从“调结构、转方式”的总体要求分析，提出供给侧改革，实质上是对该战略的具体化和正确的引领，对于进一步推动行政审批和市场准入改革，营造更为宽松的企业发展和运作环境，真正发挥市场配置经济要素的功能，进而放松供给约束，解除供给抑制，提高供给效率，降低供给成本，最终，按照供给学派“供给能自动创造需求”的萨伊定律，通过供给端改革发力向需求端传导，形成供给、需求双升级，将是供给侧改革的核心所在。
对于提供生产性服务和生活性服务的物流业，既是其他产业发展的供给方，又因运作模式、效率而对最终的需求实现具有重要影响，供给侧改革对于物流业的发展，必然产生重大影响，特别是通过供给侧改革逐步解决物流业高税费成本、高经营成本、高融资成本、高行政成本约束，将有效刺激物流服务新供给，加快物流服务的创新步伐，适应和创造经济发展的新需求，为物流企业创新发展带来新的机遇。
由于我国物流业整体上依然是落后企业、创新企业并存，而创新企业的生存空间呈现较为狭窄的产业发展生态环境，供给侧改革将加快淘汰落后的占据资源却不产生良好效益的僵尸企业，将通过兼并重组加快资源的合理流动和创新企业的培育；因此，无论对于落后企业还是创新企业，均存在良好的转型发展机会，物流企业如何才能抓住机遇获得发展成为现实问题。
首先，抓住创新驱动机遇，加快适应新需求的服务创新。五中全会后，创新发展已经成为重要的发展理念，物流企业必须克服率先创新存在风险的恐惧心理，抓住政策鼓励创新和整个产业落后服务面临淘汰的机遇，在电商物流、快递服务、冷链物流、城市共同配送、农村物流、物流平台等多个、多种具备规模化和网络化创新服务潜能的领域，加快创新发展步伐，以优质供给占领市场、引导需求，最终培育我国能与世界先进的经济发展和产业运行模式接轨的供应链物流系统。
其次，顺应市场准入放宽，加快破除垄断的行业整合。国家加快推进行政审批和市场准入改革，必将为物流企业全面进入各个资源整合和运作领域创造条件。我国物流运作具有较为明显的分运输方式和分段、分区域分割的特征，使得物流服务供给端整体运作效率不适应经济转型发展的需要，物流企业应积极抓住机遇，在跨运输方式的多式联运发展、跨区域的网络化物流服务、跨行业和产业的供应链物流市场转入方面，突破体制约束，加快全产业链的资源整合，切实改善供给、降低成本、提升效率。
第三，抓住管理提升机遇，加快物流业转型升级。创新驱动和市场准入仅仅是物流业发展的外在机遇，要真正抓住供给侧改革给物流业带来的发展机遇，物流企业必须树立“精致生产”和“百年老店”的精神，适应经济发展新常态，改变传统物流业发展靠低水平规模扩张的供给侧路径依赖，苦练企业管理提升的内功，把活做细、做精，形成与物流业态创新和服务创新匹配的精细化管理，确立向管理要发展、靠管理优供给、靠管理创持续需求的新供给端推动创新发展的新模式。