在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。
至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港、澳门及台湾，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的国内快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。
顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。
为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆。
30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。
为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识。
以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌，立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。
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从顺丰控股披露的数据来看，2013年至2015年公司的资产负债率连年升高。2015年度的负债率达到了60.27%，高于行业平均水平。
王卫自己也在深交所敲钟现场发出“顺丰上市不是上岸”的言论。此外，快递件均收入正在逐年下滑，2005年快递件均收入已从27.7元/件降至13元左右。
随之，快递行业毛利润也有下滑趋势。据中金公司数据显示，行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。
无法否认，快递行业的暴利时代已经过去，尽管顺丰将自身定位为商务和中高端路线，与其他快递巨头区别开来，但行业的浪潮还是对顺丰有着不小的冲击。
与此同时，顺丰拥有34万名员工，人工成本却是与日剧增。业内人士坦言，在公司利润稀薄情况下，如何才能降低前线员工劳动强度的同时又能够保证其收入甚至提高收入。
是一个有难度的问题。况且多年来，顺丰快递员的收入又居于行业领先水平。“说顺丰是快递行业市场的NO.1，还是为时过早。”
一位不愿具名的物流行业专业人士分析称, 快递行业翘楚公司纷纷上市，国家邮政局预测前景也一片大好，但在快递上市的资本狂欢背后。
还是出现了快递积压、快递员回岗难等等运营问题。从实际的情况看来,顺丰这把头等交椅坐不坐的平稳还是个未知数。
据了解，直营的模式是目前顺丰保持服务品质的一大优势。但专业人士表示，市场瞬息万变，此时的优势或将成为日后的劣势。直营企业的包袱可能会越来越重。
快递人力成本占服务总成本过大比例。但是，技术淘汰低端人力是未来五到十年的趋势。快递行业如何向智能化、现代化的转型，也是不小的问题。
另外，大型电子商务企业已经开始“抢食”了。早前，苏宁云商发布公告称，其全资子公司江苏苏宁物流有限公司以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份。
除此之外，阿里巴巴集团也在电商物流上以多种方式尝试，比如在2010年初入股星辰急便等快递企业。他们都在正通过自建物流体系的方式降低对第三方物流企业的依赖。
-顺丰速运
人民网-顺丰速运如何再“顺风”？毛利润亟待拯救