靠！！这个问题已经有人问过了！！我已经作过回答，已经被采纳的！！
下面我把我当时的回答再发一次！！
对于物流服务的消费者（客户）来说，最关心的是速度和价格，就是说，要最快最安全价格最低……
物流企业就是满足客户的这些要求为前提，制定出最优化的的物流方案来赚钱。
对于物流企业来说，在进入未熟悉的市场之前，进行物流调查，有以下效果：
1.熟悉当地的物流需求（比如货物种类、货主企业、运输线路、运输方式）；
2.熟悉潜在的合作伙伴或对手（比如拖车、码头、堆场、仓库）
3.了解自己进入这个市场，需要什么投入（资金、设备、人员）
4.将了解到的情况进行分析，制定出适合的运输配送方式和线路，最优化的人员安排，将成本降到最低，获取最大的利润
物流调查，最终目的是熟悉当地行业的所有情况，为自己企业的进入做好全面准备。
类似的物流调查，我在海南和福建泉州都做过，过程跟上面差不多，都是为了公司即将进入这些地方做准备，益处是明显的：可以充分知道这个市场能否进入，如果可以进入又要怎么做。
以上案例是典型传统物流模式，从采购至销售分别由几个公司或部门负责。看似明确的责任分工实际操作却显得过于臃肿。由于货物周转次数过多，对企业安全及货品安全都存在威胁。信息流的僵化导致人员及固定资产不断增加，各生产厂居然还存在车队就说明这个问题。25个办事处为此还要配备6—9名工作人员，由于业务拓展，人数还可能随之增加，随之而来的是人员管理风险及车辆使用安全隐患等问题。对待突发事件反映自然低下出现扯皮推诿现象。
解决建议：25家办事处仓库整合至全国4—8个物流配送中心进行外包。然后有集团建立信息平台对信息综合处理发派工作指令对采购数量及要求至供应公司进行采购，除质量外明确到货时间（根据自身条件确定误差率，国内最小误差以分钟计算），另一指令至生产厂，确认库容及生产能力；最大的利用库容减少库存提高仓库使用率及周转率。由原材料供应商在单位时间内直接发送货物至指定生产厂。在成品出厂由配送中心依照订单进行统一仓储或直接发至客户仓库。同时由配送中心将污染药品组织运送回生产厂。取消办事处仓管服务人员及车辆。