一句话概括重庆为对接“一带一路”和长江经济带正在编织的这张网：即依托“渝新欧”实现联通欧洲与亚洲的铁、空、公、水多式联运。
“长高”，即通过“铁空联运”形成以重庆为圆心的“四小时航空经济圈”。欧洲的货物可通过“渝新欧”运到重庆，再空运中转到新加坡、香港、首尔、东京等距重庆四小时航空半径的亚洲城市。运输成本将大幅降低，在亚欧之间开辟了一条性价比更高的全新运输方式。
“变长”，首先是通过“铁公联运”向南延伸。去年4月，重庆到东盟的公路物流大通道的东线通道正式打通，货物从重庆出发，经广西凭祥口岸抵达越南河内，全程仅需40小时，运输时间比海运缩短20多天，成本仅为空运的五分之一。
未来，重庆还将打造两条“下南洋”的公路快捷通道：中线通道（重庆－云南磨憨－新加坡）和西线通道（重庆－云南瑞丽－缅甸仰光）。预计到2020年，重庆东盟公路班车货值有望达到每年200亿元的规模。
与此同时，“渝新欧”还通过“铁水联运”向东延伸。重庆已建成我国内河最大港口果园港，将形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力。果园港进港铁路专用线已开通，“渝新欧”与长江黄金水道实现无缝对接，也实现了“一带一路”倡议和长江经济带国家战略的交汇。
如今，依托畅通的国际物流大通道，重庆已拥有水、陆、空三个国家级枢纽，三个一类口岸和三个保税区，摆脱了先天区位劣势。“三个三合一”的开放平台体系在中西部保持领先。
这标志着重庆联通欧亚的‘Y’字形大通道已经形成，重庆已崛起为承东启西、连接南北的交通枢纽。
“中新项目＋自贸区” 成开放“新引擎”
驾车路线：全程约60.4公里
起点：空港广场
1.重庆市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿双凤桥立交桥行驶170米，直行进入桃源大道
2) 沿桃源大道行驶40米，右后方转弯
3) 行驶320米，右后方转弯进入空港大道
4) 沿空港大道行驶470米，直行进入双凤桥立交桥
5) 沿双凤桥立交桥行驶530米，直行进入临港大道
6) 沿临港大道行驶780米，过机场立交约300米后，直行进入机场路
7) 沿机场路行驶20米，直行进入机场路
8) 沿机场路行驶13.4公里，过金渝立交，朝东环/G50/五里店/长寿方向，稍向右转进入东环立交
2.沿东环立交行驶1.1公里，过东环立交约70米后，直行进入内环快速路
3.沿内环快速路行驶30.4公里，朝綦江/南川/遵义/G75方向，稍向右转进入兰海高速公路
4.沿兰海高速公路行驶520米，过南环互通，朝南川/G65/武隆/黔江方向，稍向右转进入南环互通
5.内驾车方案
1) 沿南环互通行驶880米，过南环立交约290米后，直行进入包茂高速公路
2) 沿包茂高速公路行驶8.2公里，过绕城渝湘互通，在南彭出口，稍向右转进入南彭互通
3) 沿南彭互通行驶1.3公里，过南彭互通，在第1个出口，稍向右转
4) 行驶30米，直行进入渝黔公路
5) 沿渝黔公路行驶840米，直行进入南湖路
6) 沿南湖路行驶490米，过右侧的海尔专卖店南彭店约150米后，右转进入南中路
7) 沿南中路行驶60米，到达终点(在道路左侧)
终点：南彭镇