最近专业课的研究正好和这个相关，分析一下：
1， 从做物流的时间来看德邦肯定时间更长，物流产品更加丰富，顺丰目前陆运大件方面只有普运一款产品，但是顺丰之前小件陆运网络的布局也不输给德邦，这次推出顺丰普运拓展大件业务对德邦应该是一次不小的冲击。
2， 物流管理方面货单的查询、追踪两者没有本质区别
3， 服务标准化方面顺丰率先在物流领域喊出“收二发四”标准，把做快递的理念带到了传统物流行业，德邦在这方面其实成了传统规则的代表。
4， 价格方面顺丰保持了比同行贵一点的特点，但是价格中已经包含门到门服务中的取件费和送货上门费用，对于一些客户来说综合成本反而会更低。
5， 用户口碑方面德邦在物流领域一直是比较不错的，顺丰作为新晋品牌只能以之前快递方面的口碑作为参考，这一点上平手吧。
6， 从快递和物流业务相互交叉融合的趋势角度来看，顺丰进军物流的难度要比德邦进军快递领域要低。
7， 从用户的角度来看，德邦和顺丰都是相对高标准的服务，目前顺丰在标准的规格方面要高于整个物流行业的要求。
从打造综合物流服务商的角度来看我更看好顺丰，而具体到陆运物流方面的表现还要看双方后续角力的结果。
一般情况下，两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程中都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运动。物流过程便是这种多次的“运动——停顿——运动——停顿”所组成。
与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素所组成。线路与接点相互关系、相对配置以及其结构、组成、****不同，形成了不同的物流网络，物流网络的水平高低、功能强弱则取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身。
物流节点
全部物流活动是在线路和结点进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。所以，从这个意义来讲，物流结点是物流系统中非常重要的部分。实际上，物流线路上的活动也是靠结点组织和联系的，如果离了结点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。
现代物流网络中的物流结点对优化整个物流网络起着重要作用，从发展来看，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重视。所以，在有的场合也称之为物流据点，对于特别执行中枢功能的又称物流中枢或物流枢纽