4x4是是载货还是牵引

答案 牵引。普通的传动轴驱动的4x4卡车由于要布置传动轴、驱动轴的桥壳也占空间,驱动系统的重心会更高一点,常用作牵引。由于法规等各种原因,欧洲物流运输市场4x2牵引车+3轴挂车的搭配最为常见,能实现载重量、经济性和灵活性最大化,就和国内流行6x4牵引车的道理一样。受限于物理条

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牵引。

普通的传动轴驱动的4x4卡车由于要布置传动轴、驱动轴的桥壳也占空间,驱动系统的重心会更高一点,常用作牵引。

由于法规等各种原因,欧洲物流运输市场4x2牵引车+3轴挂车的搭配最为常见,能实现载重量、经济性和灵活性最大化,就和国内流行6x4牵引车的道理一样。受限于物理条件限制,4x2驱动有时候无法满足如砂石料运输等工况下额外的驱动力需求,在装卸货场地容易打滑。平时大部分时间都在公路上行驶,换成6x4驱动或4x4驱动的牵引车也有点过剩。

进口重卡为何受亲睐 看高端物流企业如何用车麻烦告诉我

93KM/h;

车型简介

编辑 播报

是运输公司、港口物流主力军的牵引车。东风柳汽和玉柴机器贴合市场需求,在设计上以用户为中心,引进并消化源自美国福特、法国雷诺、日本日产、德国FEV、曼、道依茨、WABCO和韩国大宇的技术,向国内汽车市场强势推出“霸龙重卡M系列”。

柴机器吸收消化德国FEV公司和美国福特的技术,以及德国曼、道依茨等发动机的优点,并融进玉柴近几年开发柴油机方面的成功经验,严格按德国FEV公司机械程序开发的10升排量,功率覆盖280~390PS的大功率、低排放、节能环保型的重型柴油机——玉柴YC6M“霸龙重机”的领先之处。

领先一:10升机,大排量,起动快,加速快。功率覆盖206KW(280PS)---287KW(390PS),同等功率档次下最大扭矩及低速扭矩远高于国内同类产品,平均有效压力、升功率、升扭矩等指标居国内领先水平。

领先二:低排放:按欧Ⅱ排放起点进行设计开发,具备欧Ⅲ、欧Ⅳ的潜力,完全可满足未来10年的环保要求。

领先三:高可靠性:经过25000小时严格的可靠性试验(三轮每轮29项试验),其中:超常规试验有双超、三超试验、深度冷热冲击试验、高低温试验、环境恶化试验、倾斜试验、热箱试验、连杆疲劳试验、曲轴疲劳试验、模拟道路试验、零部件专项验收试验、冷却系统功能试验、润滑系统功能试验、深度广义机械开发试验等共14项。整机大修里程>80万公里。

领先四:1000小时可靠性试验全程机油燃油消耗比<0.1%(即正常使用条件下1万公里无需添加机油)。

领先五:国内最早公开承诺保修里程25万公里。

领先六:维修方便——湿式缸套结构,维修容易,油底壳采用悬挂式结构,密封性能好,拆装方便。

领先七:低油耗——燃油耗率低,全负荷最低燃油耗<193g/kw.h。低油耗工作区域非常宽广,车辆可在很宽的行驶速度范围内保持理想的省油状态。

采用高端进口车型, 尽管价格昂贵,但是在充分考虑公路运输效益的情况下,不少物流企业会选择高端牵引车,具有较高的运输效率,能够缩短运输时间。大马力、高效率的高端车型在中国的物流企业有着良好的发展趋势,

沃尔沃、曼、斯堪尼亚等高端车型也更懂得迎合中国物流企业的胃口。高端物流牵引车能保证较高的平均车速和较稳定的行驶状态。而有些中低端车型在复杂路面上无法保证正常行驶,为保证全程运输时间不变,只有在高速路面追回山区损失的时间,这样就导致了一些安全隐患。

安全可靠配置丰富,高速高效率的同时,保证安全。高端车型,一般安全配置都比较全面,普遍搭载ABS系统,EBS电子制动系统,碟式制动、器缓速器装置等电子安全系统,这些安全配置为车高效运行保驾护航。

较高的舒适性,保证长时间驾驶下的舒适性。车辆普遍配置巡航系统、和自动变速器,这样很大程度上降低了驾驶员工作疲劳强度,提高了安全系数。

同时很多物流企业也乐于采用高端进口车型,一方面其对货物运输效率要求严格,另外这样有助于提升企业在行业中的整体形象,同时还可以提升品牌知名度和竞争力。

目前,沃尔沃、曼、斯堪尼亚等国外重卡企业不仅在产品技术上要优于国内大多数重卡产品,而且在物流运输的发展历程上,也比国内重卡企业有经验。从这些跨国重卡企业对物流运输的投入来看,“为中国物流行业提供先进解决方案”是他们参与竞争的主要利器。

由油耗、保养和维修费用、轮胎磨损、驾驶员工资等组成的运营成本将决定总成本。作为物流企业,如果车辆出勤率高,收入也就相应高。高端车型高标准的环保、安全性以及车的寿命、舒适性、服务支持等,都意味着运营成本的降低。

虽然高端车型在价格上有点儿让人吃不消,但对于物流企业来说仍有着不错的性价比。

作为客户,车辆的包牌单价、百公里油耗、千公里收入与成本、投资回收期等内容才是衡量车辆价值的标准。

需要指出的是由于国内高端进口物流运输对高端车的青睐,进口商用车市场销售竞争上也是非常的激烈,同时也存在一些问题。

挂车也从传统单一挂车向多类型发车广泛发展,例如高速冷链运输,危化品运输、这些对效率安全要求比较高的物流运输,对挂车性能要求也是非常高的。挂车多样性专一性发展有助于满住不同运输要求。

新技术在挂车上的普遍应用,例如ABS防抱死系统,气囊悬挂、碟刹,单胎、铝合金车轮配置等,这些都在很大程度上提高了车辆的安全性,运输效率和经济性。结合标载高效运输,同时甩挂运输快速发展普及,也极大程度提升车辆运行效率。

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