生日聚会 策划方案 模板五篇合集对于生日到底是哪一天，不同的国家和文化传统对此定义并不一样。所以东方人和西方人在解释生日上，往往会产生分歧。这是文化差异带来的显著特征之一。下面我就和大家分享生日聚会策划方案，来欣赏一下吧，希望能够帮到你们.
生日聚会策划方案一
活动主题：庆生为你放飞心灵
活动目的及意义：为活跃班级气氛，营造温馨、团结的班级氛围，为增强班级凝聚力，为提高同学的参与活动的积极性，利于以后良好的氛围中，同学们能更有效地、更积极地学习与进步，我们开展了此次活动。远离家乡和亲人，但想让大家感到的温馨不变。今天，我们因缘分相聚于此，一起欢呼庆祝，放飞心灵，分享快乐，相信，在人生这条长路上，会留下一段难忘的一段美好回忆。相信以后，我们的心会更加团结，在团结互助中，一起进步与成长。
活动开展：时间：20_年11月21日（星期五）下晚上6：30
地点：__x
布置：用彩色气球装饰
参与者：班级全体同学
负责人：文体委员、宣传委员、组织委员
活动流程：1.开场白（祝福语、引出）
2.唱生日歌、吹蜡烛、吃蛋糕
3.抽祝福和小谈（简介：每个寿星抽7张祝福，并随机挑一张念出，请两位谈谈现在的感受）
4.看看谁更敏捷（简介：有主持人说出一个数，如5，从第一个人开始报数，当有人报到5或5的倍数，那个人不能报数，只能拍下下一个人的肩，若失误或动作不够快，则被淘汰。继续玩。约10人，被淘汰则需抽纸条，表演动作。胜者2名，有奖品）
5.谈谈最_的事（如从小到现在最感动的事啊，由2位寿星上来）
6.继续4的惩罚
7.水杯运输（简介：2组人，每组4?5人，第一人把嘴里叼着的水杯里的水倒到第二人的水杯中，倒水过程中，只能用嘴运输，不能用手脚等，可用的各种姿势，胜的一组由奖）
8.扮时钟（简介：由主持人报出一个时间，3人分别表示时、分、秒针，2到3轮。无误有奖，错了表演才艺。）
9.谈天说地或秀秀自己（最后2位寿星）
10.1真心话大冒险10.2小
11.兔子舞
资源需要：已有：水杯、糖果（部分）
需要：彩色气球若干、蛋糕一个、水一瓶、小奖品（糖果，小本子等）、打火机一只
经费预算：打火机1元+气球10元+蛋糕125元+小奖品10元+水1.5元，约150元
注意事项：活动时秩序等
生日聚会策划方案二
活动时间：__年x月x号
活动地点：_x大酒店
活动创意：以孩子生日为主题。突出孩子天真烂漫纯真无邪的天性。
展现孩子朝气蓬勃的生机阳光灿烂的特质。现场气氛保持活泼轻松，同时隆重而高雅。配有孩子们演出节目，专业服装。为现场营造健康活泼快乐的气氛。
舞台布置及相关安排：风格?活泼天真阳光
（1）酒店门口设15米拱门一个（条幅：祝_x小朋友十岁生日快乐）
（2）酒店门口设x展架（孩子写真照片一张）
（3）酒店门口安排一对表演服饰的卡通米奇老鼠迎宾（注明：专业表演服饰卡通米奇老鼠，人在里面可以自由运动跟孩子追嬉打闹）
（4）楼梯护栏装饰气球
（5）酒店大厅门口设第二个孩子写真照片（跟第一张不一样的）装饰花或气球羽毛等
（6）全场桌椅以及四面墙壁装饰轻，舞台上数串彩球。生日典礼完时邀请小朋友踩响生日彩球。
（7）走道顶端设高档纱制绢花拱门，靠近舞台一个。
（8）1米5宽度20米长舞台专用红地毯。
（9）红地毯边上设8到10个路引（注明：路引用灯柱加绢花系列或者是许愿树系列）
（10）舞台前端设6到8个冷焰火（2米20秒）
（11）舞台背景根据孩子的天真烂漫的特真设计个性背景。点缀led满天星蓝色灯带小太阳向日葵等符合孩子年龄的事物，中间设孩子写真照片一张。
（12）背景前设6个左右灯柱绢花，
（13）背景中央设太阳旋转灯，两边设焰火灯。
（14）舞台上设两个菊花灯或流水灯（旋转并变换图案）
（15）大型舞台专用七彩追光灯。
（16）庆典专用形铁艺烛台（30多个小蜡烛，一株大蜡烛led彩灯点缀心形）。
（17）5层工艺生日蛋糕（包括自动许愿烛火，顶层蛋糕设有孩子的属相形象，写有姓名以及祝福）
（18）触手感应许愿球
（19）舞台专用烟雾机
（20）两副小天使翅膀
（21）两对小天使手捧心型烛
（22）手捧花一束（孩子送给妈妈）
（23）专业主持人
（24）sony1903ccd专业摄像机（包括现场以及孩子外景游玩的拍摄）
（25）双头舞台专用泡泡机
（26）专业舞蹈表演（拉丁舞肚皮舞现代舞等任选其二）
（27）根据主家要求设计亲子游戏。
（28）提供舞台专用音响。
（29）流程书全程音乐。
（30）孩子及家长发言资料。
全场报价：3680元
生日聚会策划方案三
一、活动目的
1.为了庆祝老陈的N周岁生日；
2.通过活动，给部们员工一个面对面的交流机会，以此加强内部沟通；
3.进一步增进小组内部的凝聚力和亲和力。
二、活动地点：北京市西城区六铺炕国际大酒店铂金会员高级休闲俱乐部
三、活动时间：20_年6月20日（星期日）18：00-8:00（星期一）
四、主持人：中国齐达内
五、过程安排：
18：00参加人员在俱乐部登录：
18：20生日宴会开始，请寿星携压寨夫人入场；
18：45国资委领导致生日贺辞、敬酒；
18：50推出生日蛋糕、点蜡烛、全体起立同唱《国际歌》和《生日快乐歌》，寿星许愿，吹蜡烛、分享蛋糕；
19：10请寿星致生日感言，每人用一句经典话表达对寿星的祝福；
19：20国网总部代表给寿星赠送生日礼品、献鲜花；
19：25老孟献歌--《为什么你背着我爱别人》；
19：30交谊舞（舞伴自带，没有舞伴者，组织上将统一安排，不过估计会比较丑。）；
19：40游戏--心心相印，我来比你来猜；
20：10酒王争霸赛；
20：25兔子舞；
20：30相声；
20：50交谊舞--《难忘今宵》；
21：00掼蛋争霸赛；
23：00生日观球会。
六、现场装饰（另行安排）
七、参加人员（根据寿星意愿安排）
八、费用预算（自筹和摊派相结合）
生日聚会策划方案四
一、前言
为庆祝物流公司_经理29岁的生日，同时正值圣诞节，也借此机会感谢集团公司及各分子公司对物流公司的支持与信赖，特别举办生日酒会。
二、举办场地
一场成功的酒会选择场地是关键，既然是酒会当然要区别于传统的宴会，目前大部分的宴会与酒会都选择在各大会议厅举办，个别成功的酒会选择在户外举办。考虑到天气原因，建议生日仪式以在室内餐厅举行，在户外场地举办自助晚餐，同时设置烧烤（烤全羊、烤鸡、烤鱼），露天现场燃放烟花。
推荐场地：1、南山丽景度假村会议厅及户外；2、白市驿白鹭山庄；
三、酒会形式
生日酒会在室内餐厅举行，进行一系列生日庆祝仪式；
在室外露天场地举行自助餐，由公司自备酒类及饮料，瓜果等小吃；由场地餐厅提供特色美食，并提供现场烧烤等。
酒水选择：啤酒、葡萄酒、果汁。
四、酒会现场及户外烘烤场装饰
四处以圣诞树、圣诞饰品、灯笼、彩带、彩灯等饰品装饰出生日及圣诞节的气氛，突出新春及生日聚会喜气洋洋的气氛。
现场布置：背景布（内容：钟式图标、HAAPYBARITHDAY、MARRYCHRISTMAS字样）、圣诞帽N个、圣诞树10颗、大灯笼10个、小灯笼100个、彩带若干、彩灯若干、纸礼花20个、烟花若干、汽球、彩带、荧光棒等。
五、邀请佳宾文秘114
邀请对象除物流公司中层以上干部、集团公司主要领导及相关部门外，还邀请各分子公司负责人，邀请函除设计精美外文字内容应详细介绍酒会的内容与特色，高档、有新意的酒会必定更吸引员工参加的积极性。
邀请佳宾预计人数：
邀请函寄出后电话联系确认是否收到，并确认客人是否能参加，以确定最后的人数便于安排。
六、酒会内容
生日酒会开始-领导致辞-同事致生日祝福-寿星许愿，吹蜡烛-寿星发表生日感言-寿星点燃圣诞平安烛-自助餐-烧烤晚会-交谊舞会-卡拉OK-户外燃放烟花
生日聚会策划方案五
主题生日?别致主题的party
适合年龄3岁
参与人母亲、父亲、孩子
地点户内/户外
生日导语
小孩子一般对生日有许多期待，甚至会对父母提要求，这个时候你可以开始尝试更多有趣的生日party形式，各种主题式的生日party是这个阶段的孩子最喜欢的选择。
party建议
一般的主题party的时间以2?2.5小时为合适，整个party由一个个独立的小单元组成，游戏穿插其中。
party的小客人不需要邀请太多，四五个就足够了，太多孩子可能会让一场兴高采烈的party变成一出无法收拾的残局。
party之前，如果有时间可以准备一些主题请柬，印有孩子的照片、标示主题小图案的请柬会为你的party增色不少。
主题建议
★卡通生日party
1、戴上喜欢的卡通面具，和喜欢的卡通形象一起游戏。
2、看卡通现场表演，三岁的孩子可以参与到表演中并会有你意想不到的表现。
3、如果不想向专门的公司定制一台party，那么也可以自己动手策划，和孩子一起制作party所需要的面具，编造表演剧本故事，生日到来之前你就已经享受到了浓浓的亲子乐趣。
魔术生日party
魔法、巫师?几乎是每个孩子梦中永恒的旋律，如同蜜蜂无法抵挡鲜花的香气，没有哪个孩子可以抵挡魔术的魅力，近距离观看魔术表演，跟魔术大师学招，这样的生日party不仅能吸引孩子的眼球连大人也会看得津津有味。
具体建议：
1、魔术学习途径有：魔术类光盘、书籍、电视节目、魔术师、亲朋好友。
2、爸爸妈妈可以先选择适合孩子学习能力的小小魔术悄悄学会，生日的前一天那天以礼物的形式送给宝宝。好奇心重的宝宝一定会很有兴趣学习。这时再细心的教会宝宝。
3、宝宝生日当天，鼓励宝宝在party上大方的表演，大家的夸奖一定会让宝宝兴奋不已！
不养“电动爹”，你永远不知道冬天有多冷
在多年的讨论、争鸣中， “增加充电桩、换电站等设施” 第一次被写入2020年《政府工作报告》，“换电站“搭上了“新基建”的快车，成为激发我国新能源 汽车 产业多元化的发展的又一举措。
有了政策赋能，有了企业追捧， “换电模式”迎来发展风口。
换电模式，即通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动 汽车 进行充电更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体。
2003年，在北理工技术支持下，我国就已经开始尝试在电动公交车领域开展换电模式，并在北京、兰州等地行示范应用。2008北京奥运会、2010上海世博会期间、2010年广州亚运会期间，均有换电站国家示范工程出现。
据 汽车 总站网了解，在早期示范运行过程中，由于换电模式以及换电站耗资较大，且当时技术方面尚未完全成熟，后来个别城市公交系统出现弃用现象。
但随着换电技术的进步和发展，换电站建设成本降低，换电标准的不断完善，包括国内最大客车企业宇通集团在内，国金 汽车 、申沃客车、华菱 汽车 、万向集团、南方电网等相关企业都纷纷投身于换电模式的研发和应用，大多都是针对公交车、出租车等商用车型。
从2016年开始，北汽新能源（即后来的北汽蓝谷）在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放换电出租车，其中仅2017年在厦门就投放了500辆。
根据北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋向 汽车 总站网提供的数据，截至2020年6月底，北汽蓝谷已在19个城市建成并启用了187座换电站，投入运营的换电车辆达1.8万台，已累计完成换电480万次，换电车辆行驶总里程达到6.9亿公里，数据在全国乃至全球范围内均属领先。
此外，北汽蓝谷计划年内建设换电站300座，同时将有3万台换电车辆投向市场。
对此，全国最大的民营充电设施运营商星星充电（万帮新能源投资集团）董事长总裁邵丹薇认为，新能源专用车、网约车采用换电模式具有积极意义，私家车换电成本太高，目前不具备经济价值。
毕竟，“车电分离”在纯电动乘用车市场的推广，当前最大问题就是普及量不足带来的成本问题。
蔚来的换电模式是基于用户驱动战略，会赢得用户好感，但私家车换电可持续性，不是每个企业都能承担的。邵丹薇向 汽车 总站网透露，目前蔚来换电部门每年亏损额巨大。
统计数据显示，截止2020年6月，我国换电站总计452座，分省市来看，排名前10的依次为北京、广东、浙江、江苏、福建、湖南、上海、四川、海南、河北。
目前换电模式在商用车领域主要应用于出租车、物流车、分时租赁等营运车辆，一是这些车辆是定制车型，品牌相对集中，电池规格相对一致，标准化程度高，对动力电池寿命要求高，符合换电模式技术要求。
二是运营车辆对运营效率要求高，普通充电导致运营效率降低，换电企业通过构建能源服务网络，大幅提高运营车辆效率，容易形成可持续发展的商业模式。
2020年以来，入局换电商用车特别是重卡领域的“玩家”逐渐增多。据报道， 8月18日，“新临港 新运力”上海首批换电重卡交车仪式在临港新片区举行，上海首批换电重卡完成现场交付，上海第一座重卡换电站同步投用，不到4分钟便可精准完成重卡车载电池更换，新电池续航里程可达150公里；
7月29日，宁德时代宣布中国首个换电重卡商业化应用场景正式落地；
7月24日，北汽福田智蓝新能源携手打造的首批换电重卡成功交付北京公铁绿链；
7月21日，华菱星马举办智能换电重卡产品推介会，批量订单达300多辆；
6月下旬，徐工重工推出定位长途物流运输的换电牵引车，并已申报工信部最新一批新车公告…..
1. 缩短能源补给时间，大幅度提高效率。
目前新能源商用车的电能补给仍以充电为主，通过私人充电桩和公共充电桩的慢充和快充模式为车辆充电，但即使是大功率的直流电快充，一般充满时间在2 h左右，而换电时间一般在3～5 min，是快充所需时间的1/10左右，与燃油车加油时间相当，极大地缩短了纯电动商用车的电能补给时间，大幅度提高新能源商用车的使用效率。
2. 延长电池使用寿命。
由于换电站会储备多块动力电池，可以使用慢充对电池充电，用充满的电池进行更换。此外，每次换电操作之后都需要对电池进行检测和保养，以确保电池的正常使用，客观上减少了对动力电池的损伤和容量的衰减，延长电池的使用寿命。
3、消除续航里程短板。
换电站的快速普及可以很好地补充充电桩缺口，换电时间大大缩短，已经与加油时间相当。此外，换电站全是由相关企业自主建设，有专业的团队负责运营和后期维护，能够保证车主长期稳定使用，换电技术是解决纯电动商用车续航里程问题的最理想方案。
4、降低车重，减少耗电。
可以根据每天车辆的行驶里程考虑当天要租多少电，不用背着沉重的电池跑来跑去，这样车重会大幅度减少，耗电也会减少很多。
5、可以大大缓解目前纯电动商用车充电难的问题。
6、降低成本，更容易实现商业推广。
采用车电分离的运营方式，换电商用车的购车成本能够大幅降低。换电商用车是商用车电动化的颠覆性产品，在中短途运输场景中，有巨大的发展空间。采用车电分离的运营模式，换电商用车能够解决充电缓慢、里程焦虑、运营低效、载货减少以及初始投资过高等痛点，具有更高的经济效益，更容易实现商业化推广。
从纯电动公交和换电出租车等商用车的运行情况来看，换电商用车大规模应用仍有不少难题待解。
1、支持换电商用车的针对性政策仍然较少，随着新能源补贴逐步退坡，2022年之后政策如何尚没有明确，而商用车的车型开发时间较长，所以这在一定程度上也造成一些车企在观望。
2、电池的标准化问题。尽管工信部等部门已经出台换电模式相关政策，但如何推动电池标准化还不明朗。因此，电池缺乏统一标准，是目前阻碍换电商用车市场化的最大“拦路虎”之一。
3、电路接口的可靠性问题。电动商用车面对的是野外大振动使用环境，其电池组是高电压、大电流组件，在有强震动的环境下，一般接插件是承受不住的，只能采用螺栓紧固。但是大电流的端子显然只能采用纯铜或者铜合金材料，使用螺栓紧固下的端子寿命则又是一个严重问题。
4、底盘结构松散，增加安全隐患。由于商用车底盘设计的复杂性导致了电池总成的复杂性，造成了不同车型之间电池组的通用性与电池布置的最大效率之间的严重矛盾。换电模式则要求电池总成具有更多的加强结构以提高足够的机械强度。而这必然要付出更多的结构重量，进而导致减重与强度二者之间的矛盾越发凸显。
5、资金压力与资源调配问题。为了保证换电用户的使用便利性，则要求服务提供商必须提供：1）足够密度的换电节点；2）足够数量的备用电池；3）电池技术发展的不确定性，这对换电模式服务商的资金压力和资源调配是一个挑战。
6、应用场景受限，因为其电池体积较大、续驶里程有限等限制，比如换电重卡目前只能在矿山、港口、火电厂、钢铁厂、水泥厂、渣土运输、建筑工地等距离有限的范围内使用。
在2020年7月23日举行的国务院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌不仅总结了换电模式的优势，还表示将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广，推动新能源 汽车 产业高质量发展。这一发言被认为是一个强烈信号，换电模式已进入到国家积极鼓励的范畴中。
今年政府工作报告中也明确指出，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。由此，换电站建设被作为“新基建”的重要组成部分，首次写入政府工作报告中，换电商用车迎来了更好的发展机遇。
除此之外，在4月23日财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》中，明确提出鼓励“车电分离”新型商业模式的发展。
汽车 总站网注意到，近期不只是各家商用车企摩拳擦掌，多地政府也在加紧布局。其中，唐山市曹妃甸区政府于2月底，与融和电科、华菱星马签署合作协议，将在曹妃甸区完成换电重卡的车辆制造中心建设，并同期建立租赁运营中心，实现唐山市及其周边区域换电重卡的规模化投放，构建生产、租赁、运营、服务为一体的垂直产业链发展模式。
作者 | 周继凤
编辑 | 金玙璠
一到冬天，朋友圈等各大社交平台会突然涌现大量电动车主，甚至憋出了不少才华段子手：
“电动车空调不加热了，我在车里带上了羽绒服帽子，外加手套，甚至还盖上了小毛毯。”
“电动爹不是盖的，充满电先掉100公里续航！ 这天气开空调吧，担心车开不到公司，不开空调又担心人到不了公司 。”
“不敢跑高速，生怕续航挺不住；不敢开暖风，就怕续航掉的猛。”
这些吐槽来自这样一群人。他们或是看中了部分城市对电动 汽车 不限号、不限行等优惠政策，或是为了节能环保，或是单纯地想体验新 科技 ，于是购买了电动车。
电动车遍布天南海北，但一到寒冬腊月，气温在零下五摄氏度以下地区的车主就都要对电动车多几分耐心。而以秦岭淮河为界，北方的车主尤其会明白，为什么电动 汽车 会被调侃为“电动爹”——满电的电动车，静置一晚上能掉一半的电；续航里程打七折、八折甚至五折，不得不隔一天充一次电；为了省电，零下几度的天气不敢开空调——在冬日频繁给纯电车充电的行为，也叫做“伺候爹”。
要命的是，2021年的冬天比往年更加寒冷，最近几日多地体感温度普遍在-25 以下，北京甚至创下了21世纪以来的最低温纪录。对于电动车车主来说，他们再次迎来了噩梦，也发挥着供养电动爹一族的智慧：根据是否开了空调、上了高速以及室外温度等，掐算实际续航里程，提前规划行程；即便是开空调，也要严格控制，比如风速最多开到几档、温度控制到多少度……
家住河北的小安，在这个寒冬过得有些崩溃，一切都源于她最近新买了一辆北汽EX360，她发现， 养一只电动爹，成了一场薛定谔式的数字 游戏 。
小安每天通勤的往返路程是20公里，车是她的重要交通工具。选中北汽的原因也很简单，一是价格便宜，售价8万，二是挂着新能源牌照不限行不限号，使用方便。但这款便宜方便的车，也给她带来了一系列麻烦。
官网上显示这款车的等速续航里程是398公里，4S店店员表示实测是360公里。但小安发现，即便是充满电，车载中控屏上的里程数最多达到320公里，从来没有到达过360公里。
而到了冬天，低温更是让电动车续航里程大幅缩短。“现在的实际续航里程就是在260-280公里之间浮动，温度越低续航越少， 相当于冬天续航能力打了八折 。而且行驶的里程越多，掉的电越多。夏天基本是跑10公里，掉10公里的续航，冬天就不止10公里了，相当于实际跑10公里，但电量上显示消耗了15公里。”
为此，小安有着严重的里程焦虑症，这几乎成了她每天的噩梦。“看着里程数字不断减少我心就慌。所以买了快一年了，基本都是还剩100公里里程数的时候就马上充电， 低于100，我不敢出门 。”
家住北京海淀的张鸣，也发现自己的吉利帝豪最近电量损耗过快，续航能力不断缩水。买电动车为了通勤的他算过一笔账：从五道口的家到望京上班不过17公里的路程，夏天基本上只消耗14公里里程数，一周最多充两次电；但到了冬天，同样是17公里，电动车显示消耗的里程数变成了30公里，而且电量掉得飞快，隔一天就得充一次电。
一天夜间，北京气温降至零下13摄氏度，张鸣把车充满了电，第二天一早车还没出发，里程数就从300km一口气掉到了220km。“ 接近100km的电量就这么不见了 。”
事实上，车主们都很清楚，电动车车载中控屏上显示的里程信息是按每10km或100km的电耗预估的剩余续驶里程，这种计算方式更接近匀速直线运动的理想状态，对实际驾驶并没有太大的参考意义。 而到了冬天，中控屏上的里程信息就更加不准确了，车主们必须得依靠自身经验，比如是否开了空调、是否上了高速以及室外温度等因素，“掐算”出实际续航里程 。
2017年买了一辆电动车的王丽，在驾驶第四年的时候明显感受到电池的老化，续驶里程急速下滑。“我一般都会预估续航里程，基本上是显示的里程数再打个七八折，至少要给自己多留出20公里的续航里程。”
家住天津的陈铭面因为新买的300公里续航里程的比亚迪元EV360，过着精打细算的出行生活：每天回家的第一件事是给电动车充电；每天出门前要规划行程，根据行程远近确定要不要开空调；即便是开空调，他也有明确的限制，风速最多开到三档，温度控制在26度左右；行程超过100公里，或者需要跑高速的情况，首选油车，基本不考虑电动车。
另一个供养电动车的群体是网约车司机，他们面对冬季续航缩水是苦不堪言，想充电更是难上加难。一位网约车加盟商的负责人坦言：“ 现在想充满电，太难了 ，原先快充一个小时差不多就能充满，现在需要两个小时，而且很难充满，基本上只能冲到80%。”
供养电动爹的远远不止是售价在20万以内的电动车车主， 即便你买了中高端电动车，也一样要面对低温里程衰减的难题 。
一位既有威马EX5、又有小鹏G3的车主无奈地发现，两辆车如今的续航里程下降到了100公里出头。一位蔚来ES8车主也坦言，在冬天开空调的情况下，续航里程基本要打6折，但蔚来有换电服务，所以体验还算舒心。
往年冬天，天气没这么冷，车主们都相约不开空调。但今年不同，天气预报显示，我国中东部部分地区迎来本世纪最低温。在零下十几度的寒冬中不开空调出行，绝对是一项极限运动。“今年实在是太冷，开空调续航里程就打五折，不开空调还能保留七成。 续航还是‘保命’，是个问题 。”张鸣说道。
为了省电，一位网约车司机琢磨出了一些技巧：车内不是特别冷的时候，一般暖风开一档，温度可以先调得比较高，等到内室暖和以后，再把温度固定到26度左右。
没有一辆电动车能逃过冬天续航里程骤减的宿命。
上述网约车加盟商负责人在天津，他观察了三四年电动车续航衰减现象后，发现这样一条规律：在北方，续航里程500公里以上的，也就是所谓的大续航车型，一般到了冬天，当气温低于零下5摄氏度，就会掉200公里的电，还剩大概300公里的续航里程；而续航里程在350公里以下的，算是小续航电动车，冬季的电量损耗基本上是在150公里左右，相当于只剩200公里左右的电量。
温度不同，电量损耗的程度也不同。
清华大学核能与新能源技术研究院氢燃料电池实验室主任王诚向深燃表示，电动车一般在春秋季节（20摄氏度左右）能实现较长的续航里程，而 零下5摄氏度则是个重要的分界线，当气温低于零下5摄氏度时，电动车就会出现明显的续航缩水 。
这就意味着，秦岭淮河以北的大部分北方地区，入冬之后，电动车基本难逃续航里程骤减的宿命，南方地区的情况要好一些。
“再加上如果存在原地吹暖风（例如堵车、原地等候这类场景）、频繁加速减速、长时间在极低温度下存放车辆等等情况，续航里程缩水的现象会更加严重。”这也就不难解释，为什么有些人即使晚上将电动车充满电，电动车静置一晚上后，第二天一早依旧会掉一半续航里程。
但是为什么低温会成为续航里程杀手？多位业内人士均表示， 问题主要出在电池上 。
王诚也认同这一观点，“电动车冬季续航里程下降是由多种因素综合引起的，最主要的原因是动力电池在低温条件下性能衰减。”
很多原因都会导致锂电池在低温下出现性能下降，他举例称，比如，低温下电解液的浓度会增大，扩散系数降低，电池内部的电荷转移阻抗（Rct）会显著增大；再比如，低温环境下锂电池的负极析理现象会变严重，且析出的金属锂与电解液反应，其产物会沉积，导致固态电解质界面（SEI）厚度增加。
而电极材料、电解液材料对于电池的低温性能有较大影响，因此也会进而影响电动车的冬季续航里程。
目前电动车动力电池主要为锂电池，分为锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂也就是三元锂、钴酸锂等。其中三元锂电池因综合了三元材料的许多优点，同时镍元素的添加大幅提高了电池容量及电池的能量密度，近几年迅速占领市场；磷酸铁锂起步较早，技术发展较为成熟，安全性能突出；其余两种材料应用范围不及前两者；除此之外，比亚迪还研究推出了刀片电池。
一位长期研究电池的专家对深燃分析，一般而言，三元锂电池在低温性能方面比磷酸铁锂电池好一些。而尽管刀片电池技术是比亚迪最新推出的电池技术，其本质上还是磷酸铁锂电池，只不过是比亚迪通过技术使刀片电池的能量密度接近三元锂电池，但安全性、成本相比三元锂电池更优。
就最近的实际情况来看，刀片电池的表现也不尽如人意。最近，一位山西网友爆料称，自己开了一个半月的超长续航版比亚迪汉EV，在冬季多次试验后，发现其充一次电后实际续航里程仅为230公里，而官方宣传的测试里程为600公里，续航里程缩水了三分之二。
不过磷酸铁锂电池相对而言造价比较便宜，不少车企依旧选择其作为动力电池。以特斯拉为例，2020年10月1日，特斯拉官宣国产Model 3价格下调，价格下调的重要原因是，标准续航版的动力电池从三元锂变为磷酸铁锂。
一位北京的磷酸铁锂版Model 3车主已经意识到了这两者的差别：一到冬天，自家的电动车实际续航里程从468公里下降至220公里，基本上打了五折；而他购买了三元锂版本Model 3的朋友，其电动车冬日续航里程只打了八折。
电池之外，开暖空调也是耗电的重要元凶之一。
“冬天，燃油车的热源来自发动机的预热。发动机的转化效率到动力上只有40%，剩下的60%热量的转换足以满足我们乘员取暖的需求。但是电动车没有了发动机的预热，所有的加热需要能量源。”北汽新能源研究院副院长代康伟曾对媒体表达过这一点。说白了，电动车车主们在冬天开暖空调，就得多耗电。
目前市面上的纯电动 汽车 空调有两种，一种是PTC电阻丝空调，另一种是热泵空调。一位业内人士称，前者因为价格优势被广泛使用，但后者的效能系数是传统电阻加热器的2-3倍，也更加省电。在市场目前在售的车型中，仅有部分高端车型配备了后者，比如 蔚来ES6、宝马iX3等高端车，以及最近拼命降价的Model Y也安装了热泵空调 。
而在极端低温环境下，车载的电力电子器件、电动机等设备的效率也可能下降。
总而言之，冬天，北方地区的电动车续航里程不如南方；从车型上来说，SUV、MPV等车型因为迎风面积更大、车身更重的原因，在装备同样容量的电池时，续航里程一般不如轿车。此外，搭载三元锂电池的电动车冬季续航缩水的情况稍好一些。
一到冬日，续航里程动不动就打七折八折，甚至五折，充电次数被迫增多，不得不隔一天就充一次电，不少车主每天都要为此奔波。
但问题是，充电很难。一般来说，电动车充电分为快充和慢充，频繁快充会让电池寿命急速缩短。如今大家普遍的共识是， “慢充为主，快充为辅”，但慢充需要固定的充电桩 。
一个现实情况是，有些人买了车，但没有车位，也就很难有专属的私人充电桩。北汽新能源新闻发言人连庆锋就对媒体披露过一组调研数据：中国大约有70%的 汽车 用户没有固定停车位， 只有40%至50%的新能源 汽车 用户能够装上专属充电桩 。
没有私人充电桩，留给车主的选择就不多了。杭州的瑶瑶就面临这样的困境，因为车位太贵，她只能选择租车位，她最初的计划是在租的车位上安装一个可拆卸的充电桩，但毕竟是租的车位，电费不知道算谁的，最后只能作罢。“我现在每天蹭邻居的充电桩充电，或者背着充电桩四处跑。”瑶瑶也不知道下一步该怎么办。
不少人为了给电动爹充电，选择铤而走险，陈铭家住一楼，他选择把充电线从屋内顺到地面上充电。
即便是选择快充， 抢公共充电桩也没那么容易 。
孙一航在北京金融街上班，附近是购物中心，只有六个充电桩，他经常抢不到充电桩。“现在电动车越来越多，充电桩明显不够用，经常要排队，我最长的一次等充电桩就等了40分钟，再加上冬天充电慢，一般充满需要一个小时。”这样充一次电就要消耗近两个小时，充电现在是孙一航最头疼的事。
电费贵 ，则是另一个需要考虑的问题。开了一年电动车的小安，从来没有在外面冲过一次电，因为觉得电费太贵。“公共充电桩既要收电费还要收服务费，而且电费是1.2元/度起。而家用的不过5毛钱一度。对于一个普通打工者来说，我只能选择省着电少开空调。”
“电动爹”这么难伺候，为什么还得养？
如果你问出这个问题，一部分电动车主都会发出一声苦笑。这些需要面对电动车冬季困境的人，标签基本上是这样的：为了绿牌以及不限行不限号，于是依靠电动车通勤出行，没有足够余钱更换长续航电动车，也没有固定充电桩。
事实上，随着技术的发展，市面上出现了越来越多续航里程在600公里以上的车型，但是续驶里程和车辆成本是成正比的，续驶里程越长，价格势必越高。而买得起高续航配置的电动车车主们，大多也有自己独立的充电桩，甚至购买电动车更多是尝鲜，电动车外还拥有燃油车。
但对于真正需要电动车代步的大多数用户而言，三四十万的蔚来、二十多万的特斯拉，可能是遥不可及的奢侈品，他们对车的消费能力大多在20万以下。“蔚来、特斯拉对我来说是天价。作为刚毕业的打工人，只是想买个电动车代步，没想到会遇到这么多麻烦。”小安苦笑。
好在，国家正在进行相关的基础建设。2020年4月，国家电网启动新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，项目分布在北京、天津等24个省（市），涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。
技术也在逐步突破。王诚称，为了解决低温环境下动力电池性能下降的问题，多项研究已经在进行中，如研发能够适应低温环境的电解液、电极材料、电极结构，以及热泵空调技术等。
王诚也在推广氢电池理念，他认为氢燃料电池 汽车 在未来会是北方地区更好的选择，在低温环境下不会出现明显的续航里程缩水现象。“燃料电池 汽车 在现有技术条件下，基本都能实现零下三十度条件下的冷启动，而且燃料电池目前一般工作于70摄氏度左右，是个热源，因此冬季无需额外耗电就能为驾驶舱供暖。”
*题图及文中配图均来源于Pexels。应受访者要求，文中小安、张鸣、王丽、陈铭、瑶瑶、孙一航为化名。