50年前的车和50年后的车对撞，谁胜谁负时间已给出答案
在美国知名安全碰撞测试机构IIHS成立50周年的时候，举行了一场世纪对撞，选择的车型是同属于雪佛兰旗下的1959年的Bel Air和2009款的Chevrolet Malibu。
对撞结果以长约5米，轴距超2.9米的Bel Air惨败而产生。
图中是Bel Air当年在澳大利亚做的广告照，Bel Air是雪佛兰上世纪五六十年代的产物，在当时是名副其实的老爷车。是雪佛兰造车史上最为经典的车型之一，是美国汽车的显著代表。
在与09款的Malibu以64km/h的速度正面偏置碰撞以后，Bel Air的驾驶舱已经发生严重变形，可以看到该车并无气囊，假人的肢体被严重挤压，A柱几乎看不到踪影，结论是：完全不是迈锐宝的对手。
再来看看2009款的迈锐宝，除了车头严重溃缩以外，驾驶舱保持完整，气囊的弹出也更好地保护了驾驶者的头部安全，减缓了碰撞瞬间的冲击有可能带来的附加损伤，腿部空间仍然有足够的安全区域活动。
Bel Air的失败，首先是设计的落后，其A柱比较“ 孱弱”，而且接近90度，对于外力的抵挡能力自然很弱；其次，50年前的钢材强度不可能和50年后同日而语；最后体现在主动安全上，老爷车没有气囊，也没有缓冲区。可以说30年前的车子和现在的汽车也有明显的安全区别了，纵使当年的口碑再好。
这是老普桑进行的一次以100km/h的速度正面碰撞测试实验，结果是前排几乎撞成饼，可以说如果有真人，生还的可能无限接近0.老普桑目前在中国还没有完全退出市场，虽然耐开，但是安全性已经难以和新一代汽车相比。
这是国内某厂家进行的120km/h的正面碰撞试验，虽然A柱发生变形，但是汽车前排并没有发生严重变形和溃缩，当然因为是内部测试，是否经过了加强或者速度是否达到120km/h都没有第三方证实。
实际上国内的安全碰撞测试权威性并不高。
目前主流的碰撞测试结果，大家依然更倾向于相信欧洲和美国的碰撞结构产生的分数。
目前，随着汽车市场的全球化，汽车安全已经成为全球消费者关心的话题，在IIHS经过碰撞的车辆如果得不到高分，甚至在碰撞时出现低分，将会影响全球汽车销量，所以各大国际知名车企都在汽车安全上下足了功夫。但是，我们仍不能忽视安全驾驶的重要性。
3大公司
CA 国航
CZ 南航
MU 东航
地方航空
SC 山东
FM 上航
3U 川航
4G 深圳航空
H4 海南航
MF 厦门航
民营航空
9S 春秋
OK 奥凯
我就想到那么多哈,还有的(像新华,山西航已经被海南航吃了的航空公司)我就只发了母公司的代码,不过用的到也就这些吧.
舱位表
飞机舱位分为3类，F舱为头等舱；C为公务舱；Y为经济舱。