苏宁易购送货时间分为以下几种：
1、预约配送：由苏宁自营配送的商品，可选择7日以内的预约配送服务。
2、如约送：由苏宁快递配送的商品，苏宁承诺在订单确认页面显示的送货时间送达该商品。若顾客另行约定配送时间，则苏宁按另行约定时间配送。
3、准时达：苏宁物流针对顾客收货时间推出的一款精准配送的产品，选择后“准时达”并及时支付成功后，快递员会在您选择日期的指定时间段将包裹送达订单收货地址。
4、半日达：小件商品当日上午11：00前提交的订单，当日送达；商品当日23:00点前提交的现货订单，次日14:00前送达；大家电当日上午11：00前提交的订单，当日送达；18:00前提交的现货订单，次日送达。
5、次日达：页面承诺下单时间点之前购买并支付的订单，次日送达。
6、急速达：苏宁为客户提供的一项个性化服务，如下单的商品满足一定条件（附近门店有货，且送货地址属于该门店覆盖范围，在09:00—18:00间下单）会在2小时内将商品送至客户所留地址的一项服务。
扩展资料：
苏宁易购，?[是苏宁易购集团股份有限公司旗下新一代B2C网上购物平台，现已覆盖传统家电、3C电器、日用百货等品类。2011年，苏宁易购强化虚拟网络与实体店面的同步发展，不断提升网络市场份额。
未来三年，苏宁易购将依托强大的物流、售后服务及信息化支持，继续保持快速的发展步伐；到2020年，苏宁易购计划实现3000亿元的销售规模，成为中国领先的B2C平台之一。目前位居中国B2C市场份额前三强。总部位于南京。2015年8月17日苏宁易购正式入驻天猫。
2017年11月，苏宁官方正式宣布，成立苏宁易购汽车公司。
2018年1月14日，苏宁云商发布公告，拟计划将“苏宁易购”这一苏宁智慧零售的渠道品牌名称升级为公司名称，对公司中文名称、英文名称、证券简称等拟进行变更。?
2018年7月，苏宁易购在"2018年《财富》世界500强"中排行第427位。
参考资料：
—苏宁易购
苏宁怎么降低物流成本?
2020年的双十一，兵临城下，大战在即，每个人都在忙活。
卖货商家在疯狂备货，电商平台在疯狂营销，物流快递公司也在提前排兵布阵，而我家楼下的社区保洁员张大爷，也紧急把住在农村的儿媳、表妹、小舅子，召集到城里来备战。
以张大爷的经验，每年双十一，各个社区的楼道里、垃圾箱旁，丢得都是快递盒，只要够勤奋，全家扫楼一星期，赚个一两万块钱是轻轻松松。
张大爷的小心思，折射出电商时代的大问题：全民购物激情的背后，快递包装已经成为 社会 的主要污染源之一。
根据全球性环保组织绿色和平发布数据，我国各类快递包装材料消耗量从2000年的2.06万吨增长至2018年的941.23万吨，带来巨大的资源负担和环境压力。
当前，各物流企业加快绿色转型，加强绿色运营技术创新，不断提高物流绿色化水平，正在向低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的绿色物流转变。
那么，绿色物流目前到底发展得怎么样？
顺丰、菜鸟、苏宁纷纷入局，各有侧重
过去几年，几乎所有物流企业、快递公司都发布了绿色物流战略，只不过大多强调责任却吝于投入，绿色口号喊了不少，却形式大于内容。
而顺丰、菜鸟、苏宁等物流行业的领导型企业，则选择以真金白银投入绿色物流，从不同方向 探索 物流行业的低碳之路。
顺丰在2017年成立了顺丰 科技 包装实验室，致力于“可循环”包装材料的研究。2018年，实验室推出共享循环箱丰·BOX，每个丰·BOX有多达数十次乃至上百次的使用寿命，理论上，一千万个循环箱可替代5亿个纸箱。
与顺丰侧重研发的策略不同，菜鸟物流侧重回收。2018年菜鸟物流启动的“绿色物流2020计划”，依托全国广泛布局的菜鸟驿站进行回箱计划，倡导用户在驿站现场拆快递，回收快递盒，实现资源再利用。
苏宁物流的绿色战略启动得则更早，早在2014年，苏宁物流就正式启动绿色包装研究与应用，而且 探索 的领域，也比顺丰与菜鸟更广泛。从包装回收、电子面单、瘦身胶带到共享快递盒等推出了一系列举措，引领行业在绿色物流领域的思考和应用，苏宁物流研发的共享快递盒，已经实现了好几代产品的迭代。
2018年，苏宁物流将围绕绿色物流 探索 的各种创新项目，做了一次战略集结，推出了一个更大的“青城计划”，从物流仓储、包装、运输、末端四大环节进行一系列绿色新产品、新设备、新模式的实践，推进全链路绿色物流快递城市在全国的落地。
苏宁物流的“青城计划”，甚至比顺丰与菜鸟走得更远，还曾联合有影响力的媒体，以媒体联名共享快递盒，开展可体验的绿色物流公益，不但让更多的公众能真实体验到绿色的物流服务，而且还在更大层面发挥绿色低碳的全 社会 意识普及教育。
总的来说，早期物流巨头在推进绿色物流时，主要集中在绿色快递包装上的研发和回收。顺丰快递是研发的绿色包装相关产品最多的，从共享循环箱到PET材料编织袋，均有涉猎。菜鸟的回箱计划是目前布局回收站点最多，成本最低的快递盒回收方式。苏宁物流是布局得最早，涉及绿色物流各个环节最多的，也最全面最系统。
全场景绿色物流体系，以 科技 为驱动成为行业共识
现在，绿色物流已经开启新的征程， 科技 驱动成为全新的动力。物联网、云计算、大数据等现代信息技术的应用，智能化正在成为物流绿色化的最大助力。构建全场景绿色物流体系，成为行业共识。
商业流通领域的模式创新，极大地提升了这个商业世界的生活便利，也带来的巨大环境负担，而 科技 研发与技术进化，成为缓解环境负担与还原绿色世界的唯一希望。
目前，顺丰、菜鸟、苏宁都以 科技 研发为核心动力，从绿色包装、配送、仓储等方面发力，将低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的绿色物流进行到底。特别是在绿色仓储方面，顺丰、菜鸟、苏宁各显神通，致力于打造高效、安全、优质、环保的物流园区、分拨中心等。
在广州增城，菜鸟网络智慧物流园的屋顶上，太阳能电池板源源不断地将光能转化为电能，年发电量1000万度，可满足园区全部用电需求。
在上海浦东，顺丰DHL自动化仓，利用料箱式货到人机器人替代人工，通过在仓内高效协同作业，大幅提升仓库效率并实现信息化管理。实现“人找货”到“货到人”升级，存储与效率齐飞。
在上海、南京等地，苏宁智能绿仓内，新能源节能叉车正在自动化作业，人机协同让商品拣选效率大大提升。而且，仓内所有电器均采用节能设备，空调能效等级为2级以上，通风也采用节能风扇，建筑主体全部采用可再生利用材料。
不仅如此，苏宁物流的绿色战略，已经渗透到从仓储到干线、从中转到投递的物流作业全流程，苏宁物流从 科技 的角度，来优化每一个可能会对环境产生污染的环节，用 科技 增效、替代材料以及全新的环保作业规范，来建立一条清爽的绿色物流全链路。
各大物流企业都在加快绿色转型，加强绿色运营技术的创新，不断提高绿色物流的建设水平。用智慧物流来撬动物流的多个环节，利用大数据进行仓内存储作业的指导，实现精准定位货物，提高工作效率。
绿色物流的荆棘之路，需格局和坚持并重
和所有绿色环保项目一样，绿色物流一直是条荆棘之路，投入高，见效慢，耗时长，拼到最后，看的就是企业的格局和坚持。
在今年两会上，苏宁控股集团董事长张近东连续三年对绿色物流提出建议，并在企业内率先推进，而苏宁在绿色物流的每一点推进，都是真金白银“折腾”出来的。既有青城计划全链路绿色物流解决方案的大格局，也有整个企业从上至下的坚持、落地执行，在绿色包装和绿色末端上，都取得了不俗的成绩。
绿色物流是现代物流可持续发展的必然，2019年3月1日，国家发改委牵头、24部委联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中，第十四条明确提出“加快绿色物流发展”，以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链。今年2月份，国家邮政局将快递环保治理目标升级为“9792工程”，再推绿色物流发展。
绿色物流的发展牵涉到 社会 、环境、经济等各个方面，是一个长效协同的发展机制，各级政府、物流快递、电商以及包装类企业需形成合力，格局与坚持并重，共探绿色物流的未来。
我相信不远的将来，张大爷的双十一将赚不到拣纸箱的“外快”，但是他及村里的家人，将拥有一个更绿色的世界，而在绿色的世界中，他们不用费力去清除这个世界产生的垃圾，也有机会围绕绿色物流，获得更多的收益。
企业管理者如何在降低物流成本的同时提高客户服务水平
提升企业售后服务水平，可以采取绩效考核的方式，激励客服人员认真对待客户的问题。还可以通过CRM系统+呼叫中心相结合的方式，在CRM系统中记录下客户的电话信息，只要这个客户打电话过来，CRM系统自动弹出客户信息，接电话的客服人员能在第一时间掌握客户信息，客户与售后对话的时候，客户有一种宾至如归的感觉。有关CRM系统可以去群策官网看下的
苏宁物流的基本情况
苏宁物流已经完成了在中国大陆、香港、日本等280多个地级城市的网络布局，预计到2015年，苏宁物流将建成12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心以及5000个社区配送站，并逐步向社会开放物流资源和能力。 苏宁自建区域物流中心已交付23个，在建及代建近14个，仓储总面积近400万平方米，车辆数超5000，高峰时期可达两万辆，日均配送量超过300万件。为大力发展快递业务，苏宁物流将原先使用的SAP系统升级为LES系统，可支持多样化的物流业务。在行业主管部门的指导下，苏宁物流积极申请快递从业牌照，已经取得200多个城市的国内快递牌照及电商企业唯一一个国际快递牌照。2014年，苏宁物流推出急速达、半日达、一日三送等特色化产品，不断完善覆盖城市及农村市场的物流网络布局。苏宁正在建设中的20万平方米的南京雨花二期自动化仓库，建成后仓库存储能力可达到约为150万SKU、2000万件商品，日发货量181万件。 2014年11月24日，苏宁物流云综合信息服务平台正式成为第一批次国家认定的10家物流信息服务平台之一，这也是唯一一家电商物流公司入围。苏宁2015年度目标责任书签署大会上，董事长张近东提出，苏宁将全面开放物流云，2015年苏宁物流仓储面积将达500万平方，90%以上乡镇实现次日达，同步将低成本、高质量、广覆盖的仓储配送能力向平台商户和供应商全面开放。
专线物流如何提高效率,节约成本
专线物流之所以称为专线，是因为始发地和目的地定向十分清晰。
目前专线的干线，想必不用穿说，你应该有大把的经验去拼货或拼车。
效率和成本其实最重要的还是两端。
在提货段可以通过几种有效的方式降低或控制提货成本
1 确定收货网点的覆盖范围，让每一个收货网点主动联系较为固定的客户，形成统一的提货时间，这个时间需要根据你车辆的行驶路线设计，例如，a客户每天下午14点，临近的b客户14：30，下一个C客户15：00等等，这样为每一部提货的车辆规定大致的路线。减少空驶或临时订单所带来的随时派车。每次节省的钱会很少，但一个月统计下来就不得了。
2 根据行驶的路线和规划的大致频次，制定车辆的费用标准，当然也包括司机提货的补助，让司机的收入与收取的货物运费、收取的客户数量进行挂钩，故此司机也会在考虑自身收入的同时考虑成本方面的控制。这个标准不可能一下子成功，需要长时间的与司机、业务员制衡才行。
干线段其实也有一个问题，就是对于发车时间的掌控，说到底，掌控发车时间是为了控制车辆到达的时间，如果车辆是白天到达，那么卸货之后很难达到即时配送，往往会等到次日，这时候就会有半天的时间耽误，在客户看来，这就是晚了一天，故此许多成熟的专线一般会控制车辆尽量在夜间到达，夜间进行卸货，理货作业，次日一早车辆便开始转圈去送货。客户可以在早晨或上午收到货品。
配送问题是相对于提货而言较为简单，如果你在发车之后，到货地能够提前了解车辆所装载的货品信息，那么就有比较充分的时间制定第二天的配送路线，熟悉之后，甚至可以捎带做提货工作，这样就大大节省了单独提货所带来的成本增加。这里面比较关注的就是一个信息提前了解，和一个对于城市街道的熟悉程度。没有信息，不知道送哪里，不了解道路交通情况，就无法做出配送的路线。一般做这个调度岗位的人往往是老司机或在这个城市工作很久的业内人员。
所以最主要的是解决提送两端的效率和降低这两端的成本，捎带考虑干线的时间安排，才能最终达到提高效率的同时压缩一部分成本。
以上所说的这些内容，听起来很简单，但实施起来难度却很大。
首先对于客户方面的沟通，需要大家齐心合力，而且有一个人在上面全盘掌控，不仅提货路线的规划，而且车辆在不同收货网点的布置均需要去分析。
干线方面如何解决货量与发车时间的冲突也是至关重要的一点。
到货之后装卸人员的安排，理货的速度和准确程度。
短线配送提货车辆的时间安排，都是一个大问题中的细小环节，但少了任何一个环节或者任何一个小环节达不到，那么整体的效率就会收到很大的影响。
2015年物流管理本科在苏宁工资多少
1、供应链及物流模式情景分析，建立模型，分析比较成本及服务水平 针对这个，主要是问下你对物流未来的发展，那方面。还有如何降低成本，服务的话，你百度下 ，懂点专业术语就O了 2、研究从供应链第一公里仓储操作至配送最后一公里各流程中出现...
苏宁应届生物流管理职位面试的一些问题！！急！！
1、供应链及物流模式情景分析，建立模型，分析比较成本及服务水平
针对这个，主要是问下你对物流未来的发展，那方面。还有如何降低成本，服务的话，你百度下 ，懂点专业术语就O了
2、研究从供应链第一公里仓储操作至配送最后一公里各流程中出现的问题，提供优化方案，为物流决策相关工作提供依据，不断提升物流服务水平；
这个不要说你去面试，工作十几二十多年的物流老鸟也解决不了，你看下资料就好了
3、物流项目管理，联合相关部门按照时间表推进项目并定期回顾。
主要问你有没有从事过物流项目经验，这个很重要，如果你从事过，那简单了，按你从事的说一遍就好了，如果没有，那就百度下咯，看看人家怎么说的，你背下来
求问物流仓储成本如何控制
需要注意的是，仓库的减少和库存的集中，有可能会增加运输成本，因此要在运输成本、仓储成本和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题，使总的物流成本达到最低。 采用现代化库存计划技术来控制合理库存量。例如，采用物料需求计划(MRP)、制造资源计划(MRP2)以及准时制(JIT)生产和供应系统等来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，在现代物流理念下指导物流系统的运行，使存货水平最低、浪费最小、空间占用最小。 运用存储论确定经济合理的库存量，实现货物存储优化。货物从生产到客户之间需要经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需要存储，究竟在每个阶段库存量保持多少为合理?为了保证供应，需隔多长时间补充库存?一次进货多少才能达到费用最少的目的?这些都是确定库存量的问题，也都可以在存储论中找到解决的办法。其中应用较广泛的方法是经济订购批量模型。 在库存管理中应用ABC分类管理法，做好库存物品种类的重点管理和库存安排，提高保管效率。ABC分类管理法符合“抓住关键的少数”、“突出重点”的原则，是库存成本控制中一种比较经济合理的常用方法：对于品种少但占用资金额高的A类货物，应该作为重点控制对象，必须严格逐项控制;而B类物资则作为一般控制对象，可以分不同情况采取不同的措施;而对于C类物资，则不作为控制的主要对象，一般只需要采取一些简单的控制方法即可。 加强仓库内部管理，降低日常开支。在保证货物质量安全的前提下，更好地堆放和储存货物，以节约保管费用;提高仓库与仓储设备的利用率，掌握好储存额的增减变动情况，充分发挥仓库使用效能;提高仓库保管人员对通风、倒垛、晾晒的工作效率，减少临时工资的支出;在物品保管中所需保养、擦油、防虫药剂、托保、代保以及仓库小修理等费用支出，必须纳入计划，节约使用;做好仓库盘点工作，尽可能减少货物损失等。
沃尔玛在降低运输成本的经验有哪些
沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，
在物流运营过程中，
尽可能地降低成本是其经营
的哲学。
沃尔玛有时采用空运，
有时采用船运，
还有一些货物采用卡车公路运输。
在中国，
沃尔
玛百分之百地采用
公路运输
，所以
如何降低卡车运输成本
，是沃尔玛物流管理面临的一个
重要问题，为此他们主要采取了以下措施：
1
、
沃尔玛
使用一种尽可能大的卡车
，
大约有
16
米加长的货柜，
比集装箱运输卡车更长
或更高。
沃尔玛
把卡车装得非常满，
产品从车厢的底部一直装到最高，
这样非常有助于节约
成本。
2
、
沃尔玛的
车辆都是自有的
，
司机也是他的员工。
沃尔玛的车队大约有
5000
名非司机
员工，还有
3700
多名司机，车队每周每一次运输可以达
7000
—
8000
公里。
沃尔玛知道，
卡车运输是比较危险的，
有可能会出交通事故。
因此，
对于运输车队来说，
保证安全
是节约成本最重要的环节。
沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”
，
而不是“速
度第一”
。在运输过程中，—卡车司机们都非常遵守交通规则。沃尔玛定期在公路上对运输
车队进行调查，
卡车上面都带有公司的号码，
如果看到司机违章驾驶，
调查人员就可以根据
车上的号码报告，以便于进行惩处。沃尔玛认为，—卡车不出事故，就是节省公司的费用，
就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，
运输车队已经创造了
300
万公里无事
故的纪录。
3
、沃尔玛
采用全球定位系统
对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道
这些车辆在什么地方，
离商店有多远，
还需要多长时间才能运到商店，
这种估算可以精确到
小时。
沃尔玛知道—卡车在哪里，
产品在哪里。
就可以提高整个物流系统的效率，
有助于降
低成本。
4
、
沃尔玛的连锁商场的物流部门，
24
小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及
时卸货。另外，沃尔玛的运输车队利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当
日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在
15
—
18
个小时内完
成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。
5
、沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品
逐个检查，
这样就可以节省很多时间和精力，
加快了沃尔玛物流的循环过程，
从而降低了成
本。这里有一个非常重要的先决条件，就是
沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品
是与发货单完全一致的产品。
6
、沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低，所以厂商也使用沃尔玛的卡车来
运输货物，
从而做到了把产品从工厂直接运送到商场
，
大大节省了产品流通过程中的仓储
成本和转运成本。
沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理的安排，
从而使沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运行。
当然，
这些措施的背后包含了许多
艰辛和汗水，相信我国的本土企业也能从中得到启发，创造出沃尔玛式的奇迹来。...>>
长期寄东西，如何跟快递公司合作，降低成本
长期邮寄而且量大，可以找当地快递公司负责人商谈合作事宜，长期合作邮寄是有打折的。