德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年11月，公司已开设直营网点4000多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。
物流在与快递对比时很多人默认为其是大件运输的意思，而快递就是小包运输的概念。这样的误读其实和国内不同运输细分服务下的相关公司快速发展有关，我们平时接触的快递公司就是顺丰速运，四通一达等等，而包揽零担快件的就是德邦物流等等，所以下意识地我们就将物流和快递的概念与不同承运服务等同起来，特别零担大件的公司又一般命名为“XX物流公司”。
所以，我们潜意识就觉得物流和快递的区别，只是体现在承运物的重量和体积的不同上，快递就是小件，物流就是大件；快递就是快速，物流就是慢一点；快递就是货量少批次多的零散件，物流就是货量大批次少的集中件。
其实在中国的行业发展，确实会给人这样的感受，但与“物流”一词相对应的也许用货运会更好。
价位上来看，物流比快递便宜多了。因为物流是点到点的,快递是门到门的。比如你发一件货,走物流要你送到他们那里去,到了你要寄的地方会打电话通知去取。如不及时取,超期还要收你仓储费的。走物流都有最低收费的,如果货物较小,还是走快递划算一些,大件的走快递。具体看你的要求来定的.
德邦快递速度相当于顺丰快递。
德邦快递和顺丰速运都是国内知名的快递公司，从公司成立时间来看，顺丰成立时间要早于德邦快递，顺丰是1993年在广东成立的，德邦快递是在1996年在上海成立的。德邦快递速仅次于顺丰快递，德邦快递的运损险苏稍微比顺丰的普件慢一点，甚至和普件是一样的，但是特快它还是比不了顺丰，顺丰是当天送当天搜，如果跨省第2天就收到，所以时效是非常快的。
德邦快递的劣势。
1、企业发展稍显单一。在全国网购大潮的环境下，全国快递业务快速发展，是一个新的蓝海。但是德邦却没有涉足快递业务，着实让人遗憾。
2、国有强企的零担物流的竞争。国有企业既有着强大的后台，又有着雄厚的资金，又有着强大的运输团队，设计海运，空运铁路运输同时还有政策的庇护。如果国有企业涉足小额零担运输的话，对德邦将造成巨大的压力。
3、运输方式略显单一。虽然是标注卡运，但是如果天气过于恶劣，对运输速度造成很大的影响。同时，国家的高铁快速发展速度更快和更廉价的运输国有企业依靠国家发展高铁零担物流将对德邦造成巨大的打击。德邦虽有空运确实承包的，没有自己的空运团队，如果国家开放低空领域，国有企业便可以利用自己强大的资金和技术优势率先发展更加廉价快速的空运。
4、大量的直营网点和自买的卡车，一方面虽有利于对运输过程的控制，但另一方面却需要承担着大量的网点运营费和汽车维护费。同时，如果企业一旦管理不善很可能造成网点和车辆尾大不掉，员工消极怠工，形成冗余的官僚体制增加管理的成本。