运输企业经营物流的模式，按照其所利用资源的来源分为两大类：以内部扩张为主的经营模式和以外部联盟为主的经营模式。本文分析总结了运输企业经营物流的各种模式的特点，适用范围，作为运输企业发展物流的参考和借鉴。 一、以内部扩张为主的经营模式 内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式，主要有两种模式。 1、纵向一体化经营模式 纵微体化是反映投入产出关系的相邻生产阶段或企业合为一体的过程，也称为垂直一体化，实际上是运输主业的相关功能扩展的多角化经营。总的来说，运输企业的纵向一体化模式是其物流功能扩充的有效途径，能使企业实现全过程的客户服务，但发展该模式也要求运输企业投入相当的人力、物力和财力，因此较适合在大中型运输企业中应用，较小规模的运输企业或运输代理也可以根据自身的实力发展不完全纵向一体化模式 2、物流中心模式 物流中心模式是一种集多种物流功能于一体的吸引，辐射型经营模式，物流中心不仅集聚了各项包括仓储、配送、包装等环节在内的物流要素，吸引货物的进出，更加强了买卖双方、供应商等与运输企业的联系，使运输企业充分地融入整体供应链中。大型的港站企业具有建设物流中心的能力，尤其适合发展物流中心模式。 二、以外向联盟主为的经营模式 运输企业除了利用自身内部资源发展物流外，还可以利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商/分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。这里主要介绍其中两种模式。 1、供应链合作模式 本文讨论的运输业物流经营的供应链合作主要表现在运输企业跨越或取代供应商、分销商的位置，直接与供应链核心企业之间的一种长期的、稳定的战略合作。运输企业完全实现供应链合作模式面临一定的难度：（1）合作伙伴的选择与被选择，要形成长期，稳定的合作关系，生产企业对运输企业的评估相当苛刻，除了考虑可预见的经济问题外，还要考虑长远的诸战略方面是否一致等问题，这对于运输企业是极大挑战；（2）沟通和信任问题，尽管理念上要求伙伴之间沟通紧密，相互信任，但实际上信息的不对称总会出现，信任的可靠度直接影响合作的质量；（3）运输企业取得供应、镀锡类相关的经营权限也不是一件容易的事情。另外，如果合作关系破裂，各方的短期利益损失是相当大的，运输企业的收益会因为失去长期稳定的货源而急剧下降。 基于以上的分析，尽管供应链合作模式对于运输，企业来说是一种较为理想的物流经营模式，但模式的实现难度较大，只有较大型的综合运输企业才具备发展基础。 2、供应商/分销商合作模式 供应商/分销商合作类似于供应链合作，是指运输企业与供应商、分销商之间为实现共同的物流目标、提升整体物流竞争力而形成的一种长期稳定的合作方式。当运输企业向其上下游扩张物流业务时，与供应商/分销商通力合作，双方存在明显的供求关系，即供应商/分销商为运输企业提供稳定的货源保障和相关的货源信息，并得到运输企业为其提供的个性化物流服务。然而在物流发展的推动下，运输企业与供应商、分销商之间又形成了一种竞争关系。
供应链环境下的库存控制研究库存具有二重性，它一方面保障了正常生产活动的进行，另一方面却又是生产的负担，其本身就构成了一对矛盾。因此，一直以来，国内外物流专家都将库存作为重点来研究。库存控制显然是库存管理的核心，本文介绍了一种新的库存控制方法，以期解决库存在供应链中存在的问题。随着经济的发展，我国物流进入了一个新的发展时期--供应链时代。在这一时期，我国物流面临着两大难题：一是新的物流体系尚未完全建立，物流一体化尚需一个过程；二是传统的物流仍存在较大的不足之处，运输、储存等仍未得到最佳的控制。因此，我们一方面要努力更新自己的观念，迎接新一轮物流革命的到来，更重要的是，我们必须解决传统物流中存在的问题，以使我国物流有一个健康的、循序渐进的发展。在传统物流中，库存占据着很大比例，同时又是物流中存在问题最多的一项职能。库存过时不仅会造成其过多占用资金，导致资金周转率过低，更严重的是，它会使产品因过期或被淘汰换代而变成一堆废品，这一点在目前的“买方市场”上体现的尤为突出。迄今为止，对于如何进行库存控制，国内外大多数企业仍采用传统的库存控制方法。然而，经过多年的实践证明：原先相对于“大批量生产”提出的库存控制方法已不能适应现在的“柔性生产方式”。笔者认为，生产(或销售)决定库存--有多大的生产需求就需要有多大的库存量来满足，生产方式(或销售方式)决定库存控制方法--有什么样的生产方式就必须有什么样的库存控制方法来适应。1 传统库存控制方法与理论的不足长期以来，人们为了更好地控制库存，一直致力于建立各种模型，希望能通过这些模型来解决库存问题。这期间，定量订货法与定期订货法作为两种经典的库存控制方法而备受人们的推崇。但是，实践证明，这两种库存控制方法虽然操作简便，理论上的可行性很强，但在实践中，却暴露出了诸多弊端，尤其是随着当今经济的高速发展，由过去的“卖方市场”逐渐转变为现在的“买方市场”，人们越来越发现，仅凭建立几套模型是远远不能达到理想的库存控制状态的。这主要是因为：①原有的库存控制方法实时性太差。不管是定量订货法，定期订货法，还是已有的各种库存控制方法，其订货点的确定都只局限于仓库中库存量的消耗情况，而没有与生产相联系起来，或者虽然考察了企业的生产，但由于其模型固有的缺陷，只能依据上期或更早的生产需用量情况来决定本期的订货点，其不能实现实时定货，不能依据本期生产需用量的情况来决定何时订货，这不能不说是原有库存控制方法最大的遗憾。它决定了采用这些方法的企业在管理库存时处处受到模型的制约，不能发挥人的主观能动性，从而成为模型的“奴隶”，导致在目前需求千变万化的“买方市场”上处处被动、失利。②库存管理理念落后。传统的库存管理通常是企业自备库存：各企业管理自有的库存，这就很容易在上下游企业之间造成“牛鞭效应”，导致库存难以实现最佳控制。这一点在供应链正式形成以后表现得更加突出。目前，为了有效地解决这一问题，大都接受了供应商管理用户库存(VMI)的思想。2 一种新的供应链环境下的库存控制方法一条完整的供应链应由以下几个主要成员组成：供应商、生产企业、分销商、消费者。而且，当物流发展到一定阶段后，这四方之间的实物传递应由专业的物流公司来进行操作，因此，为了方便论述，以下均由物流公司和企业来代替各供应方与需求方。2.1 新的库存控制方法的理论基础传统的库存管理理论认为库存应完全由企业自己来承担，而目前流行的供应商管理库存是指供应商应为“用户”管理库存。笔者认为，虽然VMI更前沿，而且在理论上能解决许多传统库存管理的困难，但VMI在实际操作中的作用仍待进一步验证。通常情况下，企业的库存应由两部分组成：安全库存与批量库存。前者直接决定了企业服务水平的高低，或者有效地保证了企业生产与销售的顺利进行。根据这两类库存的特点，可以认为若由企业自备安全库存，而物流公司为企业提供批量库存，则是更现实、更有效的做法。2.2 一种新的库存控制方法该种库存控制方法主要是由一个库存预警时间系统组成。它是指当企业发现自己该批“批量库存”处于需要补充的时候，向物流公司发出“警告指示”，要求物流公司立即送下一批批量库存来补充。在这一过程中，企业该于何时发出送货指示便成为关键，我们把它称为库存预警时间点。显然，库存预警时间点取得不能太早，但也不能太晚。如果太早，那么当物流公司将货送来时，企业势必得自备仓库来容纳这些货物，这就违背了企业要求库存最小的原意；如果太晚，那么物流公司就没有充足的时间来备货与送货，势必造成货物无法及时到达，从而使企业遭受一定的损失。由此看出，在库存预警时间系统中，最关键的部分就是库存预警时间点，它是否得到了合理的确定直接影响到该系统能否发挥出最佳的作用。因此，我们必须对整个“流程”进行考察，从而确定出合理的预警时间点。经分析，预警时间点TW的具体算法如下：①假定由物流公司提供给企业的批量库存量是QK，在物流公司与企业的长期合作中，这应该是一个定值。需要强调的是，由于在该方法中，企业自备安全库存，而批量库存由物流公司向企业提供，因此，库存预警时间点的确定只能依据批量库存，而不是批量库存与安全库存之和。②假定企业进行生产所需要该“部件”的速率为R，简称生产速率(对于销售企业来说，是销售速率)。③假定预警提前期为t。预警提前期是指从企业发出警告到该批的批量库存全部用完的这段时间的时间长度。则T=-t该公式说明，当物流公司将一批货物送达企业后，企业应该在该批货物投入使用后的时刻向物流公司发出下一批批量货物的送货指示。在确定预警时间点的三个假设条件中，批量库存量QK与生产速率R是稳定的，或者说对企业而言是可以掌握的，因为当企业采用流水线生产后，生产速率R就成为一个定值。但第三个假设条件，也就是预警提前期，对企业而言，却是个未知数。而预警提前期的大小又直接影响着预警时间点的确定，因此，我们必须对预警提前期加以研究，以确保它不会有较大的负面作用。经分析，预警提前期的确定大致取决于以下因素：①生产速率R。这是企业确定预警提前期的一个重要工具，它是可以确定的。②物流公司的备货效率。物流公司的备货效率越高，预警提前期就越短，而企业发出“警告指示”的周期就越长。③路途的远近。物流公司与企业之间路途越远，则预警提前期应越长。从上边的分析可以看出，对于后三个因素，企业是不能完全把握的，但只要企业与物流公司合作一段时间后，双方就可以形成一定的默契，从而会很好地把握预警提前期的变化规律。而且，即使真的是预警提前期处理不当，相信差错不会太大，这时，企业完全可以通过自备的安全库存来解决。2.3 新的库存控制方法实施中应注意的问题以上分析可以看出，此控制方法具有很强的实时性，其时间要求非常严格，物流公司与企业必须紧密合作，才能保证货物的及时送达。同时，一些数据的统计都依赖于计算机，因此，要想使用此库存控制方法，企业首先应做好自己的信息化建设，尤其是对自己的MIS一定要重视。其次，企业与物流公司之间的信息传递应采用“电子化”，将信息以“电子流”的方式传递，这样，不但可以提高信息流通的速度，还能降低双方的交易成本。目前，物流公司与企业宜采用EDI，信息通过增值网VAN(Value added Network)传递，不但可以提高双方的响应速度，更重要的是安全、可靠。在不久的将来，当Internet电子商务发展成熟以后，企业与物流公司之间的信息传递宜采用Internet电子商务，这样可以更大地降低交易成本。库存预警时间系统能够有效地保证物流公司对企业随时、及时(at any time ，and in time)的供货，而且具有很强的实际操作性。目前，东岳汽车制造有限公司(上海通用汽车制造有限公司烟台分公司)与海通物流有限公司之间的供货就采用了该系统，从合作的半年多来看，没有出现一起差错，而且大大降低了东岳公司的库存成本。可以说，以库存预警时间系统为主体的库存控制方法一定会成为供应链环境下的库存控制的主要方法。