驾车路线：全程约1881.2公里
起点：兴荣机电
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿顺平路行驶220米，右转进入新平东路
2) 沿新平东路行驶480米，进入新平东路
3) 沿新平东路行驶100米，在第1个出口，右转进入府前街
4) 沿府前街行驶990米，过右侧的麦当劳(平谷店)，稍向右转进入府前西街
5) 沿府前西街行驶480米，直行进入府前西街
6) 沿府前西街行驶120米，在第4个出口，朝新平南路/啤酒厂方向，进入林荫南街
7) 沿林荫南街行驶670米，直行进入西高村西路
8) 沿西高村西路行驶4.1公里，朝北京城区/京平高速方向，稍向右转进入东高村桥
2.沿东高村桥行驶440米，直行进入京平高速
3.沿京平高速行驶39.3公里，过李天桥，朝通州/东六环方向，稍向右转进入李天立交桥
4.沿李天立交桥行驶410米，过李天桥约120米后，直行进入北京六环高速
5.沿北京六环高速行驶79.0公里，过十三里桥，朝涿州/石家庄/西五环/京港澳高速方向，稍向右转进入房山梨园桥
6.沿房山梨园桥行驶1.1公里，过房山梨园桥约140米后，直行进入京港澳高速
7.沿京港澳高速行驶202.3公里，朝机场西/太原/石家庄市区/S9902方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入新元高速
9.沿新元高速行驶19.4公里，朝绕城/中华北大街/太原/G5方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶2.1公里，稍向左转进入石家庄绕城高速
11.沿石家庄绕城高速行驶13.2公里，稍向右转进入京昆高速
12.沿京昆高速行驶112.2公里，朝盂县南/旧街方向，稍向右转进入盂县南枢纽立交桥
13.沿盂县南枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入阳泉绕城高速
14.沿阳泉绕城高速行驶23.0公里，朝寿阳/太原方向，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶370米，直行进入京昆高速
16.沿京昆高速行驶59.6公里，朝晋中/祁县/临汾/运城方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.5公里，直行进入榆祁高速
18.沿榆祁高速行驶70.8公里，朝临汾/运城/祁县/平遥古城方向，稍向左转上匝道
19.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京昆高速
20.沿京昆高速行驶226.7公里，朝河津/西安/G5方向，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京昆高速
22.沿京昆高速行驶283.7公里，朝西安绕城(南)/东三环/灞桥/渭南方向，稍向右转进入谢王立交桥
23.沿谢王立交桥行驶1.5公里，过谢王立交，右前方转弯进入西安绕城高速
24.沿西安绕城高速行驶37.3公里，朝户县/汉中/成都/西三环方向，稍向右转进入河池寨立交
25.沿河池寨立交行驶1.3公里，过河池寨立交，右前方转弯进入京昆高速
26.沿京昆高速行驶673.8公里，过龙佛寺高架桥，朝三环路成绵立交/青龙场方向，稍向右转进入城北出口高速
27.沿城北出口高速行驶7.3公里，过成绵立交，朝龙潭立交/东郊记忆方向，稍向右转进入成绵立交桥
28.成都市内驾车方案
1) 沿成绵立交桥行驶260米，过成绵立交，右前方转弯进入北三环路四段
2) 沿北三环路四段行驶80米，过成绵立交，直行进入东三环路一段
3) 沿东三环路一段行驶2.8公里，过龙潭立交，直行进入东三环路二段
4) 沿东三环路二段行驶2.6公里，朝十陵立交方向，稍向右转进入东三环路三段
5) 沿东三环路三段行驶2.6公里，稍向右转进入东三环路四段
6) 沿东三环路四段行驶1.7公里，过成渝立交，直行进入东三环路五段
7) 沿东三环路五段行驶860米，过成渝立交，在成都东站出口，稍向右转上匝道
8) 沿匝道行驶320米，右前方转弯
9) 行驶260米，稍向右转进入金沙江路
10) 沿金沙江路行驶130米，直行进入安宁河路
11) 沿安宁河路行驶240米，到达终点(在道路右侧)
终点：成都东站
谁提出这么无聊的问题.未来是多久?荆州城现在人不少啊.有不少企业,比较繁华.虽然不能和沿海发达城市相比,和武汉长沙等大型城市相比也有差距,但相比一些中小型城市来说,还是不错的.
荆州是湖北人口最稠密的地市之一,全市总人口645万多,全市城镇人口超过200万,城区常住人口130万.
荆州自古乃兵家必争之地,商贾云集,只是现在发展缓慢,工业衰落, 旅游 资源不丰富.但随着长江经济带的理论出台,复兴大荆州的话题提上日程,我荆州应该还是有所发展的.有了高铁站,正准备修建飞机场.
空城?何谓空城?十几亿人口,总得要地方呆吧?所以我认为,荆州未来不会成为空城,起码近几十年不会.
我是个外地人来荆州一年了，说说我对荆州的看法，先说好的，荆州吃的比较多，政府呢老城区不能动，也动不起，新城区还在建设，不好说！说说荆州人，可能是因为这里比较穷相比江浙沪京津一带，我没有贬低谁的意思哈，只是有那么一撮人就是喜欢做什么事都捣江湖，爱耍小聪明，做事不踏实，农村改造必然造成城市房价上涨，荆州也不例外，然而年轻人中10个有8个都走了，别问我为什么，我想问政府荆州有什么值得年轻人留下来的资源？ 旅游 么？我去宜昌好不！打工呢？一个月3000到4000不等的工资，说死死不了，说活活得不潇洒！ 娱乐 么？遍地低俗的ktv，年轻人想玩的 娱乐 场所太少太少！下班后你可以看下路上有多少20到30岁的年轻人，有多少30到50岁的人，50岁以上的人就像荆州一样，成了一座古城的代言，荆州不会空城，但会人口失衡老龄化越来越严重，新城区建设好后，如果后备人才不够，注定是失败的！
看到这么多朋友评论，我补充一下，荆州沙北及开发区都在建设，看着刚建好的复兴大道，心里百感交集，一个城市不会因为只建一个道路它就兴荣了，能否加快建设，一年都不变一个样，难道非要等10年后再看荆州么？政府可以等，我们年轻人等不起啊！加油不是白说的，要实干啊！如果上海也这样发展那还有魔都之称么！我本人真心希望荆州一年一个样！加速，加速再加速！这速度太慢！
湖北省一正两副的中心规化中，没有荆州的事儿。重点扶持产业--- 汽车 无戏、船舶有一点(湖北已有船厂都有吃不饱现象）、集成电路（目前靠富士康和光谷打底），剩下就是生态农业。结合荆州的下属区县定位，荆州发展的重点就剩下江南的农业和现有的工业园区升级了（能搞点芯片就不错）。发展成为湖北的节点中心城市，这就是湖北省目前的中长期规划。比较而言， 荆州的今天空间不大，明天发展空间更不大，后天可能会很美好。后代的子孙城市布局潜力就出现在未开发的城市间 ，不信走着瞧！
大荆州的没落也不是从现在开始的。从葛洲坝工程宜昌开建始，机场从沙市搬走了，下面区县也独立成家了，剩下的大半还是中游的泄洪区。但这些都没有什么，荆州依然是荆州， 旅游 和物流，生态农业，将助推荆州为宜居的生态城市。
荆州的远景肯定不错，自古以来，潜力巨大。
我提问好象不靠谱，哪怕国家把荆州遗忘了，铁路，高铁都绕过荆州，可长江他没法让她改道吧，
有可能空城！因为荆州发展太缓慢，没有叫得想的拳头产品，大型央企也没有，就业率低，工资低，留不住人才，有智之士到外地求发展，有力之人到外地卖力气，不空城才怪！
荆州，一个靠天收的城市。没有出色的工业，没有商贸区位价值，几个有点甜头的县市又被肢解独立，剩下的几个农业大县还每年提心吊胆的准备蓄洪。荆州城虽然名声响亮，但是除了收费创收再无新鲜更连古迹也残存不古。在 旅游 业界根本不会让人想起更不说什么流连往返了。
赫赫有名的荆江之畔的沙市市已经消声灭迹，只剩一个比乡镇大一级的沙市区的名头，人们永远也不会想到这就是当年响彻川湘鄂的沙市市！
曾经辉煌一世的古荆州，路在何方？
曾经光耀云梦大地和洞庭湖平原的明珠城市沙市市，你在哪里？
我坚定的认为，荆州是不可能发展为空城的。理由如下：
一、荆州有人口基础
荆州目前统计的的户籍人口661.01万人。且处于江汉平原腹地，人口稠密富饶。随着未来农村人口不断向城镇迁移，荆州的人口优势会比较明显。荆州前期的规划比较保守，双百城市。但随着新上任的书记和市长，已经提出了双二百的目标，即二百平方公里，二百万人口。目前荆州正在准备江陵和公安撤县设区工作，一旦完成，荆州的中心城区面积将增大许多。对周边城镇的辐射力将增强。吸引人口净流入。
二、荆州有商业、物流基础
荆州历来就是江汉平原和洞庭湖平原之间的物资集散地。荆州有众多的国家级批发市场，如两湖绿谷，华中农高区的水产批发市场，农资市场等。辐射周边众多区县。万达广场，吾悦广场纷纷布局荆州。众多的快递公司在荆州建设分拨中心，提高了荆州的物流效率。
三、荆州的教育、医疗等相对发达
荆州目前的三甲医院有：荆州中心医院、荆州市第一医院，还有三甲的中医院，以及三级的荆州第二人民医院。医疗条件较好。同时高等教育领先于周边地市，长江大学为省属高校中规模最大的，还有荆州职业技术学院、荆州理工职业学院，湖北中医药高等专科学校等。在校生规模仅次于武汉。
三、荆州的工业即将进入高速发展期
荆州的工业水平目前比较落后，薪资待遇较差。因为荆州目前以中小企业为主，缺乏大型央企。对人才的吸纳能力不足，随着蒙华铁路的通车，荆州煤电产业园里的煤制气、煤化工等项目将陆续开工，这些项目均为央企。用工量大，待遇好，且上下游拖动效应明显。这些将为人才的流入创造坚定的物质基础。后续的沿江重载铁路如果开工，荆州将成为蒙华、沿江重载与长江的唯一交叉城市。地位不言自明，发展的后劲相当足。
四、 旅游 等新兴产业提高了城市的知名度
荆州虽为首批国家 历史 文化名城，可历来珍贵的东西都在地下。地面上可供人们观赏的少之又少，能发展成 旅游 项目的更少。长期以来， 旅游 事业不温不火。随着纪南文旅区中的方特东方神话、园博园等重量级的 旅游 产品在今天相继开圆，这个十一黄金周荆州的 旅游 迎来的彻底的引爆，全城的酒店满房，一房难求。 旅游 接待量和收入，都有了大幅度提高。随着荆楚文化大观园、方特二期的建设，荆州未来的 旅游 亮点纷呈。这些，对吸引人口的流入都具有极大的效果。
综上，我认为，荆州成为空城的可能不大。荆州的目前的商品房库存为200万方左右，去化周期不到一年。这些数据，都不支持荆州成为空城。
荆州是一个充满希望的城市，每一个热爱荆州的人，都要为城市的发展贡献自己的力量。
荆州想发展，必须走 旅游 。这么好的城墙，这么好的文化底蕴，只要政府下定决心，把城内人口全部迁出去，里面的楼房全拆，全部改成复古建筑。里面有客栈、有酒吧、有集市。城内工作人员一律穿古装服，运用现在自媒体网红效应，定会让荆州变成全国乃至全球知名 旅游 城市。而不是现在这样，爬爬城墙看看博物馆，游客吃个饭就走了。当然了，可能是我异想天开，城内人牵走是一个大难题。
提问可笑！荆州是 历史 文化名城， 历史 上就是建都之城或区域中心，位于长江中游，中心地带，所处江汉平原气候宜人，物产丰富，经济文化基础好，新中国以来一直位于湖北前列，全国都有影响力。虽然90年代后因一些原因导致有二十年发展缓慢，目前处于低谷，但“金子迟早会发光”，荆州经过努力奋斗，还是会恢复到应有的地位。再说这样的好地方谁会舍弃？总不能都到一线城市或武汉吧？
荆州市人们外出工作的非常多，而常驻该市的外地人不算特别多，两相比较，荆州的人口净流出就显得比较明显。
不过，荆州市倒不至于变成空城。虽然经济并不繁荣，可是，在江汉平原的中西部，荆州市仍然是当地第一大城，在该区域小范围内还是有一定的影响力，中心城区人口与面积近些年仍然在增长之中。沙北新区等新市区的建成，对该市发展有所推动。
不过，荆州市未来几年的进程仍然将是蹒跚的，还没有找到稳步前进的途径。
荆州市的 历史 文化资源、水资源、农业、农产品精加工等方面都大有潜力，尤其是 历史 文化资源、农产品精加工方面，潜力非常大，需要善加利用，摆脱困境，走出特色，走出新颖。
加油，荆州！
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补充：
荆州市正在悄然成长中。
2019年度，荆州市的GDP增速加大。作为省内的GDP第四名，虽然与宜昌、襄阳距离还不小，但是，与第五、第六名相比，荆州市的优势在扩大。
荆州市的 旅游 业也在努力提升。荆州园博园、荆州方特这两个大项目挺有新意。正在申报5A景区——荆州古城东门风景区。
如果荆州市的实体经济和 旅游 业都能够保持最近的良好势头，就有可能有效提升荆州知名度，吸引更多的人来此创业或游玩。