3月7日，湖北三峡现代物流有限公司与中铁二十局集团签订合作协议，共同投资建设并运营三峡翻坝物流产业园疏港专用铁路。该铁路将于今年底前开工建设。
该铁路是长江三峡江南铁水联运项目重要组成部分，投资32.97亿元，线路全长42.56公里，铁路等级II级，自宜万铁路宜昌南站引出，经宜昌市点军区、夷陵区，终点接入秭归县三峡翻坝物流园茅坪港。
据了解，按最大设计能力，三峡大坝永久船闸到2030年货物通过能力达到极限值1亿吨。但2011年，三峡大坝永久船闸货物通过能力已提前19年达到1亿吨。2012年起，三峡大坝上下游常常积压大量船舶。为使货物畅行长江上下，国家批准实施三峡交通运输体系建设，启动专用铁路项目。
目前，该项目预可行性研究报告编制完成并通过审查，与宜万铁路宜昌南站接轨条件已经武汉铁路局批复同意，正在开展工程可行性研究及地质勘察等工作，整个项目进展顺利。
宜昌发往秭归的圆通快递,为何转到荆州去了
那么秭归的果农是怎样让让曾经滞销的脐橙变成了现在炙手可热的农产品的呢？小编分析认为有以下几点：
一、政府的重视和大力支持是少不了的，当年政府还筹措了伍佰万的经费，成立了领导小组及办公室，指定来年脐橙的销售方案并实施。
二、脐橙产品的多样化，引进了高品质的品种，让脐橙的品种不再单一，基本保持了一年四季都有产品上市，特别是后来引进的伦晚，让秭归脐橙在此一炮而红，销售高峰时甚至水果商拿着现金收不到货的局面。
三、加大了宣传力度，在中央电视台打广告让更多的人都了解到秭归脐橙的酸甜爽口（尤其是今年借助了抖音平台，让秭归脐橙再一次得到推广），香气浓郁，采用了线上线下的销售模式和广告投资的战略，错开了赣南脐橙上市的高峰。
四、线上线下齐发力，建立了销售联盟，迅速在各中大型城市建立销售点，也是因为秭归脐橙过硬的品质很快获得大家的青睐。
五、产业升级，产品深加工，用脐橙生产脐橙腊、脐橙酒、脐橙糖等产品，做到了真正不浪费和物尽其用。
秭归脐橙也正是因为这样不断的升级和改进才迎接来了秭归脐橙现在供应不求的局面，成为了市场上的抢手宝。
一）流通渠道太落后
很多的果农都是土生土长的老农民，他们一心一意志在种出高品质的果品，然后期盼丰收卖个好价钱。但是在丰收之后，他们却依然会遇到好水果卖不出去的问题。这是因为目前果农的销售渠道单一，他们最重要的销售渠道就是等待采购商前来收购。
因为水果种植的基地都位于山区或者偏远地区，如果政府和企业没有配备更加完善的物流和冷藏设施，那么水果所需的时间要增加，但是水果保质的时间要缩短。所以，有些采购商也会因为物流费用过高，最终放弃采购水果。
物流和冷藏设备的不完善、销售渠道的单一，是水果滞销的根本原因。
二）种植现代化程度低
水果滞销跟果农种植的现代化程度低也有关系，如果今年热销橘子，那么很多适宜种植橘子的产地都集体种植橘子了，到了橘子结果的年份，橘子的产品过高，就会出现滞销的问题。
在互联网行业，讲究的是大数据，无论是阿里还是腾讯，都表示可以运用大数据提前预判用户的需求。尤其是阿里巴巴，可以通过用户购买的大数据分析，可以知道任何一个地区的用户的真实需求。比如分析到江浙地区喜欢吃甜一点的车厘子，而广东地区喜欢吃淡一点的口吻，那么就可以根据这个数据来给两个地区推广和供货。
水果行业目前还没有一家企业可以收集到水果种植和消费的大数据，所以果农没办法知道目前有多少产地种植相同的产品，也没有办法预判未来什么产品会畅销，这就导致了大家一窝蜂的种植当前畅销的产品，结果到了收获的时间，这些当初的热卖品就成了滞销产品。
产品附加值环节
三）产品附加值薄弱
目前中国的水果行业还没有形成品牌效应，产品的附加值较低。因为水果种植行业并不是科技含量特别高的行业，水果种植比较容易移植，也比较容易被生产出来。如果水果种植户依然只是一心想着如何种好产品，那么产品终究也难卖出好价格，甚至卖不出去。
无论是海外的佳沛奇异果，还是国内的褚橙，都是产品附加值很高的水果品牌。佳沛宣扬的是健康的生活态度，褚橙讲述的是褚时健人生起落的故事。所以购买佳沛奇异果和褚橙的人，吃的不只是水果，而是在享受一种生活态度、是在分享一个感人的创业故事。所以他们可以卖出更高的价格，并且由诸多渠道乐意销售他们的产品。
虽然有部分果品有地域品牌，比如赣南脐橙、烟台苹果和安岳柠檬等。但是这些地域品牌非常容易被假冒、被奸商以次充好，最终导致整个地域品牌的名誉受到影响，这样也会引起滞销。
传统加工模式
四）水果深加工能力差
水果产品链目前还不够完善，中国生产的水果多数还是被消费在新鲜食用上，而在水果的深加工领域占比非常小。
国外的水果生产行业已经形成了完善的产业链，虽然在新鲜食用上占比较大，但是把水果制成果脯、果干、果罐头等水果加工制品，也是水果消费的出路。果农种植出来的水果，不怕没有消费渠道和消费场景，可以合理把水果分配到不同的消费渠道和群体中，减小水果滞销的可能性。
眉开眼笑
中国果农想要解决水果滞销的问题，需要跟产业链的下游企业达成跟深度的合作，在完成种植的步骤以外，也可以跟下游的物流、冷链贮藏、销售及深加工的环节有更多的作为，下面五个方面都可能是出路：
开拓更多渠道，解决更多问题
一）开拓更多销售渠道。
目前许多果农和种植基地最重要的客户就是自动上门的采购商，为了让产品更畅销，果农们可以开拓更多的销售渠道。除了大型采购商，也可以尝试电商平台、微商等。也可以跟更多小而美的直供商进行合作，只要可以销售产品的渠道都可以进行尝试。
与供应链企业达成合作
二）与供应链企业达成合作。
现在的市场并不是以产品为导向的市场，渠道才是最重要的资源。作为水果行业的上游，果农和种植基地可以跟供应链企业有更深入的合作，比如允许供应链企业入股基地、允许他们在基地进行挂牌，这样双方有了共同的目标，产品销售渠道更稳定。
建设现代化加工
三）稳步建设现代化生产制度。
中国果农和基地要现代化生产，告别小作坊和家庭种植规模，只有建设大基地才能更好的引进现代技术。通过科技培育更丰富和受欢迎的品类，并通过大数据进行品类的种植预测，生产出消费者喜欢并且乐于消费的产品。从源头把控产品品质，从流通方式提升产品质量。
冷链物流中心
四）完善物流和冷链设施。
这个需要政府的支持和帮助，只要政府希望着力发展当地农业，就会动用政府的资源来引进大型机构，进行修路、建设大型仓库和农批市场等投资，这样水果的流通和贮藏就更加方便，水果的销售也是有了更多的可能性。
自己的商业品牌
五）建立自己的商业品牌。
果农和基地要在享受地域品牌的红利之余，不要过度依赖地域品牌。逐步建立自己的商业品牌，有助于提高产品的附加值，，寻求产品的差异化，提升产品的竞争力。只有建立品牌的产品，在推广和传播方面才可以更加简单有效，才能在销售端更有话语权。
全国快递邮件的运输就好比是一张大的蜘蛛网，每个快递公司都有自己的运输路线。并不是点对点的运输，就像从内地去香港，一般会经过广东省境内一样，也好比去西.藏林芝的邮件，可能会先到拉萨一样。邮件从A地到B地，也可能需要到C地进行中转的，陆路运输的这种情况尤其多。