抛货又叫泡货,通俗的讲就是轻货。在物流业中,抛货是指体积大而重量轻的货物。
计算公式为:货物体积的立方厘米数/6000=体积重量。
一、抛货定义
1.直接一点的说就是,每一立方米的货物,如果大于167KG,则为重货;反之,则为轻货。海运就直接是体积(立方),如果体积大于重量(吨),按体积记,成为抛货,反之按重量计。
A:实际重量 就是货物实际的重量
B:体积重量=长*宽*高/6000CM (现在国际上通行的算法)如果A>B那就不是抛货,反之就是抛货了。
二、解释
(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻抛货,又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻抛货。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重货和轻抛货。我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻抛货。
什么泡货,重货,重泡货?它们的区分是什么?
抛货指体积大而重量轻的货物,又叫泡货,通俗的讲就是轻货。一般来说体积重与实重取最大值作为计费重量的,对于那些体积重量大于实重的货物,就称之为抛货。
抛货与重货有什么区别
体积小重量大的算是重货,体积大但重量小算是抛货。如果一吨货三个方的话算重货,一吨货四个方的算抛货。
物流的抛货和重货根据运输方式不同,也有区别,空运与快递是按一个方大于168公斤,就是重货,按公斤收费。
汽运与铁路一般按一个方大于250公斤左右算重货,否则就是抛货,按抛货计费,如果一个方正好250公斤左右,也可以称为重泡货,这种货物收费一般会相对高些。
泡货,重货,重泡货,他们的区别是含义不同。泡货就是体积相对较大,质量较轻的货物;重货就是质量较重,体积相对小的货物;而重泡货就是绝对质量比较重,体积也比较大的货物。
在陆运中,货物分三种,一种是重货,一种是泡货,还有一种就是重泡货。如果货都是1立方,它的重量大于300公斤就是重货;它的重量小于300公斤就是泡货;而它的重量等于300公斤就是重泡货。重泡货比例计算公式,就是1立方=300公斤(1:3)。(德邦、新邦计算公式为1立方=200公斤)
交通运输部和国家发改委《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》(交运发[2009]275号)中,轻泡货物是“每立方米重量不足333千克的货物”。为计算方便,物流行业通常将“333公斤”按“300公斤”计。
不同的运输方式,轻重货有不同的区分标准,道路、铁路、航空、海运的轻重货标准都不相同。其中,道路运输的轻重货标准的弹性最大。在道路运输中,以货物的1m?有多少千克作为基础来区分轻重货,一般采用1:3的比例,即货物的1 m?大于300 Kg,视为重货,1 m?小于300 Kg,视为轻货。
换成公式就是:货物体积(m?)/货物重量(百Kg)>1/3,轻货;货物体积(m?)/货物重量(百Kg)<1/3,重货。这里的货物重量指的是货物的实际重量,实际重量简称实重,是货物的称重量,可看作是用地磅称出来的重量。
扩展资料:
在现实生活中,各种类型的货重泡比是不一样的,一车货几十票也许有上百票,它们的重泡比等等不一,所以在现实生活中,想找到一个固定的模型去合理配载,又是一个未知数。
因为受到各种因素的制约,货物的类型,重泡比,客户发的货重货和泡货的占比等等。一些公路类型的物流公司对轻重货还要进一步细分,一般分法(非绝对)如下:
1 m?<100Kg,纯轻货;100Kg<1m?<250Kg,标准轻货;250Kg<1m?<350Kg,重泡货350Kg<1m?<500Kg,标准重货;1m?>500Kg,纯重货。
-泡货
-重货
-重泡货