随着现代科技的发展，现代物流作为新兴产业在我国快速发展，正在成为国民经济的重要支柱产业。重庆凭借连接欧亚大陆桥和东亚-太平洋和南亚-印度洋的枢纽和门户以及长江黄金水域等的交通区位优势，现代物流业蓬勃发展，从而促进重庆市进一步发挥西部门户枢纽优势，推动城镇化、工业化进程，全面提升城市综合竞争力，进一步促进西部大开发战略的实施。但重庆市整体物流服务能力和水平还无法适应现代化城市发展和产业布局调整的需求，与重庆市作为西南交通枢纽和长江上游经济中心的地位和作用以及实现国家中心城市的发展目标不相配套。因此，立足重庆城市经济和交通发展现状，研究重庆现代物流发展是十分迫切和必要的。物流枢纽作为现代物流业的基础支撑，合理规划布局物流枢纽是促进城市现代物流发展，带动城市和辐射腹地经济的快速增长的关键所在。本文主要从基于重庆的国家中心城市建设物流枢纽必要性研究；物流枢纽规划布局理论研究；重庆建设物流枢纽基础条件分析；重庆物流枢纽规划布局研究四个方面展开研究。
第一部分是基于重庆的国家中心城市建设物流枢纽必要性研究。首先对文章研究涉及的两个重要概念“国家中心城市”、“物流枢纽”进行研究，并从国家中心城市应是物流中心城市，国家中心城市对“物流中心”提出更高要求，物流枢纽在物流中心城市中的作用三个方面分析国家中心城市与物流枢纽的关系，为下文研究重庆市在国家中心城市目标下，规划布局物流枢纽做铺垫。其次，具体分析重庆建设国家中心城市的功能定位和条件以及对比其他国家中心城市存在的优势和差距，从而提出重庆建设国家中心城市必须合理规划布局物流枢纽，为下文进行重庆市物流枢纽规划布局提供铺垫。
第二部分是物流枢纽规划布局理论研究。主要对物流枢纽规划布局所涉及的物流预测、物流枢纽选址、物流枢纽布局评价方法进行深入研究，并选择适合重庆物流枢纽规划布局的一元线性回归与弹性系数法相结合的物流需求预测方法，“区位+交通+产业布局快速定位法”物流枢纽选址方法以及层次分析法与模糊综合评价法相结合的综合评价方法，为下文重庆物流枢纽规划布局提供理论依据。
第三部分是重庆建设物流枢纽基础条件分析。基于物流枢纽规划布局理论方法分析，对重庆建设物流枢纽的基础条件进行分析，主要包括重庆物流枢纽的规划环境分析，重庆的综合交通条件，重庆主城区物流节点布局现状，重庆主城区的主要产业园和市场分布，以及重庆物流需求分析与预测。为下文重庆市物流枢纽规划布局提供现实依据，是文章的核心部分之一。
第四部分是重庆物流枢纽规划布局研究。基于物流枢纽布局理论方法和重庆市建设物流枢纽的基础条件，对重庆市物流枢纽提出目标定位并进行合理规划布局。提出以“八大综合货运枢纽”、“九大物流园区”为核心，多个专业物流中心为辅的主城区物流枢纽规划空间布局，城市对外“八大物流通道”和物流枢纽内部衔接通道布局，最后运用层次分析法与模糊综合评价法相结合的综合评价方法对物流枢纽布局进行评价。
重庆物流金融服务集团是国企。
重庆物流金融服务（集团）股份有限公司（原重庆物流金融服务股份有限公司，以下简称公司）是经重庆市人民政府批准设立的重庆市物流金融创新试点市级国有综合金融服务机构。公司成立于2017年12月，实缴资本金人民币5.37亿元，股东为：重庆交通运输控股（集团）有限公司、重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司、重庆两江金融发展有限公司、重庆市合川物铁开发投资有限公司、重庆龙头港物流发展有限公司、秀山华渝物流投资有限公司、重庆新生港建设发展有限公司。
公司以市场化运行机制为根本，以打造供应链领域中金融风险核心管控能力为工作中心，通过与同道者共建互利共赢的金融+物流+贸易供应链生态圈，积极探索业务创新发展模式，努力为供应链上的中小企业发展提供金融助力，并肩负致力于解决重庆市中小企业融资难融资贵的市场金融需求问题，促进重庆市物流行业规范、健康、稳定、可持续发展，促进物流要素资源传统经营方式向高质量转型发展，促进重庆跨境大通道物流、商贸和产业的大发展等历史使命。到2026年，公司的发展目标是：把公司打造成为西部区域领先、全国有影响力的独具特色的供应链综合金融服务企业。
公司于2022年1月投资设立了重庆物流金融服务集团小额贷款有限公司（实缴资本3亿元）、重庆物流金融服务集团商业保理有限公司（实缴资本2亿元）等2家全资子公司并开始展业。一年来，2家子公司围绕公司战略方向深入开展了行业研究、产品创设、风险防控、制度建设等一些列工作，实现了战略业务的顺利落地，为公司下一步快速发展打下了坚实的基础。为持续打造一支专业能力突出、综合能力素质优秀的市场化职业经理人团队，实现公司2023年业务上规模的战略目标，现按照市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出原则面向社会公开招聘人才，欢迎符合职位要求、认同公司发展理念、愿意与公司共同成长的同道者踊跃应聘。