快递新鲜水果的方法：
快递水果需要用冷链包装箱包装，然后直接发普通快递即可；冷链包装可以使水果在运输过程中温度一直维持在10摄氏度以下达1到3天，也能够避免在运输过程中因箱子坏掉而影响水果的质量；
新鲜水果的运输条件：
水果运输的条件比较复杂，有的水果品种怕冷，有的怕热，多种水果同时运输要求运输温度保持0到4摄氏度，而香蕉最好在12到14摄氏度，才能保持好的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力低，所以运输中应注意几个方面：做好质量检查，选择适合水果特点的包装，装载要留有通风空隙，途中保持水果所要求的温度。
随着中国国民经济实力的提升，人们消费需求的提高，蔬菜产业的多元化发展，蔬菜物流正在从随意、分散型向规范、有序化迈进，对其体系的重视与研究也逐渐被纳入日程。
发展蔬菜物流对于增加菜农收入和丰富居民菜篮子具有深远意义。中国现代化的蔬菜物流体系建设起步晚，又无相关成功经验可以借鉴，虽然得到政府和市场层面的重视，但无论是在理论研究还是在实际操作上，发展都比较慢。因此近些年来的成功探索尚不多见。
中国既是蔬菜生产大国也是蔬菜消费大国，蔬菜物流是中国农产品物流的重要组成部分，在国民经济发展中的地位非常重要。2006年，中国蔬菜种植面积达1818万公顷，蔬菜产量达58233万吨，是世界蔬菜生产第一大国。直至2010年11月21日农业部相关负责人表示，今年冬春中国蔬菜种植面积将同比增长7％，在不发生严重自然灾害的情况下，这将使中国未来蔬菜产量有所增加。如此大的生产规模和消费人群，带动和影响着数以千万计的农民的生产、生活。目前，中国已经成为当之无愧的世界第一生产大国。但是，当前蔬菜生产的繁荣并没有在最后的价值实现上得到支撑。一方面由于产品结构趋同和流通领域建设速度相对较慢，中国的生鲜蔬菜市场已经由卖方市场明显地转为买方市场，且出现了相对过剩的问题，导致蔬菜经营的整体效益直线下滑，部分农区季节性地的大路菜积压难卖，出现了“菜贱伤农”的现象；另一方面，在大宗蔬菜出现季节性区域过剩，价格和效益下滑的情况下，一些稀有品种仍然供不应求，效益良好。如何避免“增产不增收”、“菜贱伤农”的现象发生。如何将市场的需求信顺畅准确地传递到生产领域，引导生产，如何组织起高效的蔬菜物流，将蔬菜顺利地生产领域传送给消费者，实现价值，已成为值得重视和研究的问题。因此迫切需要通过蔬菜物流系统优化来实现蔬菜的调配和流通增值。合理的蔬菜物流可以有效促使蔬菜的合理流动，减少蔬菜在流通过程中的损耗，降低流通成本和交易费用，使生产者生产出的产品及时运往消费地点，消费者在恰当的时间和地点能够方便地获取自己所需要的消费品。因此，大力发展蔬菜物流有极强的现实意义。
摘自《长风网》百科“蔬菜物流”