驾车路线:全程约1299.7公里
起点:上虞区
1.绍兴市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发,沿市民大道行驶60米,右转进入峰山路
2) 沿峰山路行驶770米,直行进入峰山北路
3) 沿峰山北路行驶1.1公里,直行进入峰山路
4) 沿峰山路行驶850米,朝杭州/温州方向,左前方转弯进入杭沈线
5) 沿杭沈线行驶4.9公里,右转进入孙曹公路
6) 沿孙曹公路行驶2.3公里,朝S24/G15W方向,右转
7) 行驶160米,稍向左转进入绍诸高速
8) 沿绍诸高速行驶220米,直行进入绍诸高速
9) 沿绍诸高速行驶550米,朝台州/嘉兴/杭州/宁波方向,稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶990米,直行进入常台高速
3.沿常台高速行驶71.6公里,朝苏州/G15W方向,稍向右转进入南湖互通
4.沿南湖互通行驶1.8公里,直行进入常台高速
5.沿常台高速行驶76.8公里,朝上海/北京/南京/苏南硕放国际机场方向,稍向右转进入苏州北枢纽
6.沿苏州北枢纽行驶2.5公里,直行进入京沪高速
7.沿京沪高速行驶44.1公里,朝无锡/北京/江阴大桥/G2方向,稍向右转进入无锡枢纽
8.沿无锡枢纽行驶1.9公里,直行进入京沪高速
9.沿京沪高速行驶120.9公里,朝江都/淮安/北京/扬州(东)方向,稍向右转进入正谊枢纽立交桥
10.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里,朝扬州(北)/淮安/北京/G2方向,稍向右转进入京沪高速
11.沿京沪高速行驶436.9公里,朝莱芜/济南东/北京/G2方向,稍向右转进入新泰枢纽立交
12.沿新泰枢纽立交行驶890米,直行进入京沪高速
13.沿京沪高速行驶56.3公里,朝淄博/滨州/S29方向,稍向左转进入滨莱高速
14.沿滨莱高速行驶116.2公里,稍向左转进入长深高速
15.沿长深高速行驶58.1公里,朝北京/黄骅方向,稍向左转进入荣乌高速
16.沿荣乌高速行驶157.4公里,朝乌海/北京/塘沽/G18方向,稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶2.9公里,直行进入荣乌高速
18.沿荣乌高速行驶26.9公里,朝北京/保定/霸州方向,稍向右转进入当城互通
19.沿当城互通行驶660米,直行进入京沪高速
20.沿京沪高速行驶41.4公里,朝廊坊/滨海新区/北京/京津塘高速方向,稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶2.3公里,直行进入京沪高速
22.沿京沪高速行驶45.1公里,稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶80米,直行
24.北京市内驾车方案
1) 行驶420米,左前方转弯进入经海一路
2) 沿经海一路行驶1.9公里,直行上匝道
3) 沿匝道行驶130米,直行进入京沪高速
4) 沿京沪高速行驶10.5公里,朝东三环/十里河桥方向,稍向右转进入分钟寺桥
5) 沿分钟寺桥行驶310米,右前方转弯进入东三环南路
6) 沿东三环南路行驶1.9公里,直行进入东三环南路
7) 沿东三环南路行驶170米,稍向右转进入东三环南路辅路
8) 沿东三环南路辅路行驶400米,左转进入劲松路
9) 沿劲松路行驶1.2公里,朝东二环/广渠门桥方向,稍向右转进入光明桥
10) 沿光明桥行驶270米,右前方转弯进入东二环
11) 沿东二环行驶1.6公里,在崇文门/北京站/北京明城墙遗址公园出口,稍向右转进入东便门桥
12) 沿东便门桥行驶690米,进入崇文门东大街
13) 沿崇文门东大街行驶1.3公里,稍向右转进入崇文门西大街
14) 沿崇文门西大街行驶560米,稍向左转进入前门东大街
15) 沿前门东大街行驶360米,稍向左转进入前门东大街辅路
16) 沿前门东大街辅路行驶70米,右转进入正义路
17) 沿正义路行驶390米,到达终点(在道路左侧)
终点:北京市
自营物流什么时候成本高
快递行业严格意义上来讲也是物流,只是在物流的前提下将货物分类细致化了,货物的运输方式也统一化、规模化,提供送货到门的服务。目前我国的快递行业随着电子商务的崛起,呈现出了百花齐放的状态。快递行业所面向的货物只是小型包裹,无论哪家快递公司,对于货物体积和重量都有着严格的限制,大型货物是无法通过快递寄送的。
快运是当下最新由物流衍生出的行业,也是最接近物流本质的行业,为什么这么说呢?因为不同于快递的小包裹运输,快运面向的货源群体,介于物流和快递之间,也就是小到几公斤,打到几百公斤甚至上吨的货物运输。
以目前的快递规模,运输速度相差不大(当然要排除某个快递公司存在特殊情况或遇到不可抗力因素),贵重物品建议发顺丰(最好保价),多数快递无法到达的偏远地区直接邮政,不用怀疑(国企就是牛,啥地都能到)。如果是五公斤以上的货物,就可以考虑快运了,大多数快运公司收取货物的最低标准就是五公斤,目前快运公司规模最大的是安能,也是网点覆盖最全的,服务的话可以考虑德邦,跟顺丰一样,直营模式,服务系统比较完善
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首页 > 物流博客 > 物流分淡旺季,旺季价格比较昂贵,淡季则便宜很多
物流分淡旺季,旺季价格比较昂贵,淡季则便宜很多更新时间:2022-06-23
现在市面上很多东西都分淡季和旺季,旺季价格比较昂贵,淡季则便宜很多。例如冬天购买的这件羽绒服要几百块,等到夏天在买只要百来块就可以了。那物流有淡季吗?有人说夏天是物流的淡季,是因为夏天没有需要运输的货物吗?
小佳根据他们的说法,简单的分析了一下,夏天是物流的淡季或许有以下几个原因:
一、“三伏天”带来的高温天气
夏季高温炎热,特别是“三伏天”预警的拉响,直接将室外温度推向了临近40°的高温。公司不仅要保障货物是否能扛得住高温的摧残,还要保证室外工作者的身体状态,避免中暑现象出现。很多商家也进入了暑休期,从而降低了市面上需要运输的货物。
二、特殊货物不便运输
有一部分货物相对比较特殊,属于易燃易爆物品,又或是无法长时间放置在温度过高的地方。随着夏季的到来,温度越来越高,这类货物便暂时消失在市场上。
三、运输成本的增加
在夏季的高温中进行运输,相比其他时候,成本消耗比较高。而且司机师傅也相对比较辛苦,更要避免在高温下产生头晕目眩或中暑的情况。
这仅仅是小佳根据物流在夏季是淡季的说法,所推测出的观点。
事实上,物流并没有严格意义上讲的淡季和旺季之分。因为在物流运输中,每个季节都有对应需要运输的货物,也许在夏季不在运输这类的货物,但是会有属于夏季专属的货物需要运输。
以小佳所在的辉晨物流为例,公司是有签订月季度的客户,保持着稳定的合作关系,也有包整车的客户,公司都会合理的安排仓储情况和发车需求。小佳觉得,只有没有规划的公司才会出现没有货物运输的情况,没有淡季的市场,只有淡季的思想。
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