中国车企“走出去”战略已经实施多年，也取得了一些成绩。但由于国产车在燃油车领域的弱势，在海外市场的表现往往达不到预期。在新能源新时代，中国车企掌握了市场主动权，开始加速出口。
近日，XpengMotors的智能轿跑小鹏P7正式出口挪威市场，预计最快将于10月交付。这是继小鹏G3之后，XpengMotors在欧洲市场推出的又一款纯电动汽车。需要注意的是，欧洲汽车市场的准入条件一向非常严格，小鹏P7已经获得欧盟整车车型认证，可以在欧盟内部各个国家销售。
小鹏P7能出口挪威的主要原因在于其强大的产品性能。无论是外观设计、续航里程还是安全性能，小鹏P7都不逊于欧洲市场的竞争对手，因此小鹏对其海外业务充满信心。在新能源时代，中国本土车企基本摆脱了过去低档次、低技术的困境，可以与国外品牌正面竞争。
小鹏绝不是唯一能实现大规模出口的国内厂商。SAICMAXUS在海外也有非常亮眼的表现。销量数据显示，2021年1-8月，SAICMAXUS销量15022辆，同比增长20%，其中海外销量达5871辆，1-8月海外总销量达32323辆，已超过去年全年。
值得注意的是，SAIC大通MAXUS的海外成绩是在海外疫情蔓延、多国采取关闭城市措施、国际交通受阻的情况下取得的，因此尤为难能可贵。更值得肯定的是，SAIC大通的出口车型中包含了大量的新能源汽车。随着新能源汽车逐渐成为全球汽车市场的主流，这样的表现显然具有风向标的意义。
与国内一些车企不同，SAIC大通拥有完善的新能源产品阵营，可以提供各种出口服务。2021年6月，欧洲第二大物流集团DPD英国分公司购买了750辆MAXUS新能源物流车。7月，包括EV30、EV80、EV90在内的5000多辆新能源汽车批量出口英国、挪威、爱尔兰等发达国家，呈现出百花齐放的良好态势。
以关键市场挪威为例。SAICMAXUS由EV30、EV80、EV90组成的轻型商用车产品市场份额已跃升至细分市场第二位，而乘用车EUNIQ5则拿下了1-7月挪威新能源MPV的市场份额。地处北欧的挪威一直是欧盟推广新能源汽车最坚决的国家之一。制定了严格的排放法规，坚决执行各项“零排放政策”。在如此苛刻的市场中取得优异的成绩，显示了SAIC大通MAXUS的强大实力。
三十年东方，三十年西方。新能源时代，国内车企一扫燃油车时代几十年的颓势，开始在全球市场不断攻城略地。在掌握了全部核心技术后，国内车企充满信心，在全球新能源市场会取得更好的成绩。
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