应链管理。兖州整合煤炭资源，建立了煤炭产品加工、储存和配送的供应链体系。寿光建立了以农产品为重点，发展冷链物流一体化的农村物流服务体系。淄博建立危险化学品物流跟踪监控体系，加强危险化学品行业物流的推广和管理。随着工商企业资源的整合，专业化、集成化物流供应链模式逐步形成，涌现出一批专业化物流企业，如以危险化学品物流为重点的工厂化物流、烟台德化物流利用国际集装箱罐车运输化工产品、临沂新华印刷物流集团以图书物流为重点等。物流企业不断创新服务模式，推广应用供应商管理库存、供应链金融、卡车飞行、保税物流等新的服务模式。
（三）物流基础设施建设逐步完善，物流信息技术得到充分应用。20xx年，全省物流相关产业投资2190亿元，同比增长25、7%。据调查，我省综合交通体系建设正在加快，多种运输方式的多式联运和转运枢纽规划建设正在加快，物流业振兴发展规划在各地实施，物流园区和物流中心建设进度正在加快。全省有245个物流园区，94个在建园区，37个新园区和407个物流中心。物流园区资源逐步整合，信息化水平和服务功能不断提高，园区内积累了大量物流企业，刺激了社会就业，促进了区域经济发展。山东格士物流、德州大云物流等一批重点园区显示出良好的企业效益和社会效益。
随着物流信息化的快速发展，仓储管理、运输管理、采购管理和客户关系管理系统得到了广泛的应用。从事物流业务的企业90%以上建立了内部局域网，20%针对部门业务流程。企业资源规划（erp）和供应链管理（scm）软件的应用已经普及，rfid等物联网技术已经应用于车辆监管、物品定位管理、自动识别和分拣、配载和配送以及路径优化技术。物流信息平台、物流服务平台、仓储管理系统、运输管理平台、电子报关等一批先进适用的信息化项目，为物流业发展发挥了重要的技术支撑作用。
（4）制造业与物流业联动发展取得显著成效。我省制造业和物流业联动发展起步早、发展快、成效显著。近年来，根据省委、省政府剥离二三产业的部署，加快了制造企业物流需求的释放，剥离了物流服务环节。20xx年，政府办公厅印发《关于加快制造业与物流业联动发展的实施意见》，首批启动40个项目，开展全省制造业与物流业联动发展示范工程。根据调查，实施意见促进了供应链的一体化运作，示范项目发挥了明显的作用。85%以上的制造企业采用现代物流管理的理念和方法实施流程再造，在仓储、运输、配送等环节实施物流剥离、合作、服务外包，取得了明显的经济效益。20xx年，社会物流总成本占国内生产总值的比重为17、9%，同比下降0、7个百分点，社会效益增加276亿元，物流运行效率不断提高。潍柴动力、山东海化集团、首钢东兴、冰轮集团、鲁南制药、济钢集团等制造企业实行主辅分离，实行供应链一体化管理，企业物流成本平均下降11%以上。张裕集团物流外包产品每吨公里运费比过去下降了45%；在推进水铁联运和供应链整合后，上港集团每年降低物流成本3亿元。山东立信物流与龚琳沃尔沃共同开发并提供供应链管理的综合服务。经过联合开发合作，20xx年将为龚琳沃尔沃节省30%的物流成本。
二，物流业发展中存在的主要问题
（一）应进一步加深对现代物流业重要性的认识。近年来，随着物流调整和振兴规划等一系列政策的出台，物流业的作用、地位和社会意识都有了显著提高。然而，据调查，相当一部分物流企业和部门并不理解现代物流作为一种新的组织形式和新的组织技术为工农业商业企业的生产经营提供物质供应和保障的概念。以信息化为支撑，将生产资料的供应、运输、加工、仓储、配送、包装、金融服务、回收等环节进行整合，旨在降低物流成本，最终实现物流供应链一体化管理模式的理念。对现代物流在转变模式、调整结构、促进产业升级和提高服务业比重方面的作用缺乏认识，制约了物流资源和功能的释放，制约了物流服务水平的提高，不利于物流业的推广和发展。
（二）物流企业成本上升的压力越来越大，物流行业税收不合理。首先，物流企业的运营成本增加了。随着人力、土地和燃料成本的上升，影响物流企业运营的各种因素的价格都在上升。此外，随着市场竞争的加剧，物流服务效率难以提高，物流企业的利润空间进一步缩小。调查显示，20xx年运输物流企业的燃料成本和过桥费用约占总成本的30—40%，20xx年第一季度已增至55—65%，其中燃料成本约占40%（运输营业税与新增燃油税重叠），过桥费用约占20%；另外，有些运输企业的营业税要征收2、5%的所得税，不管有没有利润，企业都要提前征收，存在只能征收不能返还的情况。一些物流企业处于高成本、低利润、微利的状态，缺乏发展潜力。二是物流税收管理和税收不合理。首先，目前从国家到地方政策都没有统一的物流税目。现行营业税将物流业务分为运输（包括运输、装卸、搬运）和服务（包括仓储、代理等）两大类。）、前者的营业税税率为3%，后者为5%。在实际操作中，综合物流企业的各项业务相互关联，相互重叠，很难区分运输和服务收入。税务机关按照“高不低”的原则征税。其次，还有双重征税的现象。比如一个物流园区租一个仓库，要交5%的营业税和12%的房产税，合计17%。此外，还必须缴纳土地使用税，约占收入的25%。过度不合理的税负严重制约了物流园区和物流企业的发展。三是非核心物流业务剥离导致制造企业税负增加，未落实同级财政扶持补贴政策，影响主辅剥离积极性。根据一些制造企业的说法，物流业已经从制造业中剥离出来。虽然增加了地方税，培养了地方财力，但就企业而言，所有税费都是统一计算的，剥离后比以前高10—20%。没有强有力的政策支持和引导，物流业务与主营业务分离的积极性会受到影响，物流市场不会得到更有效的释放。四是地方税源流失严重。一些运输企业和物流公司由于不具备开具税务发票的资格，且相关政策尚未配套落实到位，开具税务发票有困难，选择有优惠政策的省份开具发票，进行公司注册，造成地方税源流失。
（三）物流标准需要规范和提高。一是物流学科标准不规范。物流市场主体多，物流企业集中度不高，竞争秩序不规范，信用体系建设有待加强。物流企业专业化、精细化和供应链一体化的服务水平不高，呈现小、散、乱的特点，无法形成标准化运作和规模化发展，迫切需要标准化和统一标准的整合。二是物流技术标准不规范，各种运输方式无法有效衔接，物流信息尚未共享，导致物流企业之间、物流企业与制造企业之间信息不对称。
（4）物流园区建设标准化差，相关服务功能低。物流园区建设缺乏统一规划和管理。在一些市县，物流园区的建设与区域经济的发展不相匹配。综合型园区很多，但有产业和地方特色的专业园区相对较少。公园服务功能低，定位不清。研究发现，近年来，在一些城镇规划建设物流园区时，无论是经济发展状况、产业物流规模，还是与当地产业集群和产业特色的结合，都是为了建设物流园区而建设的。单纯认为商贸市场是一个综合性的物流园区，盲目跟风建设，结果是一方面无法满足适合物流企业发展需求的土地，另一方面不合理的设计和规划导致园区土地的浪费。如何防止重复建设和土地资源浪费，合理规划和整合物流园区建设，不断完善物流园区功能，是当前面临的现实问题。
需要提高专业化物流和精细化服务的水平。随着经济结构的调整，物流市场的专业化细分加快，制造企业对物流服务的个性化要求越来越高。一般的运输仓储服务很难满足专业生产所需的专业化、定制化、集成化的供应链服务。物流与商流、信息流、资金流的结合，物流与制造业、农业、流通、金融的联动与融合，是加快物流业发展的关键。
三、加快物流业发展的建议
（一）进一步优化物流业发展的政策环境。现代物流业发展的关键在于制造主辅分离，将物流资源释放给物流企业。据调查，现阶段物流发展势头较好的物流企业主要是从大型制造企业中分离出来的企业物流实体，即具有集团（企业）二级法人的物流企业。这些企业具备制造企业专业化生产所需的配套服务，有条件投资建设专业化物流园区，能够很好地将园区与当地产业发展融合，形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配，生产后与商业物流相衔接的供应链综合服务功能。因此，要进一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境，落实《关于加快制造业与物流业联动发展的`实施意见》（郑路办发〔20xx〕51号），采取切实措施，制定相关配套政策，加快制造企业主辅分离，释放物流服务社会化需求，促进物流企业提升综合服务能力。
1、加快工农物流产业和商贸流通业联动发展。在20xx年制造业与物流联动发展示范工程的基础上，进一步拓宽联动领域，推进农商贸流通物流联动发展。扎实推进钢铁、煤炭、石化、汽车、农产品、医药等行业物流供应链整合，有效整合物流资源，降低物流成本，全面提升我省物流产业与传统产业联动发展水平，加快建立综合物流服务体系。
2、落实和完善税收扶持政策。尽快落实《中华人民共和国国家税务总局关于物流试点企业税收政策的通知》，让物流企业享受差别税收等政策；尽快设立物流税目，整合与物流业务相关的各类发票，引入物流行业统一发票，建立物流企业统一纳税体系；根据物流一体化经营的需要和税收公平的原则，物流业运输、装卸、搬运、仓储和代理的营业税统一调整为3%。；对物流业务已成功脱离主营业务的物流企业，对各级政府保留的新增营业税等税收，给予50%的奖励，支持物流企业发展（江苏、福建、广州等省将返还40—60%），避免因进销存和在省外设立分支机构造成地方税源流失。
3、加强运输管理。全面清理过街桥梁的收费线路、标准和收费期限；严厉打击公路“三乱”，避免企业不合理负担；加快大型运输车辆等特种运输车辆标准修订，彻底解决特种运输车辆超限限制、乱罚款和“大车小标”问题；研究相关管理措施，方便城市配送车辆的停放和装卸作业；加快建立集装箱多式联运管理服务体系，支持运输发展；参照客运行业制定最低货运保障限价政策，从经营税中扣除燃油税，优化物流运价，制定货运行业燃油成本补贴制度。
4、规范物流企业用地。对纳入省级规划的物流园区征地给予重点支持。重点物流项目使用的土地，地价等于或低于工业用地，相关费用按下限或知晓、豁免、先退等相关政策收取；物流企业在用原划拨土地改建物流项目时，应优先办理用地手续。
（2）规范物流园区的建设和认证管理。物流园区建设要从实际需求出发，充分考虑物流市场的需求，将现有物流资源整合与新的物流项目有机结合，规划建设一批布局合理、节约用地、产业集聚、功能整合、集约经营的大型物流园区（中心）。原则上，每个城市将建立2—3个综合公园和3—4个专业公园。在产业集聚区，有针对性地建设石化、建材、钢铁、汽车及零部件、医药、农副产品等产业的物流中心。在县级交通枢纽城市建设物流中心和配送中心，在乡镇建设物流配送站，形成省、市、县、乡四级物流运营网络；加强物流园区认定管理，尽快出台我省物流园区认定标准和程序，规范和理顺现有物流园区管理。
（三）协调解决物流企业融资困难。很多物流企业特别是民营企业发展迅速，自身资本积累不能满足企业发展的需要，企业很难获得金融和担保机构的贷款支持。政府相关部门要积极引导商业银行在防范资本风险的前提下，放宽物流企业贷款融资条件，降低其融资成本；建立物流业融资担保体系，协助中小物流企业获得贷款；推广物流金融新模式，围绕产业链上下游资本交换开发供应链融资解决方案；对区域性重点物流企业，对物流园区、基地、中心等重点项目建设给予投资补贴和贷款利息补贴。
（四）加大财政支持力度。“xx”是我省现代工业体系发展的关键时期。培育和发展战略性新兴产业，促进工业物流社会化，物流业不仅要发挥支撑经济总量持续增长的作用，还要通过资源和供应链的整合，促进国民经济运行质量和效率的提高。为落实山东省“xx”现代物流业发展规划确定的发展目标和重点任务，共选择六大类739个重点物流项目，其中在建项目375个，待建项目364个，总投资约2817亿元，预计年新增营业收入4750亿元，实现利润260亿元，利税162亿元。建议省财政设立专项资金支持物流业发展，每年拨款5000万元（据了解，青岛已经安排1000万元，淄博安排1500万元，东营安排500万元），用于支持xx计划确定的重点物流项目，加快提升物流业发展水平，促进我省产业升级和经济发展方式转变。
（五）支持物流标准化和信息化建设。物流标准化是加强物流管理的重要手段，信息化是现代物流业的重要支撑。政府相关部门要加大对这两个领域的投入和引导。加快我省物流企业和物流园区标准的制定、宣传和推广，规范物流园区和物流企业的建设和管理，打造一批具有区域优势的专业化物流园区和中心。重点支持国家和区域物流节点城市物流公共信息平台建设，加快建立平台间信息交流标准，完善平台间互联互通机制，推进跨区域、多领域信息网络联盟合作。
（6）加强物流人才的培养和培训。支持重点院校与国内外企业、行业、协会合作，采用订单式物流人才培养模式，开展物流专业培训和职业认证；以先进适用的现代物流知识为主，培养能统筹规划、服务物流管理的专业人才。加强校企合作，鼓励企业与学校合作，支持企业为大学生实习提供便利，增强其就业适应性。
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