随着电商行业的兴起，每年各种网购狂欢节也开始跟着层出不穷，1月份的年货节、3月份的3.7女神节、4月份的书香节、双十二......多到天眼妹都数不清。
不过要说大家公认的促销力度最大，商家一年中出货量最多的还要当属 618和双十一这两个“全民网购狂欢节”。
据星图数据显示，去年618大促期间全网销售额就高达3000多亿元。
而去年的天猫双十一，更是仅用时21秒，就突破了10亿元的交易额。
大家如此高涨的网购热情，自然会给快递行业带来不小的压力。
还有人戏称，每年快递行业都要经历两次大考，618是期中，双十一是期末。
这不，盼着盼着“期中考试”就来了。
今天是一年一度的618，大家网购了吗？
数学不好的天眼妹还被绕在各种优惠券的叠加 游戏 当中，迟迟没有下单。
说起网购，除了商品的价格和质量，快递服务肯定也是大家最关心的因素之一。
反正天眼妹每次下单之后，都是翘首盼望着快递能早点送到自己的手上。
不过根据天眼妹多年网购的经验来看，可不是每家快递公司的服务都是又快又周到的。
不知道大家有没有暗自对比过哪家快递比较好呢？
但…其实你可能不知道这些快递都来自这“一家”。
没错，正如大家所见， 申通、中通、圆通、韵达、天天其实都是“一家人”。
那“这一家人”到底是什么来头，在早年间几乎撑起了中国民营快递业的半壁江山？
说起这些快递公司，其实它们都有着一个共同的老家： 浙江桐庐县。
桐庐快递史一定不能绕开的人物就是 聂腾飞 ，他对于桐庐快递来说可以算是一个领路人的角色。
1993年时，聂腾飞偶然发现了一个商机，当时很多往来于上海和杭州之间的外贸公司都在为文件运输发愁，报关单必须次日抵达港口，而EMS则需要三天。
于是，聂腾飞和工友詹际盛做起了“代人出差”的生意，每日凌晨坐火车从杭州去上海，詹际盛在火车站接货后送往市区各地，往返一趟能赚70元。
久而久之，两个人干脆全职跑腿，民营快递公司的鼻祖——申通快递也由此出世。
后来不久，聂腾飞的大舅子陈德军因生意赔钱应邀也来给妹夫聂腾飞帮忙，成为了申通公司的一员，由此创始人就变成了上图中的四位，聂腾飞、詹际盛、陈小英和陈德军。
但这种关系并没有一直维持下去， 1994年时，詹际盛便离开申通，创办了天天快递。
与此同时，申通的业务仍然在不断扩大，聂腾飞和陈德军很快就发现人手不够用了，于是便想到了桐庐的家乡人。
渐渐地，申通的跟随者开始多了起来。
转折发生在 1998年，聂腾飞因车祸不幸离世，陈小英和陈德军一起接管了申通。
而后，之前的追随者们开始陆续离开，自立门户。
率先离开的是 聂腾飞的弟弟聂腾云，他在1999年时创立了韵达。
到了2000年，陈德军的同学，同时也曾负责过申通财务的张小娟和丈夫喻渭蛟成立了圆通。
2002年，申通负责人陈小英的发小赖梅松也加入到了快递大军，成立了中通。
2012年，申通收购了天天，陈小英的第二任丈夫奚春阳现任天天的副董事长。
如此错综复杂的关系，简直够拍一部商海大戏了。
不过先别急，“大佬们”的后面可还有更大的“大佬”。
2020年4月29日，据韵达发布的年报中披露：阿里巴巴已成为其股东之一，持股2%。
要知道此前， 阿里已经收购或入股了百世、圆通、中通和申通4家快递公司。
如今阿里入股韵达，终于凑齐了“通达系” （即四通一达，是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递五家民营快递公司的合称） 的最后一块拼图。
据相关报道显示，阿里“集齐”的四通一达2019年营收总额接近1500亿元。
而国家邮政局的数据显示，2019年我国快递业业务收入累计完成7497.8亿元，这样看来，四通一达的江湖地位可想而知。
除此之外， 五大快递的营收平均增速更是超过行业增速25个百分点。
难道阿里这是要“一家独大”了？
其实不然。
不知道大家有没有发现， 近年来顺丰和京东在快递方面可也都没闲着。
先来说说顺丰，与阿里在快递领域的打法不同，顺丰对旗下物流资源拥有百分之百的控制权，由于其控制着整个核心配送流程，因而也更易确保优质的服务质量。
不过顺丰似乎也意识到了自己的不足，众所周知，通达系中有大部分的业务量都来自于阿里，这对于单打独斗的顺丰来说确实是一个不小的挑战。
基于此， 2010年顺丰跨界进入到了电商行业，2012年顺丰更是决意向生鲜电商转型，推出了“顺丰优选”。
去年唯品会还宣布与顺丰达成业务合作，顺丰承接了唯品会的电商件，一向强于商务件的顺丰也终于迎来了电商件的大单。
据国家邮政局发布的数据，2020年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件，同比增长仅3.2%，环比更是下降36.12%。 而同一时期，顺丰完成业务量17.2亿单，同比增加77.14%，远超行业平均水平。
而另一边的京东呢？
早在2018年京东就正式推出了个人快递业务，并利用已建立的全国物流网在2019年第一季度迅速拓展到了50个主要城市， 并且计划在今年实现为几乎所有县级市提供24小时的送达服务。
京东的“统仓统配”与阿里整合模式的最大区别在于运输距离与时效上的差异， 它的终极目标是实现把商品提前放到离用户最近的地方，然后以最快速度送达用户。
“统仓统配”模式的优势在于一件货物只需要运输两次，第一次是从厂家到京东中转仓，第二次是从中转仓直达用户。
也就是说， 京东的模式是在用户下单之前就已经部分配送完成，而阿里的模式则是在用户下单之后才开始运输。
另外，近日达达的成功赴美上市，背后也折射出了京东战略的正确。
据天眼妹了解，达达的业务与京东到家深度绑定。 京东到家业务覆盖了全国超过700个县区市，依托达达快送，京东到家可以为消费者提供超市便利、生鲜果蔬、医药 健康 等海量商品1小时配送到家的极致服务体验。
总之从目前的行业竞争角度来看，阿里依托菜鸟网络，通过投资通达系来整合快递业务；顺丰是先从快递、物流业务切入，然后布局电商和新零售；而京东则在从电商延伸到物流，最后才切入快递领域。
尽管三者的模式和打法不尽相同，但它们之间的相爱相杀却似乎从来都没有停止过。
在快递行业竞争越来越激烈的今天，你平时常用哪家快递呢？
韵达快递公司被阿里巴巴入股，就算是收购吧，不过韵达快递和韵达物流是不一样的，两者不能绝对划等号，因为快递一般来说都是运送小件物品，而物流都是大宗，货物虽然有一定影响，但是不是绝对的。
快递公司被收购的事情已经不止一次地出现在新闻上，因为我们所熟知的四通一达就是最普通的快递，除了顺丰之外，他们是最常见的，然后也是在运送快递的时候见到最多的，有很多复杂的收购关系，比如说申通收购了天天快递，比如说这次的收购，现在有个大的趋势，就是快递行业的统一，因为很多人看到了这样的趋势，觉得这不是一个好的趋势，快递行业统一之后不一定带来了垄断，任何一个行业被垄断带来的结果都是显而易见的。
韵达快递公司被收购，其实和净利润的下降并无绝对的联想，因为这可能是公司的经营策略对一个公司的创始人来说，自己经营还是说被其他的大股东控股不是那么的重要，重要的是自己经过这几次资本运营之后，自己能不能拿到更多的融资，自己所拥有的经济资产会不会变大，比如说韵达快递之前就曾经借壳上市，就是为了达到更好的融资效果，一年的营业额大概能到140亿左右，这给他们带来了非常大的发展，显然这些资本运营手段是非常有效的。
一个公司被另外一个公司收购，可能说与资本的吞噬有关系，强者吞并弱者，但是与经营策略也有关系，因为当业务公司察觉出来要被收购的时候，尤其是恶意收购的时候，它完全是有很多的防御手段去运行的，可以延缓，甚至说是抵抗这种收购的过程，但是如果他觉得被收购能够有更好的经济收益，那显然对他们来说是一个好事。