河北港口产业的出路：一体化的使命
政策出路——京津冀协同发展和国家一带一路战略必将促进京津冀区域大交通物流功能协同
在国家政策层面，以曹妃甸港为例，自2003年开始开发建设曹妃甸以来，国家给予曹妃甸大量的政策扶持，从促成以首钢为代表的北京地区的企业搬迁至曹妃甸到获批河北省首家国家级的综合保税区，再到矿石三期码头两个泊位获批接卸巴西淡水河谷40万吨级超大矿砂船，曹妃甸逐渐从荒无人烟的海滩发展到中国北方重要的钢材下水港及矿石、能源货物的接卸港和中转站。从中我们可以看出，政策上的倾斜对包括曹妃甸港在内的河北港口的发展来说起到至关重要的作用。
今后河北港口的发展在更加注重苦练内功、提高竞争力的基础上，争取国家政策上的继续大力扶植也是具有重大意义的举措之一。特别是要抓住国家京津冀协同发展战略、国家一带一路战略，实现河北港口的华丽转身和国家定位，打破恶性发展循环，实现港产城互动，形成京津冀一体化交通物流功能。
科技创新——新能源、新技术促进物流结构转型和成本降低
煤炭需求的减少、铁矿石进口的减少必然导致物流运输结构变化，新兴能源对石油的替代，也会导致船舶动力成本降低。河北港口应当充分重视当今世界能源科技发展的前沿情报，预先做好调整自身生产结构的准备，以便在今后的能源改革浪潮中争得一席之地。特别是要从需求结构的调整和自身物流成本降低方面研究对应策略。
此外，河北港口还应在现有科学技术的基础上，建立涵盖所有相关物流环节的电子物流信息平台，实现各相关主体间信息、数据共享和数据的自由交换以及推进无纸化通关等，立足现实努力提高港口服务环境。
世界航运格局变迁——北方国际贸易中心带动北方国际航运中心建设
世界航运中心已经从伦敦、纽约转到新加坡、香港，并逐步转向上海、青岛、天津等中国核心港口，形成新的国际航运中心。河北港口应当及时抓住世界航运中心东移的历史时机，积极借鉴新加坡等成熟的航运中心以及国内先进港口的经营和管理模式，为配合天津港、青岛港等打造新的航运中心的过程中努力实现自身的利益和价值。
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资本浪潮——资本时代必将通过资本纽带推动交通行业大整合
资本是现代企业运作的主要方式，大资本的推动下，交通行业在经营弊端日趋凸显的未来几年里将逐步实现行业兼并重组浪潮，从而促进交通行业大整合。河北港口应当具备前述的资本运作的眼光，谋求以资本运作为杠杆撬动自身港口吞吐量和港口自身建设的新的飞跃。特别是谋求利用自身优势和资本的撬动作用，在区域交通一体化过程中获取自身独特的地位和利益实现。
重建港口经营思维——水、陆、空、铁、管多式联运，金融、保险、贸易综合服务，港产城互动大交通物流格局的全新时代
第一代、第二代，甚至第三代港口经营思维始终是围绕港口这个中心，那么，在面对新生代的挑战，未来，我们将要去中心化，实现港口作为一元的多元物流格局。在完善港口装卸和仓储作业等业务的基础上，站在整个物流供应链的角度以及整个物流服务体系的高度上思考如何使河北港口在一个较高的平台上向着世界一流国际港口和航运中心的目标快步前进。多中心的构想或许就可以采用区块链的概念，将港口、机场、铁路、船舶、高速、物流金融、物流保险等各个环节设定为各个区块，然后做成整体互动的链路，以期在大交通物流格局中实现自我突破。