? 一、促进农村物流基础设施网络建设
? 电子商务的特点是高效、便捷，要实现这一目标，需要有完善的物流网络做后盾。当前农村广大地区路网建设工作虽然实现了进一步发展,但物流基础设施还相对落后,足，很多道路仍为田间土路，难以有效构成完善的网络交通，使得农村物流很难追赶上农村电商发展的步伐。
? 目前许多快递企业的营业网点大多只开设到县城，并没有深入到乡、村的层级，工业品下乡的“最后一公里”物流和农产品进城的“最初一公里”物流都没有得到很好的解决。物流不畅，快递配送不便,阻断了农民网售农产品之路，影响了农村消费者的网购需求，严重制约了农村电商的发展。鉴于上述瓶颈因素，要想实现农村电商的做大做强，就需要在农村物流基础设施建设方面加大力度：一方面，加强农村公路等基础设施建设,推动农村快递提速降费;另一方面，进一步提高农村物流配送能力，加强交通运输、商贸流通,快递等与农村物流相关的各服务网络的衔接，逐步完善县、乡、村三级物流节点基础设施网络。
? 目前阿里巴巴正在构建的农村淘宝“天、地、人”三网中的“地网”，就是基于上述问题的考量所推出的举措。据阿里农村淘宝事业部副总裁孙利军介绍，所谓的“地网”主要是指打通城市与农村的“最后一公里”，打通城市与农村的物流和信息通道，真正实现农民交易的安全闭环。在孙利军看来,“地网”是阿里巴巴在推动整个农村电商项目落地过程中最重要的一张网。
? 二、推动物流信息化建设和技术应用升级
? 电商发展需要完善的物流信息体系加以配合，然而相对城市物流信息化来说，农村地区的信息系统建设严重缺失，导致信息不能实时传送，这也成为电商进军农村市场的又一大物流瓶颈。
? 另外，物流技术落后也是制约农村电商发展的一块重要短板。物流技术包括运输技术、仓储技术、装卸搬运技术、包装技术等多个方面，物流技术水平的高低，是影响电商物流效率高低的重要因素。然而在我国的农村地区，物流技术应用相对滞后，影响着农村电商的有序运营。
? 以冷链物流技术为例。农产品大多是生鲜产品，要想安全、快捷地送到消费者手中，都需要完善的冷链体系作支撑。但是农村缺乏先进的冷藏设施设备，很难做到农产品采摘后进行有效的预冷或冷藏保鲜，运输过程中往往冷链断“链”,导致农产品腐坏变质,最终影响到电商的信誉和品牌。
国内有哪些传统物流企业升级为现代化物流企业的例子？
易车讯?1月8日，由深圳市无人机行业协会、世界无人机大会组委会、国家精准农业航空施药技术国际联合研究中心共同主办的“全国无人机无人系统迎春团拜会暨第八届无人机百人会”在深圳举办。会上，毫末智行在无人配送领域的商业化进程得到大会组委会的高度认可，入选“2022无人车风云榜·十强企业”，毫末智行CEO顾维灏获评“2022无人车风云榜·风云人物”，毫末智行末端物流自动配送车小魔驼2.0获得“2022无人车风云榜·推荐产品”。
现场，毫末智行CEO顾维灏发来感谢视频，他表示，“在刚刚过去的2022年，毫末在末端物流自动配送领域高速发展，毫末携手美团、阿里达摩院、物美多点、达达快送等企业，加速在更多市场落地。展望2023年，毫末判断中国末端物流自动配送车整体成本将降至10万元内，以更合理的成本打通商业闭环，进一步改善和升级末端物流配送的生产关系。毫末将携手合作伙伴一起，加速末端物流自动配送行业的规模和规模化的商业落地，共同推进行业发展。”
毫末智行COO侯军受邀参会，并做了题为《可行、可靠、可商用，助力全球低速无人车生态繁荣与发展》的主题演讲。在侯军看来，自动驾驶发展需遵守自动驾驶三定律，即先低速后高速，先载物后载人，先商用后民用，“这种渐进式的路线更符合自动驾驶成长的规律。”而对于整个行业发展，侯军总结出了“可行、可靠、可商用”三个阶段，可行，是指辅助驾驶的感知能力，包括智能算法、车辆控制等；可靠，是指安全性、车规级、全天候、全地形等自动驾驶需要具备的能力；可商用，则是自动驾驶的最终目的，既需要场景适配，也需要控制规模成本及政策法规支持助力。“毫末智行和我们的合作伙伴，在商业化进程中都遵循这三个阶段。”侯军表示。
近年来，拥有 L4 级自动驾驶技术的无人车陆续在全国多个城市开展末端物流自动配送业务，商业化前景愈发明朗。2022年12月，国务院印发《扩大内需战略规划纲要》，其中指出要加快研发智能化产品，支持自动驾驶、无人配送等领域的技术商业化应用。侯军认为，随着政策的完善和技术的成熟，中国无人配送商业化场景将迎来爆发。
“人口老龄化和劳动力的减少已是大势所趋，未来中国劳动力成本将不可逆上升。”在侯军看来，末端物流自动配送车凭借人机协同优势，可以有效解决传统物流企业人员减退、运营成本高等难题，是城市民生物资保障、末端物流转型升级的重要载体。侯军介绍，当前末端物流自动配送车已经在全国40多座城市实现了落地运营，且呈现出“星星之火，可以燎原”之势。
前不久的HAOMO AI DAY上，毫末智行公布了公司愿景，即“让机器智能移动，给生活更多美好”。现场，侯军也对这一愿景做了阐述，他表示，毫末智行的高速发展背后，是公司在成立之初就确立的“风车战略”。风车战略的核心是数据智能，乘用车、智能硬件、末端物流自动配送车三片扇叶，以数据智能为核心，围绕它高速旋转和快速迭代。“我们相信，为整个社会创造美好的价值，才是我们不懈努力的目标。毫末将会以更加开放的心态和行动，拥抱未来，践行我们的使命和愿景。”
侯军在演讲中透露，目前毫末智行的末端物流自动配送车也已初步完成商业闭环，交付超1000台，小魔驼配送订单量突破13万单，商业化进程正全面提速。在末端物流自动配送领域，毫末将自己定位为生态助力者，为行业合作伙伴提供毫末末端物流自动配送解决方案5S服务模式，即运力服务(MAAS)、车辆服务(VAAS)、系统工具服务(PAAS)、供应链和硬件服务(IAAS)、工厂服务(FAAS)。“我们把自己的能力全部打开，以5S服务模式成为全球末端物流自动配送车的生态助力者。”
自动驾驶正发挥科技牵引力的作用，由自动驾驶、机器人、新能源智能汽车及城市高质量智能化服务需求所衍生出的无人车应用正在加快形成其商业属性和模式。侯军表示，在末端物流自动配送领域，早期的尝鲜者都投入了大量精力，如今行业正在跨越鸿沟、快速崛起，“生产端和消费端都对末端物流服务提出更高要求，智慧升级是大势所趋。”为此，侯军分析，创新趋动中国智慧城市物流发展会有包括制定局部物流示范区政策、物流配送的高速增长、“无人”技术激活产业新动能等在内的三大机遇。
现场颁奖典礼环节，毫末智行成功入选“2022无人车风云榜·十强企业”，毫末智行CEO顾维灏获评“2022无人车风云榜·风云人物”，毫末智行小魔驼2.0则获得“2022无人车风云榜·推荐产品”。据悉，这三个奖项由4个行业协会、3个专业领域研究院组织专家共同评审发布，具有很高的行业认可度。
2023年，在政策稳步推进、资本持续升温、企业不断拓展场景等多重因素的共同作用下，相信无人配送产业商业化将步入新阶段。以毫末智行为代表的领军企业将迎来发展的最佳时机，通过进一步探索自动驾驶领域的技术与应用落地，必将加速推动中国自动驾驶商业化进程。
1)传统的物流主要有仓储、运输等功能，是一种自营物流，利用自有的资源进行物流活动，如本案例中的西南仓储公司，是利用自己的仓库进行储存业务。现代物流在传统物流的基础上扩展了物流的功能，包括：装卸搬运、仓储、运输、包装、流通加工。不在局限于对自有资源的利用，更多的是对物的流通过程涉及的资源的整合运用。如本案例中西南仓储公司与当地的运输企业合作为一家跨国公司提供物流服务。2）因为单一的仓储已不再能够满足客户、市场的需求。3）首先西南仓储公司成功的对自己的现有资源进行充分利用，并处理好与现有客户的关系。其次根据市场的需求拓展自己的业务范围，并向成功的企业学习，与自己的顾客建立长期合作伙伴关系。4）对自己现有资源进行整合利用，分析市场对该行业的需求，向现代物流做的较好的企业、国家进行学习。培养掌握物流管理专业知识的人才，同时不段完善物流所需的各项软硬件设施。