助理物流师
综合知识理论测评 90分钟 笔试 ①本项目类型采用客观选择题方式。②题型包括：单选题30道(30％)、判断题30道(30％)、多选题10道(10％)、排序题5道(10％)、案例分析题2道(20％) ①本项目类型采用客观选择题方式。②题型包括：单选题30道(30％)、判断题30道(30％)、多选题10道(10％)、排序题5道(10％)、案例分析题2道(20％) ①本项目类型采用客观选择题方式。②题型包括：单选题30道(30％)、判断题30道(30％)、多选题10道(10％)、排序题5道(10％)、案例分析题2道(20％) ①本项目类型采用客观选择题方式。②题型包括：单选题30道(30％)、判断题30道(30％)、多选题10道(10％)、排序题5道(10％)、案例分析题2道(20％)
实务技能分析测评 90分钟 笔试 ①本项目类型采用主观分析题。②题型包括：物流单证制作2道（60％）物流项目作业计算题2道（40％） ①本项目类型采用主观分析题。②题型包括：物流作业计划2道（60％）物流案例综合分析题2道（40％） ①本项目类型采用主观分析题。②题型包括：物流项目可行性分析与评估2道（40％）物流综合案例分析2道（30％）物流主题小论文1篇（40％） ①本项目类型采用主观分析题。②题型包括：物流项目可行性分析与评估2道（40％）物流综合案例分析2道（30％）物流主题小论文1篇
物流管理综合能力面试 60分钟 口试 考员阅读有关物流资料文献作答辩准备30分钟，由考官根据相关主题提问30分钟
2014年助理物流师考试辅导《商品包装》笔记：包装储运图示标志
5第三方物流
5.1第三方物流的概念及基本特征
5.1.1第三方物流的概念
如同任何一个概念一样，关于第三方物流的理解和解释，可谓是仁者见仁，智者见智。在第三方物流的各种定义中，可将其分为广义的第三方物流和狭义的第三方物流。
广义的第三方物流是借用了广义的“第三方”思想，以商品交易为参照来定义第三方物流的，这种定义的含义是商品买卖双方之外的第三方提供的物流服务就是第三方物流。按照这种理解，无论是买方承担的物流还是卖方承担的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流。那么，在中国，那些为交易双方提供物流服务的仓储运输企业都是第三方物流企业。那些由进行交易的企业投资的物流企业由于在法律上与投资人是不同法人，其提供的物流服务也可以认为是第三方物流。因此，这种第三方物流的定义过于广泛。
这里讨论的是狭义的第三方物流，即第三方物流是以物流服务或者物流交易为参照来定义第三方物流的。第三方物流可以理解为物流的实际需求方或称收货人（假定为第一方）和物流的实际供给方或称发货人（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的资源通过合约向第一方提供的物流服务。基于这种理解，全部利用自身资源提供物流服务的物流不是第三方物流，也就是说，判断是否为第三方物流，或者说第三方物流的界定条件，就是分析物流企业在提供物流服务时是否利用了外部资源或者外包。
在美国的有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务以及二者兼而有之的服务三种类型。无论那种形态都必须高于过去的一般运输者（Common Carrier）和合同运输业者（Contract Carrier）所提供的服务。”
另一种理解是在对外委托的三种情况中：一是货主企业自己从事物流系统设计以及库存管理，物流信息管理等管理性工作，而将货物运输、保管等具体的物流作业活动委托给外部的物流企业；二是由物流企业将其开发设计的物流系统提供给货主企业并承担物流作业活动；第三种是由专业企业站在货主企业的角度，代替其从事物流系统的设计，并对系统运营承担责任。只有最后一种对外委托形态才是真正意义上的“第三方物流”，即由货主企业以外的专业企业代替其进行物流系统设计并对系统的运营承担责任。
我国?物流术语?国家标准将第三方物流定义为“由供方与需求以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”
5.1.2第三方物流的基本特征
1．是合同导向的一系列服务
第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务等。第三方物流虽然也包括单项服务，但更多的是提供多功能、甚至全方位的物流服务，它注重的是客户物流体系的整体运作效率与效益。同时，第三方物流都是根据合同条款的要求，而不是客户的临时需求，提供规定的物流服务。
2．是个性化物流服务
第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，但服务延续的时间较长，往往长达几年。这是因为需求方的业务流程不尽相同，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制。这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。第三方物流企业提供物流服务是从客户的角度考虑，为客户提供定制化的服务。从这个角度来看，第三方物流企业与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个专职物流部门，只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。
3．要求需求方与供应方之间建立长期的战略合作伙伴关系
在西方的物流理论中，非常强调企业之间的“相互依赖”关系。也就是说，一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争优势。而第三方物流企业扮演的就是这种同盟者的角色，与客户形成的是相互依赖的市场共生关系。客户通过信息系统对物流全程进行管理和控制，物流服务企业则对客户的长期物流活动负责。
第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司，它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户营销体系的一部分。它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密地联系在一起。
4．以现代信息技术为基础
信息技术的发展是第三方物流出现和发展的必要条件。现代信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，客户企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。同时，电脑软件的迅速发展，使得人们能够精确地计算出混杂在其他业务中的物流活动的成本，并能有效管理物流渠道中的商流，从而促使客户企业有可能把原来在内部完成的物流活动交由物流公司运作。
目前，常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
5.2第三方物流发展的环境条件与动因
5.2.1企业竞争环境的变化
进入20世纪90年代以来，由于科学技术不断进步和经济的不断发展、全球信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。技术进步和需求多样化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业要对不断变化的市场作出快速反应，源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争的主动权。每个企业都有机会去占领更大的市场（由于信息技术的发展，打破了时间和空间对经济活动的限制），但也有可能因竞争失利而被市场所淘汰，企业面对的将是日益激烈、甚至是残酷的市场竞争。
5.2.2企业关注核心竞争力的提升
企业要想在严峻的市场竞争环境下生存发展，必须提高资源配置的效率，以赢得竞争的优势，而要提高资源配置的效率，必须让企业的竞争优势来源于比竞争对手更低的成本、更快的速度。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，因而必须将有限的资源集中在核心业务上。
核心竞争力可以定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。例如，本田公司的引擎设计及制造能力，联邦航空公司的追踪及控制全世界包裹运送能力，都使他们在本行业及相关行业的竞争中立于不败之地。
企业对核心竞争力的关注表现为根据企业的自身特点，专门从事某一领域、某一专门业务，当然也表现为将其他非核心竞争力业务委托其他企业完成。
5.2.3企业自营物流存在的弊端
在生产力水平不高，企业以“纵向一体化”思维为主导时，企业对物流服务的需求是以自我提供的方式实现的，“自给自足”是企业早期物流活动的重要特征。
当企业面临的竞争环境日益残酷、多变时，企业以“横向一体化”思维认识到任何一个企业都不可能在所有业务上成为世界上最杰出的。只有在全球范围内与供应商和销售商建立最佳合作伙伴关系，才能共同增强竞争实力。封闭与垄断，独占与专利，单干与保守，竭力实现对他人的控制，被开放、资源信息的共享，协调、联合和共建所替代，当企业认为自己在供应链中企业物流不是最好的，而且不是企业核心竞争优势时，对企业自营物流的认识也发生了变化。特别是当企业自营物流面临下列问题时，自然对企业物流采取“对外委托”方式，即将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流企业来完成。
企业从事物流活动需要投入大量的资金用来建设物流设施、购买物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是个沉重负担。
企业自己从事物流活动，会因生产规模过小或生产的季节性等原因降低物流效率；大量的物流投资带有事实上的风险；
企业的物流手段有限，无法承担诸如集装箱运输、铁路运输以及国际间运输等活动；无法满足物流系统的高度化需求等。
参考资料：
包装储运图示标志
包装储运图示标志是根据产品的某些特性如怕湿、伯震、伯热、怕冻等确定的。其目的是为了在货物运输、装卸和储存过程中，引起作业人员的注意，使他们按图示的标志要求进行操作。
1985年，我国参照国际标准IS0780-1983《包装--货物储运图示标志》，制定了我国《包装--货物储运图示标志》国家标准。该标准适用于铁路、水路、公路和航空储运中伯湿、伯震、伯热、伯冻等有特殊要求的货物的外包装上。
该标准规定了10种货物储运图示标志，它们分别是：
1、小心轻放标志。用于碰撞易碎，需轻拿轻放的货物。
2、禁用手钩标志。用于不得用手钩搬运的货物。
3、向上标志。用于指示不得倾倒的货物。
4、伯热标志。用于怕热的货物。
5、由此起吊标志。用于指示吊运时放链条或绳索的位置。
6、伯湿标志。用于怕湿的货物。
7、重心点标志。用于指示货物重心所在处。
8、禁止滚翻标志。用于不得滚动搬运的货物。
9、堆码极限标志。用于指示允许堆码重量的特殊货物。
10、湿度极限标志。用于指示需要控制湿度的特殊货物。
上述包装储运图示标志尺寸，按标准规定一般分为三种，包装体积特大或特小的货物，其标志幅面不受此尺寸的限制。
按规定的颜色徐打时，可根据各种包装物的底色，选配与其底色不同的符合明显要求的其它颜色。印刷时外框线及标志名称都要印上;涂打时外框线及标志名称可以省略。印刷标志用纸应采用厚度适当、有韧性的纸张印刷。
包装储运图示标志使用时，对粘帖的标志，箱状包装应位于包装两端或两侧的明显处;袋、捆包装应位于包装明显的一面;桶形包装应位于捅盖或桶身。对涂订的标志，可用油漆、油墨或墨汁，以楼模、印模等方式按上述粘贴标志的位置涂打或者书写。对于钉附的标志，应用涂打有标志的金属板或木板，订在包装的两端或两侧的明显处。对于"由此起吊"和"重心点"两种标志，要求枯帖、涂打或钉附在货物外包装的实际位置。