在回答这个问题之前，我们先简单介绍一下模型。TNT150i是Benagli推出的入门级街车，但其整体表现偏向于通达需求，这意味着这款车虽然外观上看起来非常抢眼，基础配置也不错，但并不是偏向于玩乐性能的车型，而是一款适合短途通勤而非步行的通达摩托车。
TNT150i搭载的是单缸油冷四气门电喷发动机。这台发动机的另一个引人注目的配置是双火花。理论上，这种设计可以提高发动机的燃烧效率，一键省油。这款发动机实际排量149.5ml，压缩比9.8:1，最大功率9.5KW，最大扭矩12N.m，动力调节在中高速，7000rpm时释放最大扭矩。
根据TNT150i的发动机技术和相关参数来看，油耗表现不算太高，也就是2.2L左右结合这款车13.5L的油箱容积，可用续航基本可以接近600公里。这并不是这款车的油耗有多低，主要是因为它的油箱容积足够大。
但结合题主第一罐跑400公里油的操作，骑士不解分享。理论和现实差距这么大吗？13.5升油箱容积跑400公里，百公里综合油耗将达到3.5升，这还是150辆摩托车的油耗吗？这不就是双缸250车型的表现吗，所以如果是这样的油耗表现，显然与燃油经济性无关。很明显是个油老虎，排量150cc，油耗250cc。谁买得起？
当然，这样的表现也不排除暴力操作或者其他不良因素的影响。这显然与模型的位移不一致。作为一款150cc低压缩比车型，即使2.5L的油耗有一点点，也绝对够用。如果超过了这个性能，那么主体应该反思一下。
百万购车补贴
分类: 商业/理财
问题描述:
比如 ——
UPS ：The increase for air express and international shipments is based on a 6.9 percent increase in the base rate, less a 2 percent reduction in the current fuel surcharge.
FedEx ：will increase the average shipping rate for FedEx Express by 3.5 percent, which is posed of a 5.5 percent average increase in standard list rates, offset by a 2.0 percentage point reduction in its fuel surcharge.
上面所说的“base rate”和“standard list rates”有什么不一样，为什么一个是5.5％，一个是6.9？
解析:
首先这4大快递公司的世界排名依次是UPS(美国联合包裹速递公司）,FEDEX（联邦快递）,DHL（敦豪）,TNT，(依据全球的业务统计量排名）前2家属于美国，DHL属于德国邮政，TNT属于荷兰。递送费率的计算首先你要知道国际快件的载体是航空运输，所以基本由空运费加上全球网络使用费而成。制定费用的标准是某个国家这个行业的基础支出和成本而定的，比如在中国，上述4家巨头都把从中国出口到全球其他地方分为类似的几个区域，每个区域制定不同的价格标准。比如从中国（这里不限定中国的哪个口岸，不限定于每家公司的哪个操作中心）出口到香港，澳门这四家都是一区，台湾和韩国是二区，东南亚是三区（类似的表达方式）文件和包裹为不同的价格标准，但基本都是以0.5公斤作为递增的计费重量。需要强调的是递送费率的制定很大一部分取决于当地的整体的水平，这里指的是支出成本。例如，一般情况下,从中国大陆寄到美国的一个0.5公斤的包裹的费用在中国支付(依据中国的费率标准)肯定要比这笔费用在美国支付(即所谓运费到付,依据美国的标准)便宜。那么在回到你的问题，翻译过来是:"UPS,在航空快件和国际航运方面的增长在原有基础上上涨6.9%,其中至少2%来自于现在的不断增长的燃油附加费,联邦快递的业务量的增长率每年要以5.5%递增,而其中的净增长率为3.5%,其余2%的增长为燃油附加费。这段话其实想要阐述的问题就是不断增长的燃油附加费。在这里需要说明一个背景：2003年以后，随着美国攻打伊拉克和OPEC（石油输出国组织）为了自己的利益宣布减产之后，全球油价大幅上扬，势必带来包括航空运输所需的航空煤油在内成本增加，面对这些，国际快件的承运人不得不对外提高快件的递送费用。而在此前制定的费用标准是不可以轻易改的（即公布运价），那么只能用燃油附加费这个概念引入来增加费用。UPS,FEDEX目前的快件计算方式是折后运费加上折前燃油，即如果他们给你6折的折扣，那么就是公布运价乘以60％加上公布运价乘以当月的燃油附加费比率（因为国际市场石油价格变动平凡，所以每个公司会依据前几个月的某一个燃油交易所的指数）例如UPS是依照北海不论特交易所的指数，DHL是以鹿特丹交易所的指数，所以有可能会造成每个公司在某一个月的燃油附加费费率的不完全相同。再次回到你提的最后问题，base rate和standard list rates应该是每个公司在年初制定的下个工作年度业务量的增长率，那么这个5.5和6.9就没有具体意义了。最后要说的是年业务量的增长率是否能完成，主要还是靠销售和售后服务人员给客户的印象，比服务质量，比价格优惠。这四家公司在中国的合资公司或独资公司的中文名称分别是（截至2006年11月22日）优比速包裹运送广东公司，免费客服电话是***********，大田联邦快递公司***********，中外运敦豪国际快件有限公司***********，和超马赫物流，他的电话我不知道。
希望我的解答能够另你满意