驾车路线：全程约64.3公里
起点：大庄桥
1.从起点向正北方向出发，沿大广高速行驶970米，过双源桥，直行进入京开高速
2.沿京开高速行驶14.2公里，过新发地北桥，朝南四环/岳各庄桥/大红门桥方向，稍向右转进入马家楼桥
3.沿马家楼桥行驶260米，过马家楼桥约470米后，直行进入南四环中路
4.沿南四环中路行驶6.1公里，过榴乡桥，直行进入南四环东路
5.沿南四环东路行驶5.1公里，过十八里店桥，直行进入东四环南路
6.沿东四环南路行驶3.5公里，过工大桥，直行进入东四环中路
7.沿东四环中路行驶5.3公里，过朝阳公园桥，直行进入东四环北路
8.沿东四环北路行驶4.5公里，过霄云桥，朝机场高速/首都机场方向，稍向右转进入四元桥
9.沿四元桥行驶220米，过四元桥约630米后，直行进入机场高速
10.沿机场高速行驶6.1公里，过北皋桥，在北皋/顺义/G101出口，稍向右转进入北皋桥
11.沿北皋桥行驶400米，过北皋桥约410米后，直行进入京密路
12.沿京密路行驶2.5公里，朝密云方向，直行进入京沈路
13.沿京沈路行驶9.0公里，直行进入京沈路
14.沿京沈路行驶470米，在第2个出口，朝六环路/怀柔方向，左前方转弯进入京沈路
15.沿京沈路行驶1.4公里，进入顺于路
16.沿顺于路行驶300米，右转
17.行驶210米，到达终点(在道路右侧)
终点：深圳市联运通物流有...
集二铁路自内蒙古自治区乌兰察布至中蒙边境的二连浩特，全长336㎞，是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。线路横跨丘陵地区和剥蚀戈壁大平原，勘测条件恶劣。1952年进行勘测设计时采用1524㎜轨距，1953年05月开工，1954年底通车。1956年01月中国、蒙古、苏联3国联运通车。1965年10月又将宽轨变为准轨，并把交接工作和换装设备由集宁站移至二连站，全线设车站23个。集二线由京包线的乌兰察布集宁南站出岔至国境站二连站，与蒙古国铁路相连，为中国通往欧洲的另一条通道。使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141㎞。全线采用内燃机车牵引。
建设意义
曾经被誉为“羊、煤、土、气”之宝地的内蒙古自治区，依托资源、区位优势谋发展，以国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地等战略为契机，加快工业和农牧业现代化步伐。自治区工业已形成能源、冶金、化工等六大特色优势产业体系，农牧业产业化水平在中国也处于领先地位，国民生产总值增速连续6年保持中国第一，经济总量由2002年的1941亿元增加到2008年的7200亿元，成为雄踞北疆的一匹“黑马”。内蒙古经济社会的快速发展，对物流需求的增长速度年均保持在30%，内蒙古的经济真正成为“绑在车轮上的经济”。集二铁路的建设极大的促进了内蒙古的地方经济。对内蒙古的经济发展有着重要意义。
铁路建设不仅打造了“铁脊梁”，而且带来了另一种收获：据测算，每进行1亿元铁路基建投资，将带来0.3万吨钢材需求、2万吨水泥需求。对于呼和浩特铁路局投资近1500亿元的铁路建设，将拉动450万吨钢材需求、近3000万吨水泥需求，可创造近百万个社会就业岗位，拉动相关行业投资空间870多亿元，这对内蒙古的经济发展又是一大贡献。
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