圆桌对话。主办方供图
打造具有全国影响力的重要经济中心
“新经济的蓬勃发展，为金融资本开拓了一片新蓝海，金融市场的持续活跃也为新经济的发展注入了强劲的动力。”重庆市国资委副主任石继东在致辞中表示，重庆市国资委将不设条件、不设界限，广泛与各类 社会 资本开展全方位合作，发挥优势互补的效应，共同在服务成渝双城经济圈建设中寻求合作机会，实现共享共赢。
国务院国资委资本局局长李冰在致辞中讲到，希望加强双城与全国各地国有资本和各类国有资本的深度合作，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、 科技 创新中心，改革开放新高地，高品质生活新机制，打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。
在IDG资本创始董事长熊晓鸽看来，中国的退出市场机制在全世界都是很好的，有科创板、创业板的注册制，还有主板、中小板四轮驱动，有很好的退出渠道，更多需要国资的参与，把母基金做好。
渝富将 探索 设立成渝双城国企ETF基金
重庆渝富控股集团有限公司董事长李剑铭，以《聚合资本力量 拥抱“成渝新经济”》为主题进行主旨发言。他表示，按照最新的中央精神，成渝双城经济圈要打造成为具有全国影响力的 科技 创新中心，必将围绕前沿 科技 、核心技术开展新经济布局，要通过资本为 科技 赋能、 科技 为经济赋能，让新经济成为推动成渝地区高质量发展的新引擎。
下一步，渝富将致力于推动成渝产业转型升级，聚焦以“芯屏器核网”为重点的数字经济领域，助力成渝地区投资培育以功率半导体为重点的芯片产业集群，以柔性OLED显示面板为重点的新型显示技术产业集群，以智能家居、可穿戴设备为重点的智能终端产业集群，以三电系统为重点的智能网联 汽车 产业集群，以工业、医疗、服务为应用场景的机器人产业集群，以5G网络、物联网、数据中心为重点的产业互联网集群。
同时，渝富将致力于推动成渝国有资本优化布局，将以论坛上设立的300亿成渝双城基金为纽带、为依托，与成渝两地市县、企业一道，通过资本与产业的深度对接，推动资本重点投向5G、数据中心、人工智能、工业互联网、智慧物流等领域，推动成渝两地共建国家数字经济创新发展试验区，和国家新一代人工智能创新发展试验区。
此外，渝富还将致力于推动成渝国资国企改革，将推动部分参控股企业及优质项目引入央企、地方国企、行业龙头企业、市场化头部机构实施混改，适时推动上市，打造“1+N”上市体系， 探索 设立成渝双城国企ETF基金，在成渝地区战略性重组、专业化整合、资本协同运作等方面寻找新的改革发力点。
重庆在智能制造、集成电路等领域将迎来机遇
随后，CMC资本创始合伙人黎瑞刚，中国国新控股有限公司总经理莫德旺，深圳市投资控股有限公司监事会主席伍先铎，四川发展控股有限公司董事、副总经理卢赤斌进行主旨发言。
在随后进行的圆桌对话环节，重庆渝富控股集团监事会主席汤宗伟作为主持人，与中金资本运营有限公司董事总经理马荣宝，申银万国投资有限公司总经理马龙官，京东方 科技 集团股份有限公司高级副总裁杨安乐，西安纸贵互联网 科技 有限公司副总裁刘豪杰，重庆市璧山区人民政府区长秦文敏，围绕“资本+成渝新经济”这一主题进行了有针对性的交流和探讨。
对话中，嘉宾们纷纷表示，成渝地区双城经济圈有着很好的地域优势，经济交通非常便利，跟“一带一路”连接也非常密切，工业体系比较健全。政府也给予了政策、资金层面的支持，在良好的发展大环境下，未来的重庆在智能制造、集成电路、工业互联网、消费物联网等领域将迎来众多的发展机遇，也期待更多的资本机构和企业到这里投资和发展。
渝新欧（重庆）物流有限公司的对中国的影响
长江和嘉陵江环抱的渝中区是重庆市的商贸、金融、信息、文化中心和水陆交通枢纽，解放碑作为重庆母城核心，自古以来商贾云集、人文荟萃，是重庆人心目中的“城”和外地人眼中重庆城的代名词，也是对外交流的重要窗口，汇聚了本地改革开放多年来所取得的发展成果和最现代的元素，成为区域经济社会发展的风向标，辐射西南地区的核心。
解放碑作为重庆的著名地标，位于重庆渝中半岛民权路、民族路与邹容路交汇处的十字街中心。
1941年始建为纪念抗战的“精神堡垒”。 1947年重庆各界为纪念抗日战争的伟大胜利，改建为“抗战胜利纪功碑”。
1950年10月1日，由西南军政委员会主席刘伯承题字，将“抗战胜利纪功碑”改名为“人民解放纪念碑”。
1997年12月27日始建为全国第一条商业步行街，享有“西部第一街”的美誉。
2003年9月，以解放碑商业步行街为核心的0.92平方公里被市政府确定为“重庆中央商务区”的硬核，承担商务、商贸双重功能。
解放碑地区作为重庆母城重要的组成部份，有着悠久的历史和灿烂的文化，可谓人杰地灵。在这里不仅有战国时期的著名护国将军巴蔓子将军冢、我党《新华日报》营业部旧址、抗战时期著名的国民参政会会址等文化遗迹，还有辛亥革命时被称为“革命军中马前卒” 邹容的出生地。这里不仅是震惊世界的“五三”大轰炸的发生地，而且有著名的国泰大戏院(现国泰**院)，白杨、张瑞芳等一代名伶都曾在国泰大戏院展示过他们非凡的艺术才能。现有解放碑区域内有市级重点文物单位5个，为重庆市“十佳旅游景区”和重庆“十大名片”之一。
解放碑地区历经近百年，特别是重庆解放以后和直辖十年以来的发展，城市面貌、基础设施建设、城市管理、精神文明建设取得了翻天覆地的巨变。解放碑地区沿循着“城市发祥地——政治文化中心――商贸街区——商业步行街——商贸中心区——中央商务区”这样一个发展轨迹，逐渐发展成为长江上游的商贸高地、服务长江上游的总部基地、以金融业为核心的现代服务业集聚地。
历年来，解放碑地区先后获得 “全国百城万店无假货活动示范街”、“全国精神文明创建活动示范点”、“中国著名商业街”、“全国特色文化广场”、“中国十大新地标商务区”、“中国总部经济研究发展实践基地”、“2007中国最具投资价值中央商务区”等称号。 解放碑地区人气旺盛，为商贸、金融、信息、文化中心和交通枢纽，信息流、资金流、物流和人流集中。进出车行流量达每小时1.5万余辆，日出入人流30万人次，节假日超过100万人次。
解放碑地区景观独特，城市轮廓线优美，具有江城、山城丰富的建筑神韵，入夜灯火装扮、流光溢彩，独树一帜。仅0.92平方公里的解放碑中央商务区硬核区域,现有各类楼宇388幢，其中40层以上的建筑9栋，总建筑面积659万平方米，其中商业面积212万平方米，办公面积157万平方米。随着区域及周边湖广会馆、城市规划陈列馆、通远门城墙公园、洪崖洞巴渝民俗文化风貌区等文化设施及街头绿化休闲小游园等的落成，解放碑中央商务区城市形态得到快速提升，更加显现出其地理的中心性、景观的标志性和交通的通达性。
解放碑地区交通畅达。该区域交通网络覆盖广泛，有公交线路40多条，周边9座桥梁跨越、两江通道港运始发、五条主干道进入、两条空中索道链接、一条轻轨穿过，尚有三座桥梁、四条轨道交通正在建设。解放碑中央商务区智能停车引导系统覆盖核心区28个室内停车库，近7000个停车位。
解放碑地区是高档品牌的荟萃地。以解放碑商业步行街为核心的解放碑商贸中心区，商业设施120万平方米，经营大类品种数十万，商业网点密度之大，大型商场之多、现代商业气息之浓为全国同类地区少有。形成了以美美时代百货、太平洋百货、新世纪百货等为代表的高、中档及适合大众消费的多层次零售企业。阿玛尼、卡地亚、劳力士、宝玑等世界顶极品牌均汇聚于此，解放碑已成为重庆和中国西部高档品牌的至高点。2009年，仅解放碑商圈，社会消费品零售总额达到227.7亿元，占全区78.2%，同比增幅18.3%；销售总额达到650.3亿元，占全区60.1%，同比增幅16.6%。
解放碑地区是现代商务的辐射源。解放碑地区商务辐射能力极强。目前，聚集了5000余家法人企业，汇聚了微软、索尼、荷兰阿克苏.诺贝尔、德国西门子等58家世界500强企业，占全市的54%、全区的70%。一大批企业如中新大东方人寿、中美大都会人寿、和记黄埔等设立了中国总部或地区总部，6家驻渝领事馆有4家（英国领事馆、日本领事馆、加拿大领事馆、丹麦领事馆）入驻解放碑中央商务区。全区118户总部企业，有59户位于解放碑CBD，占比50%，其中金融保险类总部企业占52.5%，经营性总部企业占45.5%，中介机构占2%。解放碑的商务辐射范围已跨出重庆、走向西部、放眼全国。
解放碑地区是金融产业的集聚地。解放碑中央商务区的核心区域---“十字金街”是重庆的金融机构集聚高地。集中了重庆银监局、重庆证监局、重庆保监局等在渝的金融决策和监管机构；汇集了90%以上的驻渝外资银行、商业银行市分行和所有的政策性银行市分行；云集了75%的保险机构、驻渝所有票据（专营）机构、证券法人机构、分公司及管理总部，以及重庆50%的证券营业部；集聚重庆50%以上的金融中介（服务）机构。目前，区域有金融机构71家，其中银行类21家，保险类25家，证券20家，小额贷款公司5家，8家外资银行（花旗银行、新联银行、华侨银行、汇丰银行、荷兰银行、丰业银行、渣打银行、东亚银行）入驻解放碑， 2009年，解放碑中央商务区的金融增加值为126.65亿元，占全区81%，同比增幅32．5%。
解放碑地区是渝中经济的助推器。作为现代服务业和现代商贸业的聚集地，解放碑地区以仅占全区陆地4.96%的面积，为全区创造了50%以上的经济贡献，成为渝中经济发展的助推器。2009年，解放碑CBD区域创造增加值达到243.77亿元，占全区52%，同比增幅19.5%；商业增加值为63.8亿元，占全区61%，同比增幅18.7%；固投达到32.48亿元，占全区24．5%，同比增幅38．3%。总部及重点企业46家。主要商务楼宇空置面积空置率由目前的14%下降到10%以内，处置空置楼宇231849平方米。
在今后的发展中，解放碑中央商务区将坚持“政府引导、市场运作，强化商务、提升商贸，统一规划，分步实施”的建设原则，坚持“江山中央商务区、财富中央商务区、数字中央商务区、人文中央商务区”建设理念，融合极富巴渝特色的城市建设十大要素（城市扶梯、城市步道、空中街市、十字金街、城市舞台、建筑形象、城市文脉、绿化通廊、城市夜景、城市名片），把解放碑中央商务区建成区域性、国际化的中央商务区，使之成为区域发展的“高地”，经济增长的“引擎”，最具活力和影响力的“集聚点”、“辐射源”，最具魅力和品位的现代都市“标志”。
“渝新欧”铁路途经中国多个省区、多个国家，如同一条蜿蜒在亚欧大陆间的巨龙。其国内段行经西安、兰州、乌鲁木齐，国际段途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国。在这条铁路的两端，一头是饱受债务危机困扰的欧洲；另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕告诉《世界新闻报》记者，“渝新欧”国际铁路大通道并不是一条新建的铁路，而是把现有铁路线路进行优化组合，并提升沿线各国、各地海关通关效率的一条运输通道。整条铁路均使用中国的技术和设备，都是标准轨道，因此不存在宽、窄轨之间的变轨问题，可以一路直达欧洲，中途不用等候重新装卸换车皮，将大大减轻货物的“车马劳顿之苦”。在“通道”整个打通之前，中国曾与沿途国家进行过多次谈判，尽管遇到一些波折，但王梦恕表示：“这条铁路对周边国家经济的带动作用不言而喻，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗等国家对工程都非常配合。“王梦恕透露，铁路联通后，中欧之间还将建设一条国际公路，从而全面带动中欧陆路运输的发展。“准备从天山打两个大隧道，在公路上把中国到欧洲途经的这些地区也全部连起来。另外还在考虑修建一条连接中国西部地区和南亚地区的铁路。这样，中国整个西部地区就都被盘活了。” “渝新欧”铁路的开通给中国内陆省份的产品提供了更多样的出口渠道。以重庆目前蓬勃发展的IT产业为例。一台重庆制造的笔记本电脑想要进入欧洲市场，原来只有两条路可以选择：一是铁海联运大通道，从重庆走铁路运输到深圳或是上海的港口，装船后再南下穿越马六甲海峡，绕到欧洲需要近一个月的时间；二是直接坐飞机走航运，1天就可到达，但费用极高。“与海运相比，走铁路时间节省了一半；与空运相比成本节省了不少，而且更安全。”王梦恕对《世界新闻报》记者说。
有了这么明显的优势，沿途各国的企业都睁大眼睛注视着“渝新欧”国际铁路大通道的每一步建设。去年6月，在“渝新欧”国内段试运都还没有开始的时候，比利时安特卫普省长卡西·贝嘉蒂就造访了重庆、西安等地，与各地领导讨论了双方在交通、经贸、物流等方面合作的潜力，并在重庆设立了经贸办事处。今年2月，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、蒙古等中亚六国的货运代理协会抱团来渝，一起讨论如何利用“渝新欧”国际铁路大通道，加强与中国内陆的货物贸易。德国、匈牙利、维也纳等国政府也纷纷组织企业到重庆考察，希望在渝设立物流公司或办事机构。
据《世界新闻报》记者了解，国外一些知名物流企业也开始争抢随之而来的物流大蛋糕。世界物流巨头丹麦马士基、日本富士通旗下的富太通物流等企业纷纷到重庆抢滩。“渝新欧”线上另一重镇西安，也迎来了5家国际物流企业。
随着“渝新欧”铁路的开通，中国传统以东部沿海城市为重镇的对外贸易格局被打破。专家指出，地处内陆腹地的重庆，一跃成为中国面向欧洲出口商品的重要中转站和“桥头堡”，且重庆物流圈辐射中国大西南及东南亚，越南、老挝的货物都可以来重庆周转运往欧洲。英国《泰晤士报》评论说，随着这条新铁路将更多货物直接运至西欧消费者手中，重庆和中国西部将相应成为推动这个世界第二大经济体发展的一台“更重要的发动机。 地处欧亚大陆中心位置的中亚地区幅员辽阔，战略地位重要，向来是兵家必争之地。其丰富的石油、天然气和矿产资源更是大国觊觎和争夺的对象。英国地缘政治学家麦金德曾将欧亚大陆比喻为“世界岛”，将中亚称作其“心脏地带”。他的理论是，谁能统治心脏地带，谁就能控制世界岛；谁控制了世界岛，谁就能统治世界。而“渝新欧”铁路无疑已经深入到了世界的心脏地带。
中国社会科学院美国研究所军控与防扩散中心秘书长洪源对《世界新闻报》记者指出，这条铁路开通的最大意义在于，加强了“世界心脏”东西两部分在货物、人员、劳务方面的快速交流，等于让“世界岛”的整个资源得到了更合理的调剂，将对欧亚大陆经济整合起到不可估量的作用。同时，“渝新欧”铁路将为中国的能源供给开辟一条新路。由于铁路过境的中亚各国都有着丰富的资源储备，因此王梦恕认为，“渝新欧”铁路“可以说是中国一条新的能源通道。”目前，中国的能源进口主要依赖途经马六甲海峡和南中国海的海上能源通道。马六甲海峡和南海地区局势变幻，各国利益牵扯极深，还有大量海盗出没，货运风险相当大。同时，运抵中国沿海的能源必须经过成本高昂的陆路运输运往西部内陆省份。“渝新欧”铁路无疑将缓解中国走海路运输能源的压力。
王梦恕告诉《世界新闻报》记者，此前，伊朗曾计划铺设油气管道到中国，但由于途经阿富汗，迫于美国压力，项目最终没能成功。目前，伊朗方面正考虑绕道尼泊尔或巴基斯坦对华输油。“在石油管道铺设成功前，从伊朗进口的石油可以先从这条铁路运输。” 目前，世界上有两条欧亚大陆桥（即用铁路把欧亚两侧的海上运输线连接起来的便捷运输通道）：一条以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克为起点，通过西伯利亚大铁路到达荷兰的鹿特丹港；另一条东起中国江苏连云港，经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国直抵荷兰北海边的鹿特丹港。“渝新欧”国际货运大通道开启了第三条欧亚大陆桥。
洪源对《世界新闻报》分析指出，未来“渝新欧”铁路将会不断提速，而一旦提速“它的威力会更大”，将使得中国重新树立陆上贸易强国的地位。一般认为，在中国实施改革开放政策的30年里，中国主要面向海洋或濒海国家发展经贸往来，海洋对中国发展对外贸易的贡献超过了陆地。
洪源指出，在当前中欧经贸合作程度加深的背景下，“渝新欧”铁路将拉近中欧间的距离和密切程度，意味着中国国家利益将重新回到欧亚大陆。洪源说，无论是中国对外部资源的需求，还是保障中国的国家安全，从战略意义上说，欧亚大陆都直接关系到中国的长远可持续发展。“这条铁路将是中国作为陆权国家，以大陆迂回包围海洋、地缘态势发生翻天覆地变化的革命性手段”。