驾车路线:全程约1881.2公里
起点:兴荣机电
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发,沿顺平路行驶220米,右转进入新平东路
2) 沿新平东路行驶480米,进入新平东路
3) 沿新平东路行驶100米,在第1个出口,右转进入府前街
4) 沿府前街行驶990米,过右侧的麦当劳(平谷店),稍向右转进入府前西街
5) 沿府前西街行驶480米,直行进入府前西街
6) 沿府前西街行驶120米,在第4个出口,朝新平南路/啤酒厂方向,进入林荫南街
7) 沿林荫南街行驶670米,直行进入西高村西路
8) 沿西高村西路行驶4.1公里,朝北京城区/京平高速方向,稍向右转进入东高村桥
2.沿东高村桥行驶440米,直行进入京平高速
3.沿京平高速行驶39.3公里,过李天桥,朝通州/东六环方向,稍向右转进入李天立交桥
4.沿李天立交桥行驶410米,过李天桥约120米后,直行进入北京六环高速
5.沿北京六环高速行驶79.0公里,过十三里桥,朝涿州/石家庄/西五环/京港澳高速方向,稍向右转进入房山梨园桥
6.沿房山梨园桥行驶1.1公里,过房山梨园桥约140米后,直行进入京港澳高速
7.沿京港澳高速行驶202.3公里,朝机场西/太原/石家庄市区/S9902方向,稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.2公里,直行进入新元高速
9.沿新元高速行驶19.4公里,朝绕城/中华北大街/太原/G5方向,稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶2.1公里,稍向左转进入石家庄绕城高速
11.沿石家庄绕城高速行驶13.2公里,稍向右转进入京昆高速
12.沿京昆高速行驶112.2公里,朝盂县南/旧街方向,稍向右转进入盂县南枢纽立交桥
13.沿盂县南枢纽立交桥行驶1.2公里,直行进入阳泉绕城高速
14.沿阳泉绕城高速行驶23.0公里,朝寿阳/太原方向,稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶370米,直行进入京昆高速
16.沿京昆高速行驶59.6公里,朝晋中/祁县/临汾/运城方向,稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.5公里,直行进入榆祁高速
18.沿榆祁高速行驶70.8公里,朝临汾/运城/祁县/平遥古城方向,稍向左转上匝道
19.沿匝道行驶1.3公里,直行进入京昆高速
20.沿京昆高速行驶226.7公里,朝河津/西安/G5方向,稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶1.1公里,直行进入京昆高速
22.沿京昆高速行驶283.7公里,朝西安绕城(南)/东三环/灞桥/渭南方向,稍向右转进入谢王立交桥
23.沿谢王立交桥行驶1.5公里,过谢王立交,右前方转弯进入西安绕城高速
24.沿西安绕城高速行驶37.3公里,朝户县/汉中/成都/西三环方向,稍向右转进入河池寨立交
25.沿河池寨立交行驶1.3公里,过河池寨立交,右前方转弯进入京昆高速
26.沿京昆高速行驶673.8公里,过龙佛寺高架桥,朝三环路成绵立交/青龙场方向,稍向右转进入城北出口高速
27.沿城北出口高速行驶7.3公里,过成绵立交,朝龙潭立交/东郊记忆方向,稍向右转进入成绵立交桥
28.成都市内驾车方案
1) 沿成绵立交桥行驶260米,过成绵立交,右前方转弯进入北三环路四段
2) 沿北三环路四段行驶80米,过成绵立交,直行进入东三环路一段
3) 沿东三环路一段行驶2.8公里,过龙潭立交,直行进入东三环路二段
4) 沿东三环路二段行驶2.6公里,朝十陵立交方向,稍向右转进入东三环路三段
5) 沿东三环路三段行驶2.6公里,稍向右转进入东三环路四段
6) 沿东三环路四段行驶1.7公里,过成渝立交,直行进入东三环路五段
7) 沿东三环路五段行驶860米,过成渝立交,在成都东站出口,稍向右转上匝道
8) 沿匝道行驶320米,右前方转弯
9) 行驶260米,稍向右转进入金沙江路
10) 沿金沙江路行驶130米,直行进入安宁河路
11) 沿安宁河路行驶240米,到达终点(在道路右侧)
终点:成都东站
谁提出这么无聊的问题.未来是多久?荆州城现在人不少啊.有不少企业,比较繁华.虽然不能和沿海发达城市相比,和武汉长沙等大型城市相比也有差距,但相比一些中小型城市来说,还是不错的.
荆州是湖北人口最稠密的地市之一,全市总人口645万多,全市城镇人口超过200万,城区常住人口130万.
荆州自古乃兵家必争之地,商贾云集,只是现在发展缓慢,工业衰落, 旅游 资源不丰富.但随着长江经济带的理论出台,复兴大荆州的话题提上日程,我荆州应该还是有所发展的.有了高铁站,正准备修建飞机场.
空城?何谓空城?十几亿人口,总得要地方呆吧?所以我认为,荆州未来不会成为空城,起码近几十年不会.
我是个外地人来荆州一年了,说说我对荆州的看法,先说好的,荆州吃的比较多,政府呢老城区不能动,也动不起,新城区还在建设,不好说!说说荆州人,可能是因为这里比较穷相比江浙沪京津一带,我没有贬低谁的意思哈,只是有那么一撮人就是喜欢做什么事都捣江湖,爱耍小聪明,做事不踏实,农村改造必然造成城市房价上涨,荆州也不例外,然而年轻人中10个有8个都走了,别问我为什么,我想问政府荆州有什么值得年轻人留下来的资源? 旅游 么?我去宜昌好不!打工呢?一个月3000到4000不等的工资,说死死不了,说活活得不潇洒! 娱乐 么?遍地低俗的ktv,年轻人想玩的 娱乐 场所太少太少!下班后你可以看下路上有多少20到30岁的年轻人,有多少30到50岁的人,50岁以上的人就像荆州一样,成了一座古城的代言,荆州不会空城,但会人口失衡老龄化越来越严重,新城区建设好后,如果后备人才不够,注定是失败的!
看到这么多朋友评论,我补充一下,荆州沙北及开发区都在建设,看着刚建好的复兴大道,心里百感交集,一个城市不会因为只建一个道路它就兴荣了,能否加快建设,一年都不变一个样,难道非要等10年后再看荆州么?政府可以等,我们年轻人等不起啊!加油不是白说的,要实干啊!如果上海也这样发展那还有魔都之称么!我本人真心希望荆州一年一个样!加速,加速再加速!这速度太慢!
湖北省一正两副的中心规化中,没有荆州的事儿。重点扶持产业--- 汽车 无戏、船舶有一点(湖北已有船厂都有吃不饱现象)、集成电路(目前靠富士康和光谷打底),剩下就是生态农业。结合荆州的下属区县定位,荆州发展的重点就剩下江南的农业和现有的工业园区升级了(能搞点芯片就不错)。发展成为湖北的节点中心城市,这就是湖北省目前的中长期规划。比较而言, 荆州的今天空间不大,明天发展空间更不大,后天可能会很美好。后代的子孙城市布局潜力就出现在未开发的城市间 ,不信走着瞧!
大荆州的没落也不是从现在开始的。从葛洲坝工程宜昌开建始,机场从沙市搬走了,下面区县也独立成家了,剩下的大半还是中游的泄洪区。但这些都没有什么,荆州依然是荆州, 旅游 和物流,生态农业,将助推荆州为宜居的生态城市。
荆州的远景肯定不错,自古以来,潜力巨大。
我提问好象不靠谱,哪怕国家把荆州遗忘了,铁路,高铁都绕过荆州,可长江他没法让她改道吧,
有可能空城!因为荆州发展太缓慢,没有叫得想的拳头产品,大型央企也没有,就业率低,工资低,留不住人才,有智之士到外地求发展,有力之人到外地卖力气,不空城才怪!
荆州,一个靠天收的城市。没有出色的工业,没有商贸区位价值,几个有点甜头的县市又被肢解独立,剩下的几个农业大县还每年提心吊胆的准备蓄洪。荆州城虽然名声响亮,但是除了收费创收再无新鲜更连古迹也残存不古。在 旅游 业界根本不会让人想起更不说什么流连往返了。
赫赫有名的荆江之畔的沙市市已经消声灭迹,只剩一个比乡镇大一级的沙市区的名头,人们永远也不会想到这就是当年响彻川湘鄂的沙市市!
曾经辉煌一世的古荆州,路在何方?
曾经光耀云梦大地和洞庭湖平原的明珠城市沙市市,你在哪里?
我坚定的认为,荆州是不可能发展为空城的。理由如下:
一、荆州有人口基础
荆州目前统计的的户籍人口661.01万人。且处于江汉平原腹地,人口稠密富饶。随着未来农村人口不断向城镇迁移,荆州的人口优势会比较明显。荆州前期的规划比较保守,双百城市。但随着新上任的书记和市长,已经提出了双二百的目标,即二百平方公里,二百万人口。目前荆州正在准备江陵和公安撤县设区工作,一旦完成,荆州的中心城区面积将增大许多。对周边城镇的辐射力将增强。吸引人口净流入。
二、荆州有商业、物流基础
荆州历来就是江汉平原和洞庭湖平原之间的物资集散地。荆州有众多的国家级批发市场,如两湖绿谷,华中农高区的水产批发市场,农资市场等。辐射周边众多区县。万达广场,吾悦广场纷纷布局荆州。众多的快递公司在荆州建设分拨中心,提高了荆州的物流效率。
三、荆州的教育、医疗等相对发达
荆州目前的三甲医院有:荆州中心医院、荆州市第一医院,还有三甲的中医院,以及三级的荆州第二人民医院。医疗条件较好。同时高等教育领先于周边地市,长江大学为省属高校中规模最大的,还有荆州职业技术学院、荆州理工职业学院,湖北中医药高等专科学校等。在校生规模仅次于武汉。
三、荆州的工业即将进入高速发展期
荆州的工业水平目前比较落后,薪资待遇较差。因为荆州目前以中小企业为主,缺乏大型央企。对人才的吸纳能力不足,随着蒙华铁路的通车,荆州煤电产业园里的煤制气、煤化工等项目将陆续开工,这些项目均为央企。用工量大,待遇好,且上下游拖动效应明显。这些将为人才的流入创造坚定的物质基础。后续的沿江重载铁路如果开工,荆州将成为蒙华、沿江重载与长江的唯一交叉城市。地位不言自明,发展的后劲相当足。
四、 旅游 等新兴产业提高了城市的知名度
荆州虽为首批国家 历史 文化名城,可历来珍贵的东西都在地下。地面上可供人们观赏的少之又少,能发展成 旅游 项目的更少。长期以来, 旅游 事业不温不火。随着纪南文旅区中的方特东方神话、园博园等重量级的 旅游 产品在今天相继开圆,这个十一黄金周荆州的 旅游 迎来的彻底的引爆,全城的酒店满房,一房难求。 旅游 接待量和收入,都有了大幅度提高。随着荆楚文化大观园、方特二期的建设,荆州未来的 旅游 亮点纷呈。这些,对吸引人口的流入都具有极大的效果。
综上,我认为,荆州成为空城的可能不大。荆州的目前的商品房库存为200万方左右,去化周期不到一年。这些数据,都不支持荆州成为空城。
荆州是一个充满希望的城市,每一个热爱荆州的人,都要为城市的发展贡献自己的力量。
荆州想发展,必须走 旅游 。这么好的城墙,这么好的文化底蕴,只要政府下定决心,把城内人口全部迁出去,里面的楼房全拆,全部改成复古建筑。里面有客栈、有酒吧、有集市。城内工作人员一律穿古装服,运用现在自媒体网红效应,定会让荆州变成全国乃至全球知名 旅游 城市。而不是现在这样,爬爬城墙看看博物馆,游客吃个饭就走了。当然了,可能是我异想天开,城内人牵走是一个大难题。
提问可笑!荆州是 历史 文化名城, 历史 上就是建都之城或区域中心,位于长江中游,中心地带,所处江汉平原气候宜人,物产丰富,经济文化基础好,新中国以来一直位于湖北前列,全国都有影响力。虽然90年代后因一些原因导致有二十年发展缓慢,目前处于低谷,但“金子迟早会发光”,荆州经过努力奋斗,还是会恢复到应有的地位。再说这样的好地方谁会舍弃?总不能都到一线城市或武汉吧?
荆州市人们外出工作的非常多,而常驻该市的外地人不算特别多,两相比较,荆州的人口净流出就显得比较明显。
不过,荆州市倒不至于变成空城。虽然经济并不繁荣,可是,在江汉平原的中西部,荆州市仍然是当地第一大城,在该区域小范围内还是有一定的影响力,中心城区人口与面积近些年仍然在增长之中。沙北新区等新市区的建成,对该市发展有所推动。
不过,荆州市未来几年的进程仍然将是蹒跚的,还没有找到稳步前进的途径。
荆州市的 历史 文化资源、水资源、农业、农产品精加工等方面都大有潜力,尤其是 历史 文化资源、农产品精加工方面,潜力非常大,需要善加利用,摆脱困境,走出特色,走出新颖。
加油,荆州!
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补充:
荆州市正在悄然成长中。
2019年度,荆州市的GDP增速加大。作为省内的GDP第四名,虽然与宜昌、襄阳距离还不小,但是,与第五、第六名相比,荆州市的优势在扩大。
荆州市的 旅游 业也在努力提升。荆州园博园、荆州方特这两个大项目挺有新意。正在申报5A景区——荆州古城东门风景区。
如果荆州市的实体经济和 旅游 业都能够保持最近的良好势头,就有可能有效提升荆州知名度,吸引更多的人来此创业或游玩。