对物流学科的认识
1、物流学的概念。
物流学是研究生产、流通和消费领域中的物流活动规律，寻求创造时间和空间效益的科学。物流学是研究生产、流通和消费领域中的物流活动过程及其规律的科学。
2、物流学研究对象：是“物的动态流转过程”（吴清一）；是“物流系统”（陈梅君）；是贯穿流通领域和生产领域的一切物料流及其有关的信息流。
3、物流学的性质。
物流学是综合性交叉学科;物流学可以看作是管理学科的一个分支；尽管物流学涉及许多技术，但也可看作是软科学;物流科学是融汇了技术科学和经济科学的综合科学；物流学属于应用科学的范畴，其实践性和应用性比较强;物流学具有系统科学的特征。
物流学科的基本理论
一、商物分离和融合
1、商物分离
商物分离是物流科学赖以存在的先决条件，所谓商物分离，是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。如果以物流本身的特殊性与商流过程分离，与商流过程合一比较，显然要合理得多。
“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的；“物”即“物流”，即马克思讲的“实际流通”，是商品实体的流通。物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察，进而形成的科学。
2、商物的融合
但是，商物分离也并非绝对的，在现代科学技术有了飞跃发展的今天，优势可以通过分工获得，优势也可以通过趋同获得，“一体化”的动向在原来许多分工领域中变得越来越明显，在流通领域中，发展也是多形式的，绝对不是单一的“分离”。
事实上，有一些国家的学者提出了商流和物流在新基础上的一体化的问题，欧洲一些国家对物流的理解本来就包含企业的营销活动，即在物流研究中包含着商流。在物流的一个重要领域——配送领域中，配送已成了许多人公认的既是商流又是物流的概念。
二、第三个利润源说
1、概念
“第三个利润源”的说法主要出自日本，是对物流潜力及效益的描述。
第一利润源: 一般把生产中降低物质材料消耗而增加的利润称为第一利润源.
第二利润源：把因节约活劳动消耗而增加的利润称为第二利润源。（通过提高管理技术、水平，采取先进的管理手段，降低人力资源消耗）
第三利润源：把节约物流费用而增加的利润叫第三利润源。（日本早稻田大学西泽修教授提出）
第三个利润源的理论，反映了日本人对物流的理论认识和实践活动，反映了他们与欧洲人、美国人的差异。一般而言，美国人对物流的主体认识可以概括为“服务中心”型，而欧洲人的认识可以概括为“成本中心”型，显然，“服务中心”和“成本中心”的认识和“利润中心”的差异很大。“服务中心”和“成本中心”主张的是总体效益或间接效益，而“第三个利润源泉”的“利润中心”的主张，是指的直接效益。
三、黑大陆与物流冰山说
1、物流是经济领域的黑暗大陆
的管理学权威P.F. 德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。
“黑大陆”说法主要是指尚未认识，尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。黑大陆说也是对物流本身的正确评价：这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。
2、物流冰山说
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，大家只看到物流费用露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费的主体部分。一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分。真正的大头是企业内部发生的物流费。
“物流费用冰山”说之所以成立，有三个方面的原因。一是物流成本的计算范围大大。二是运输、保管、包装、装卸、以及信息筹备物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题。三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题。
四、效益背反说和物流的整体观念
1、效益背反说
在经济学中，“效益背反” （Trad off）是指“对同一资源的两个方面处于相互矛盾的关系之中，要想较多地达到其中一个方面的目的，必然使另一个方面的目的受到部分损失。”
在物流的各项活动（运输、保管、搬运、包装、流通加工）之间存在“效益背反” 。例如，减少库存据点并尽量减少库存，必然使库存补充变得频繁，增加了运输成本。
物流效益背反说是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。为此,必须注重研究研究物流的总体效益，使物流系统化，使系统的各个部分应该有机地结合起来，以最低成本，实现效益。
2、物流的整体概念
美国学者用“物流森林”的结构概念来表述物流的整体观点，指出物流是一种“结构”，对物流的认识不能只见功能要素而不见结构，即不能只见树木不见森林，物流的总体效果是森林的效果，即使是和森林一边多的树木，如果各个孤立存在，那也不是物流的总体效果，这可以归纳成一句话：“物流是一片森林而非一颗颗树木”。
对这种总体观念的描述还有许许多多的提法，诸如物流系统观念，多维结构观念，物流一体化观念，综合物流观念，后勤学和物流的供应链管理等都是这种思想的另一种提法或者是同一思想的延伸和发展。
五、后勤说（后勤工程学说）
美国后勤工程学会：“企业后勤是“企业为了满足客户要求，在使用原材料、半成品、成品和相关信息在原料产地和消费地之间实施高效且经济的运输和储存过程中必须从事的计划、实施和控制等全部活动 。”后勤的基本实体要素：原材料产地、制造工厂、配送中心、客户。
1、日本的物流的概念着眼于企业，着眼于流通，所以才强调第三个利润源。
2、美国的后勤，中心着眼于消费者，后勤的一切活动都是在满足消费者而不是在满足企业自己的基础上，所以美国根本不谈第三个利润源，而特别强调后勤保证。强调对用户保障的严重性和严肃性，要象军事活动那样准确无误，要象军事那样计划周密和绝对保障。
3、后勤的思想更具有战略性而着眼于既得利益，是企业发展的战略举错，是企业制定战略的一项基本原则。
4、后勤活动的具体内容：客户服务、订单处理、配送联络、存货控制
交通和运输、需求预测、仓库与储存、工厂与仓库布局选址、物料搬运、物料采购、备件和维修服务保障、包装、退货处理、废弃物处理等14个方面。
六、物流的供应链管理
1、供应链概念
我国标准物流术语对供应链的定义是：“供应链（supply chain）是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。”
马士华《供应链管理》专著的定义:“供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费着手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。” 它是一条联结供应商到用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值链，给相关企业带来收益。供应链具有复杂性、动态性、面向用户需求、交叉性等特点。
2、供应链管理要点、特点、原则和内容
（1）供应链管理有四个要点：
供应链是一个单向过程，如图所示，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。
供应链管理是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖干部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。
不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当作维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。
供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总体平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。
（2）供应链的特点
①协调性、整合性。②选择性和动态性。③复杂性和虚拟性。
在供应链的虚拟性方面，主要表现在它是一个协作组织，而并不一定是一个集团企业或托拉斯企业。这种协作组织以协作的方式组合在一起，依靠信息网络的支撑和相互信任关系，为了一个共同的利益，优势互补、强强联合、协调运转。就不难设想，供应链犹如一个虚拟的大企业，是一个强势企业群的结合体。
七、物流合理化理论（从投入产出、物流组织、物流管理等角度考虑）
具有三层含义：
①物流结构的合理化，即物流网点设置或布局合理；物流各环节之间的比例关系合理。
②物流过程管理优质化：
A、对物流过程中的各单项活动进行优化管理（运输计划的制定、确定合理的库存定额）；
B、在单项活动优化管理的基础上，对整个物流系统进行优化管理（注重定量分析）；
C、与上述要求相联系物流技术和信息处理现代化。 ③物流体制科学化。具体就是说：必须按照有利于打破地区分割、活动分散、效益偏低的流通格局的原则和要求调整物流组织极其结构，变革流通制度，转换流通方式。
关于微观物流合理化（从企业角度考察）和宏观物流合理化（从社会角度考察）的认识。其实我们认为还有中观物流合理化的问题（主要从行业、产业和地区角度考察）。