物流行业中常见10大问题破解大法！
一、客户资料不完整
经常听到类似于货物损失的情况。原因在于客户资料的不完整，开单时只填一个名字，其他的什么都没有，因为这货到了卸货点，卸货点有办法通知客户的。客户资料都在卸货点。所以在有损失时就会产生多方扯皮的现象。更大的损失在于公司换不了卸货点，因为所有的客户资料都在他那里，一换就造成巨大损失。而公司要发展，总有些卸货点的服务是跟不上的，那只能换。我就见过一个客户足足给了10万的分手费才换了个不理想的卸货点，该卸货点已经合作5年了。
解决办法 ：完善客户信息，从每一单开始。
二、油费
油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000多油费。可问题是真的要这么多吗？以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可3000元怎么跑出来的？有个公司，我们给他的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。
里面其实就是两种情况，一种是找小加油站少加多开，现在很多公司直接绑定油卡，这个情况不多了，二就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。
解决办法 ：管理制度+科技手段。建立相应管理制度，以油耗GPS为辅助。
三、运费价格不统一
经常有公司被客户投诉，为什么他上次发货30，这次一样的货物25？他会不认为他占到便宜了，他会认为这个收费怎么这么乱的，由收货的人决定的？他说对了，目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点。发货人态度差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。
解决办法 ：使用管理软件时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流公司最难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。
四、单货不匹配
现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。
解决办法 ：现场管理，将开单放在现场来完成，直接给客户电脑单。
五、丢货少货
很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。
解决办法 ：丢货少货最好的办法就是标签化，让货物可以追溯，将标签化和现场管理结合可以大大降低标签化的人工成本。
六、车队管理
车队管理里最大的漏洞就是日常维修上，很少有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况，根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。
解决办法 ：维修记录也得有统计报表。
七、新老员工交替太难
物流公司的员工流动性普遍很大，装卸货的来来去去也就罢了，收货的和电脑开单的人员流动就会造成很多工作失误，单开错啊，货收错等等。
解决办法 ：从一定角度来说，造成这个问题最大的原因还是因为公司缺少标准化制度。例如收费标准。
八、由司机带清单和托运单
现在很多物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的，可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，一般情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的详细客户资料。
解决办法 ：联网办公，所有站点直接打印清单和托运单。
九、回扣
回扣分两种，一、其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，我们叫做约定，二、发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣，其实区别是很大的，第一种是合法的，第二种是不合法的。因为第一种是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方谈承运价的时候，可能会给主管一点好处费，让其降低承运价。很多公司为了提高主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利，睁一只眼闭一只眼。第二种问题就多多了，因为其的不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多和多的漏洞。有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将单子上的金额以改，10元改18元，17元改19元。这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有相关严谨财务管理模块的公司。有公司操作员，短短两周就靠这个小操作猫腻了近5000元。有的公司200元以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。有的公司多回扣单是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单（很多是发货人也丢失了）。这里，就有公司财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。具不完全统计，温州几条竞争激烈的线路，回扣额达到营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的回扣。单票货物甚至回扣额达到实际运费的2倍多，即实际运费300元加上回扣后就变成了900元，而黑锅都是由物流公司来背。所以物流公司抱怨已经降价亏本运营，而生产企业确一直抱怨物流成本太高。
解决办法 ：第一招要让供应商明白：给采购员回扣是在自取灭亡，第二招把公司的供应商进行分类排队，挑出最重要的几家供应商，由老板把对方公司老板请过来采取点对点亲自谈判，第三招要把公司的诚信问题当做公司利润的重要来源来经营。
十、信息化系统安全
现在的物流公司基本上都有在使用信息化软件，但是大部分公司都不会考虑安全性，只有在别人提到时才道听途说的胡乱保护。系统安全包括两部分，数据安全和数据保密。数据安全：单机版是目前软件用户的最大群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然坏的。因为缺少保障机制，往往造成不可估量的损失。所以，服务器一定要使用专业服务器，双硬盘备份，有条件的还可以加一个托管服务器来保障。数据保密：现在大部分公司的软件都是没有秘密可言的，有被税务直接抱走主机的，有被操作人员直接导出客户资料的。
物流运输公司主要有哪些岗位，各岗位主要职责是什么
物流企业管理沙盘实训是一种以沙盘模拟为基础的实训方法，可以帮助学生练习和掌握物流企业的管理技能。以下是一次物流运输过程的实训步骤：
1. 确定运输路线：根据客户的要求和货物的属性，确定最佳的运输路线，包括起点、终点、途经的中转站等。
2. 确定运输方式：根据货物的特点和运输路线，选择最适合的运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输或水路运输等。
3. 运输计划制定：根据货物的数量、重量和运输方式等要素，制定详细的运输计划，包括运输时间、运费、装卸方式、保险等。
4. 运输执行：根据运输计划，安排车辆或船只的出发和到达时间，组织货物的装卸和转运，确保货物按时、安全地到达目的地。
5. 跟踪监控：通过物流信息系统或运输跟踪器等工具，实时监控货物的运输情况，及时处理运输中出现的问题。
6. 运输结束：货物到达目的地后，进行清点、验收和签收等工作，确保货物的完好无损。
物流公司各岗位及职责如下：
一、运务副总经理
1、全权负责各项运输和仓库的行政管理
2、制订运务员工守则，上司批核后执行
3、编制总体业务流程方案，确保货物在不同处理方式下，以专业方法运作，使其在流畅安全下进行
4、收集所有运输信息资料，呈交电脑系统部，共同制订，完善管理讯息系统，确保货物在每一环节下进行下可以即时网上查询
5、制订运务部各项开支守则，给财务总监审议后呈交上司批核，以便执行
6、授权各部运输包括空运、陆运，及仓库制订其员工守则，以审核后即时执行。
7、运作成本控制，包括车队，空运费及仓库租金等
8、制订员工服务表现报表，积极评核服务水平
9、制订专业仓库管理报表
10、 危机性事故发生时，即时候命执行任务
11、 提供专业意见给人力资源部，共同制订员工培训手册
12、 组织一体概念，把运务人员及客户储运员工工作一起
13、 编制每周业务表，包括总量处理表，业务成本表，仓库盘点表，客户投诉表，服务质量表，呈交上 司审阅
二、仓储主管
1.协助运务副总管理运务部的各项业务工作；
2.负责总仓、分仓及各分公司仓库的相关操作规范的制定，并负责在实施中的指导与监督；
3.负责总仓、分仓及各分公司仓库的规划工作，并负责实施中的指导与监督；
4.负责仓库租赁费用的核定工作；
5.负责各分公司及网点仓库的安全检查工作；
6.负责处理各仓库的突发性事件，并在最短时间内做出正确的处理方案；
7.全面掌握库存滞销机的情况，并协助销售和售后共同完成库存滞销机的控制工作；
8.负责处理仓库内各种漏装、缺损、旧损等不良品的处理工作，积极与采购一起向上游供应商联系，及时解决；
9.负责仓库出险后的索赔工作，积极协助保险公司工作，在最短的时间内得到赔偿；
10.负责随时掌握各分公司的库存情况，以协助计划部门在分配货物方面做出准确的判断；
11.全面协助IT部在公司内积极推广运用物流软件，并责收集运用过程中的问题反馈及二次开发的研讨；
12.对各分公司仓管的工作均有指导责任，并负责各仓管的考核工作；
1. 完成董事长、总经理及副总交办的其它临时性工作；
三、运输主管
1.协助商运务副总经理管理部门的各项业务工作；
2.负责总公司及各分公司货运的相关操作规范的制定，并负责在实施中的指导与监督；
3.负责协助总经理一同完成整个公司的物流规划工作，并负责实施中的指导与监督；
4.负责与物流公司沟通，达到良好合作的目标；
5.负责物流费用的核定工作；
6.负责处理货运过程中的各项突发性事件，并在最短时间内做出正确的处理方案；
7.负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流；
8.负责调动各分公司的物流系统各项工作职能的全面投入，确保货物按时供货、准点到位；
9.负责跟进、协调、应急处理货物发运过程中出现的各种随机性突发问题，并处理货运中出现的各种漏装、缺损、进水等不良情况，记录在案，并负责与厂商及时协商处理；
10.负责运输保险的相关事宜，并完成出险后向保险公司的索赔工作；
11.对各分公司配送工作均有指导责任；
12.完成董事长、总经理及部门经理交办的其它临时性工作；
四、库存监控
1.负责与各地分公司的库房建立直接联系，通过物流软件，随时掌握各地分公司仓库商品的出入库动态，在公司统一规定的时间范围内，获取各个分公司库房（含指定分销商）的商品出入库原始统计报表资料。
2.负责熟练运用电子商务软件，统计核对各分公司（含指定分销商）的商品库存日报表，监控商品库存的进货和出货动态，审核商品库存的真实数据，按时完成制作部公司《库存日报表》。
3.负责每周一次的各分公司滞销机统计工作，每月一次的滞销机销售与库存统计工作，每月一次的各分公司人员领用手机的统计工作，负责跟进商品库存月度盘点及库存盘点的核查工作。
4.负责物流系统运用过程中的问题收集和意见反馈工作；
5.负责物流系统的操作指导工作；
6.负责库存相关资料的档案管理工作；
7.负责向业务部、财务部及各分公司随时提供各项商品库存动态的业务咨询，
并提供库存制表的各项业务指导。
8.完成董事长、总经理及部门经理交办的其它临时性工作；
五、运输监控
1.负责按照签订的订购合同及分货计划，跟进每一单采购货源的供货进度，及时协调并最快解决供货过程中存在的各种问题，确保厂商在合同期限内按时供货；
2.负责按照分货计划准确无误地在物流系统内制《调拨通知单》；
3.负责提前通知各分公司的仓库做好接货入仓的各项准备工作；
4.负责跟进所有的物流运单，包括供货商出发的及各分公司之间调拨的运单，
并第一时间发送商品货运通告，通知收货方；
5.负责在物流系统中完成直运到货信息的登录工作；
6.负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流；
7.负责根据调度指令，调动各分公司的物流系统各项工作职能全面投入，确保
商品按时供货、准点到位；
8.负责确认发运商品是否安全、快捷、准点到达收货方目的地；
9.负责处理货运中出现的各种不良情况，记录在案，并及时上报运输主管处理；
10.负责货运出险后的索赔资料的收集整理工作；
11.负责跟进、协调、应急处理商品发运过程中出现的各种随机性突发问题； 12.负责与各物流公司核对运输费用；
12.负责物流相关资料、档案的管理工作；
13.完成董事长、总经理及部门经理交办的其它临时性工作。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。
2013年，中国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。
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