抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。在物流业中，抛货是指体积大而重量轻的货物。
计算公式为：货物体积的立方厘米数/6000=体积重量。
一、抛货定义
1.直接一点的说就是，每一立方米的货物，如果大于167KG，则为重货;反之，则为轻货。海运就直接是体积(立方)，如果体积大于重量(吨)，按体积记，成为抛货，反之按重量计。
A:实际重量 就是货物实际的重量
B:体积重量=长*宽*高/6000CM (现在国际上通行的算法)如果A>B那就不是抛货，反之就是抛货了。
二、解释
(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻抛货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻抛货。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻抛货。我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻抛货。
什么泡货,重货,重泡货?它们的区分是什么?
抛货指体积大而重量轻的货物，又叫泡货，通俗的讲就是轻货。一般来说体积重与实重取最大值作为计费重量的，对于那些体积重量大于实重的货物，就称之为抛货。
抛货与重货有什么区别
体积小重量大的算是重货，体积大但重量小算是抛货。如果一吨货三个方的话算重货，一吨货四个方的算抛货。
物流的抛货和重货根据运输方式不同，也有区别，空运与快递是按一个方大于168公斤，就是重货，按公斤收费。
汽运与铁路一般按一个方大于250公斤左右算重货，否则就是抛货，按抛货计费，如果一个方正好250公斤左右，也可以称为重泡货，这种货物收费一般会相对高些。
泡货，重货，重泡货，他们的区别是含义不同。泡货就是体积相对较大，质量较轻的货物；重货就是质量较重，体积相对小的货物；而重泡货就是绝对质量比较重，体积也比较大的货物。
在陆运中，货物分三种，一种是重货，一种是泡货，还有一种就是重泡货。如果货都是1立方，它的重量大于300公斤就是重货；它的重量小于300公斤就是泡货；而它的重量等于300公斤就是重泡货。重泡货比例计算公式，就是1立方=300公斤（1：3）。（德邦、新邦计算公式为1立方=200公斤）
交通运输部和国家发改委《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》（交运发[2009]275号）中，轻泡货物是“每立方米重量不足333千克的货物”。为计算方便，物流行业通常将“333公斤”按“300公斤”计。
不同的运输方式，轻重货有不同的区分标准，道路、铁路、航空、海运的轻重货标准都不相同。其中，道路运输的轻重货标准的弹性最大。在道路运输中，以货物的1m?有多少千克作为基础来区分轻重货，一般采用1:3的比例，即货物的1 m?大于300 Kg，视为重货，1 m?小于300 Kg，视为轻货。
换成公式就是：货物体积（m?）／货物重量（百Kg）>1/3，轻货；货物体积（m?）／货物重量（百Kg）<1/3，重货。这里的货物重量指的是货物的实际重量，实际重量简称实重，是货物的称重量，可看作是用地磅称出来的重量。
扩展资料：
在现实生活中，各种类型的货重泡比是不一样的，一车货几十票也许有上百票，它们的重泡比等等不一，所以在现实生活中，想找到一个固定的模型去合理配载，又是一个未知数。
因为受到各种因素的制约，货物的类型，重泡比，客户发的货重货和泡货的占比等等。一些公路类型的物流公司对轻重货还要进一步细分，一般分法（非绝对）如下：
1 m?<100Kg，纯轻货；100Kg<1m?<250Kg，标准轻货；250Kg<1m?<350Kg，重泡货350Kg<1m?<500Kg，标准重货；1m?>500Kg，纯重货。
-泡货
-重货
-重泡货