我们来大致了解一下日本火箭发展的历程。
日本国产首个H-II火箭发射成功是在1986年，H-II火箭发射成功是在1994年，‘隼鸟’的收回是在2010年。另外，日本今年预定发射的是新型火箭“H3”。
IHI通过子公司IHI航空公司参与了H3火箭的新型固体助推器等的开发。该公司的伊普罗恩火箭利用固体燃料技术，有望以低价发射卫星。
全球 汽车 制造商丰田 汽车 在太空领域也备受瞩目。今后日本也会有更多独自的人造卫星发射，制作火箭主体的三菱重工业、擅长火箭整流罩的川崎重工业，负责卫星主体电气系统的三菱电机等都是宇宙开发的铁板制造商。
今后的巨大成长的是佳能电子和日本航空电子公司。佳能电子拥有超小型人造卫星制造能力，如果能以低成本实现批量生产的话，预计市场的需求将会扩大。
日本航空电子设备的技术评价很高，该公司是JAXA（宇宙航空研究开发机构）认定的混合IC制造商。如果宇宙开发继续进行的话，该公司的订单肯定会增加。可以说是能接待海外订单的少数与宇宙相关的日本企业。
除了H3火箭的发射之外，今年秋天JAXA也发表了时隔13年再次招募宇航员的消息。在日本国内，与宇宙相关的话题并不缺少。
对于一般人来说，宇宙还只是**的世界，但是对于企业来说，这是一个已经可以进入的前沿。例如，单反相机的大公司尼康，在本职相机市场缩小的情况下，寻求新的成长市场，最终实现了宇宙事业。今年4月收购了美国宇航部件的受托加工生产商，开始生产面向中小卫星的部件。
发祥于福井县的纤维制造商SEIREN设立了专门开发人造卫星的研究组织。大型复合机 RICOH 以开发下一代太阳电池作为主要业务，正在开发作为宇宙空间电源而备受期待的“钙钛矿太阳电池”
“今年3月，日立造船宣布已经开发出世界最大规模的全固体电池。与该公司以前的产品相比，容量增加了约7倍。其特点是在高温下等特殊环境下也能运行，预计将扩大人造卫星等的利用范围。将来用精工的钙钛矿太阳能电池发电的电力给日立造船的全固体电池充电也不是梦想”。
日本的综合商社也开始行动了。
不仅仅是卫星的发射和零件开发，活用卫星数据的商务今后也会越来越活跃。像 汽车 导航的GPS功能那样，活用卫星数据的服务在日常生活中是不可缺少的。卫星广播的SKYPerJSAT控股公司不仅仅有收费频道“SKYPerfer！”的业务，还在全力发展卫星通信业务。它拥有亚洲最多的通信卫星，正在开展灾害时提供通信网络的事业等。
为了除去宇宙垃圾，JAXA和日东制网开发了“导电网状系绳”（一种能导电的绳状网）。该公司虽然是渔业网的顶尖制造商，但正在研究利用无结节网技术回收垃圾的技术。
西科姆（ 现在是日本最大的保全公司 ）旗下提供空间信息服务的PASMO公司，利用卫星数据向物流企业和政府机关等提供解决方案。另外，京都的大型电子零部件制造商京瓷公司在“隼2”中使用了陶瓷部件。最近也开始进行卫星数据分析，与风险企业合作，开始了关于“利用人造卫星进行高精度渔场预测服务”的共同研究。
根据美国摩根士丹利的估算，宇宙商务的市场规模将在2040年扩大到现在的3倍，1兆美元。因此日本的综合商社也已经开始投资了。
日本丸红公司除了在子公司丸红航空公司从事宇宙事业外，还与小型火箭开发的接口技术公司进行了资本合作。三井物产也将航天业务作为其子公司三井物产的新增长支柱。此外，他们还收购了美国的卫星乘车共享服务公司Space Flight，以开始全面的太空业务。