1. 基于云计算、SaaS模式的在线软件是未来发展的趋势；传统的基于多层体系的C/S安装模式的软件正在被快速取代。国内管理软件的领导者金蝶、用友等软件厂商正在加紧向云计算方向转型。在今后5年之内，软件行业必然由互联网驱动的云计算模式重新定义。
2. APP365物流软件 是国内最早推出基于云计算、SaaS模式在线物流软件的互联网应用企业。国内其他多数软件厂商的主要产品仍然是传统的多层体系的C/S安装模式，他们也可能在加紧研发类似的产品，但天生缺乏互联网基因，产品转型会非常困难。每次技术浪潮都会产生新的龙头企业，同时替代旧的龙头企业。
3. APP365 提供一体化的社会化物流平台，而不是单一的物流软件：
1> 客户自主注册，免费试用；传统物流软件则需要客户进行复杂的安装和设置过程，其网络扩展性和客户信息获取通道很狭窄，无法让客户主动提交信息，非常不利于互联网时代的营销；
2> 注册即可开通公司网站，网站集成网上下单、跟踪、在线服务功能；传统的物流软件只提供了一个封闭的软件模块，无法实现物流公司的内外信息的沟通，对于公司业务扩展、客户服务没有充分利用互联网的优势；
3> 后台系统整合了货运系统、第三方物流系统、快运快递系统、GPS调度系统、客户会员系统；
4> 物流企业可以分别使用各个系统，同时也可以发展“专线联盟”、“快递联盟”，系统支持联盟内成员之间的数据传递与交换、联盟成员之间进行自动结算等；传统软件的定位是为小企业提供一个替代手工算账和内部沟通的“局部系统”，无法适应互联网时代的物流企业、厂商、物流平台之间的“信息交换”和“主体联盟”，数据并没有在供应链上真正“流动”起来，因此也无法借助外力迅速发展网络；
5> 作为物流信息网站或第四方物流平台，通过APP365提供的通用注册系统、统一登录入口、Open API，可以轻松实现交易平台与信息系统的无缝集成，实现更完整的增值服务体系。
4. APP365在线物流平台由于采用先进的Web 2.0方式构建，对搜索引擎非常友好，充分利用搜索引擎优化(SEO)技巧迅速提高网站平台的点击率和知名度；同时，客户在使用系统的过程中，每一个操作都会为网站带来流量，从而形成一个互联网的“正反馈循环”：用户用的愈多-->网站流量增加-->吸引更多用户使用；传统软件则对无法为网站带来任何流量。以下为国内常用物流信息服务商的网站排名：
----------------------------------------------------------------------------------
网站 全球排名 国内排名
APP365 165,246 11,976
----------------------------------------------------------------------------
从上表可以看出，APP365作为一个软件服务商, 其网站的流量已经在国内同行名列前茅，由于云计算、Web带来的“长尾”效应，其客户分布范围很广，包括全国各地、法国、俄罗斯、乌克兰、老挝、巴基斯坦、英国都有客户，并且其客户多是通过“搜索引擎”主动上门购买，营销成本比传统软件低很多，因此你可能暂时还无法看到在某个园区集中使用APP365的现象，因为APP365的主要营销方式是互联网营销，这也是客户群体发展的重要趋势，愈来愈多的客户将通过搜索引擎寻找廉价的互联网软件系统。
5. APP365移动物流宝，可以安装在Android智能手机或PDA上的移动物流系统，轻松实现货物条码扫描、收货、发货、到货、送货、查询等环节的移动作业。
6. APP365在线物流平台，是国内唯一全面支持PC、智能手机、平板电脑的物流运作平台。
7. 由国内知名软件公司原班架构团队历时5年打造的互联网应用开发框架，原生的JDBC、ORM支持，应用模块的前端完全通过JSP UI模板 + 可配置的 json 业务逻辑+ MVC 体系，架构分为：core(核心层：JDBC、ORM、Sharding、RMI、Security、用户、角色、权限...) + base(基础应用层：Party、Location、Facility、Customer、Carrier、Org、Person、Geo...) + biz(业务层：货运、快递、第三方、网站、客户会员...)，我们有理由保证：APP365是开发最方便、运行最高效、扩展最轻松的互联网应用开发框架，比同行其他的框架节省40%以上的工作量，效率提高50%以上；传统软件商根本无法提供此类框架，如果基于传统软件来改良成为互联网应用，则需要从零构建良好的Web应用程序框架，失败几率高达70%以上，工作量则会达到传统软件开发3倍以上，比如：购买传统软件需要15万，改良成为Web应用则需要45万。
菜鸟驿站网站设计上分了快递、团购、洗衣、回收等服务等几大板块。
菜鸟第一个五年定义的所谓“五张网”，其实就是相对完整的数字化协同网络。但数字化更侧重连接、在线、初级协同，虽能化解许多不透明，但水平要素的数字化，并不能完整变革、重塑价值链。
即一横两纵的进展。横就是各物流要素的全量数字化两纵分别是新零售与国际化，是通过物流宝平台，大力推进物流信息管理系统，二是投入100亿元着手兴建全国性仓储网络平台。