倏忽半年过去了，2020年或许是零担快运自成行以来最差的年景。受新冠肺炎这只超级黑天鹅影响，各行各业被迫按下暂停键。
所幸国内疫情逐渐缓和，油价大跌、高速免费，各地相继采取了刺激复工复产的措施。
硝烟再起
相关报告显示，随着快递业复工复产逐步推进，自3月份以来行业单量增速明显复苏，5月份快递单量达73.8亿件，同比增长41%，增速创近两年新高。业务量持续增长的背后，是巨头企业之间激烈的市场争夺战。
中通、百世、安能、壹米滴答、韵达等全国网络先后加入价格战，打折的力度、范围与时长是一家比一家狠。
面对竞争，头部企业不得不将原本推迟的招商计划安排起来，以“云招商”的形式维护资源。
2月29日，安能首场网点招商加盟会，开放部分黄金区域加盟席位的同时，也释放了力度空前的加盟优惠政策。
3月19日，百世快运举行了2020年招商大会，并宣布启动10亿元网络扶持计划，为加盟合作伙伴提供全面补贴和减免政策支持，帮助网点快速恢复运营，提升抗风险能力。
继安能、百世快运“云招商”之后，壹米滴答也拿出10亿元重金，于3月29日召开云网络大会暨快递&快运网络招商会。
大票零担两强德坤与聚盟也先后在5月20日、6月6日都采用了“云招商”。
巨头融资
弹药充足，炮火才能猛烈。
1月20日，安能物流官宣，大钲资本完成对安能物流超过3亿美元的投资，这是安能物流时隔近四年后获得的新一轮融资。
2月18日，壹米滴答集团宣布，获得近10亿元D+轮融资，且融资金额已全部到账，融资资金将优先用于网络恢复、防疫、帮扶网点等核心工作的开展。
2月28日，北京信润恒、CCP、鼎晖新嘉、Genuine、Sonics?II、君联景铄以33亿美元的溢价估值，向顺丰快运提供总额为?3?亿美元且期限1年不计息的可转债。
5月24日，韵达及其子公司以6.14亿元认购德邦股份非公开发行的股票，本次非公开发行的发行价格为9.20元/股。交易完成后，将持有德邦股份6.5%股权。
2020上半年，物流行业融资笔数及金额都有明显缩水：上半年物流行业完成36笔融资，总融资金额共113亿元；去年同期数据为47笔，共177亿元。从融资额的维度来看，上半年流入物流行业的资金大半（63.24亿元）流入到零担快运的头部企业，占总融资额的56%。
这说明零担快运的头部网络已成稀缺资源，快运行业更加聚焦，行业整合正在加剧。
行业整合
快递为全社会“直播带货”忙得不可开交。零担快运市场也在正加速整合，新的快运品牌层出不穷。
4月7日，快兔物流完成由众为资本领投、碧桂园创投VC基金参与投资的B轮融资，奥拓投资和创新工场等老股东继续跟投；5月10日，成立于2017年8月的快兔物流正式更名为“快运兔”。
上半年快递起网的还有背靠流量巨头的极兔与众邮。
疫情防控进入常态化，行业下行，货量萎缩已是不争的事实，这恰好是整合的大好时机。
业务量的变化，必然加速行业格局变化。就如快运兔的投资方分析，尽管中通、韵达、顺丰等几大快递公司已经高调布局，目前，中国大票零担市场前十名的企业占据市场份额不足5%，市场极度分散。
纵观今年的几家快运新品牌，区域“小霸王”整合的特征明显，随着业务量的变化，区域“小霸王”，舒适区越来越窄，越过边界，就是生死存亡区了。
危中有机
最坏的年景，往往孕育着最大的机会。正是2003年非典那年，顺丰甩开了宅急送，德邦从空运散货王转战汽运零担市场，他们都实现真正的腾飞。
快递是公认的红海区，但极兔从2月底开始试运作，6.18之前，短短三个半月，实现了日单量近300万。对网络后起之秀来说，前浪成功无可复制，前车之鉴倒是可以充分学习。
行业日新月异，往年靠中转费差价盈利的主模式或许已经不再适用，一级网点可以是小平台，同行未必是生与死的对手，放下成见，放大格局，也可以是帮扶一时的朋友。
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