驾车路线：全程约25.4公里
起点：大新地铁站
1.从起点向正东方向出发，沿桃园路行驶130米，调头进入桃园路
2.沿桃园路行驶970米，朝月亮湾大道(北)方向，右转进入月亮湾大道
3.沿月亮湾大道行驶620米，直行进入月亮湾大道
4.沿月亮湾大道行驶20米，直行进入月亮湾大道
5.沿月亮湾大道行驶1.2公里，过深南北环立交桥，直行进入北环大道
6.沿北环大道行驶16.9公里，过北环皇岗立交桥约1.5公里后，直行进入泥岗西路
7.沿泥岗西路行驶1.2公里，过左侧的航天远东大厦，直行进入泥岗西路
8.沿泥岗西路行驶50米，在宝岗路/宝安北路/红岭北路/深圳工艺美术城出口，稍向左转进入泥岗东路辅路
9.沿泥岗东路辅路行驶740米，朝笋岗物流园/宝安北路方向，右前方转弯进入宝安北路
10.沿宝安北路行驶1.1公里，过右侧的桃园商业大厦约200米后，到达终点
终点：笋岗仓库
2021年深圳还限行吗
规划与评审
新沙物流园规划图物流园区的规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向，根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址，编制符合所属地城市总体规划和土地利用规划的物流园区详细规划，并通过规划评审。
物流园区建设应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施，引导区域内物流企业向物流园区聚集。物流园区建设应加强土地集约使用和发挥规模效益，物流园区的规模不小于1平方公里， 货运服务型和生产服务型物流园区所配套的行政办公、商业及生活服务设施用地面积应不大于园区总用地面积的10%，贸易服务型和综合服务型应不大于30%。
交通影响评价与规划
物流园区建设应开展项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，包括建设项目产生的交通对各相关交通系统设施的影响，分析交通需求与路网容纳能力是否匹配，并对交通规划方案进行评价和检验。
物流园区建设应按交通影响评价的要求，采取有效措施，提出减小建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施，处理好建设项目内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施。
物流园区应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统，其主要道路、次要道路应纳入城市道路系统统一规划建设。
物流园区应建立并与国家现有的建筑标志系统、设施标志系统、机动车路标系统以及步行道标志系统的设计相衔接的园区标志系统。
环境影响评价与建设
笋岗-清水河物流园区物流园区规划与建设应进行环境影响评价，并按环境影响评价的要求，采取有效措施，减少环境污染，保护环境。物流园区应建立与其规模相适应的环境保护和监管系统，并定期开展环境质量监测活动。
物流园区的环境空气应达到GB 3095（环境空气质量标准）中的二级标准。
物流园区装卸作业区环境噪音应达到JTJ231（港口工程环境保护设计规范）中装卸作业库场标准，非装卸作业区环境噪音应符合GB12348（工业企业厂界噪声标准）中规定的Ⅳ类标准。
物流园区应规划环卫设施，组织收集入驻企业产生的废弃物，并委托有资质的经营单位来收购和处理这些废弃物。
鼓励物流园区的入驻企业通过GB/T 24001（环境管理体系规范使用指南）环境管理体系认证。 大京九物流园区物流园区应配套建设与园区产业发展相适应的电力、供排水、通讯、道路、消防和防汛等基础设施，并纳入城市基础设施建设的总体规划，应与城市基础设施相衔接。
物流园区基础设施的建设，应遵循“一次规划、分步实施、资源优化、合理配置”的原则，防止重复建设，以降低基础设施的配套成本。
物流园区各种基础设施的地下管线敷设，应符合GB 50289（城市工程管线综合规划规范）要求。
物流园区应提供满足入驻企业正常生产经营活动需要的电力设施，应根据所属地电网规划的要求，建设符合GB 50293（ 城市电力规划规范）和GB 50052（供配电系统设计规范）要求的电力设施和内部应急供电系统。
物流园区应遵守节约用水的原则，提供满足入驻企业的供水设施，并编制符合GB 50282（城市给水工程规划规范）规定要求的用水规划；应建设完善的排水设施，应编制符合GB 50318规定要求的排水规划，并与所属城市总体规划相适宜。
物流园区如需进行供热设施建设，应符合CJJ 34（城市热力网设计规范）的规定要求；如需进行燃气设施建设，应符合GB 50028（城镇燃气设计规范）的规定要求。
物流园区应统一建设消防设施和防汛除涝设施，其消防设施工程应由具有消防工程施工资质单位建设，各类建筑的建设应符合GB 50016（建筑设计防火规范）的要求；物流园区内各种防汛除涝设施的建设应符合国家及所属地相关法律和规章的规定。
物流园区应为工商、税务、运管、检验检疫等政府服务机构的进驻提供条件，并逐步完善“政府一站式服务”的功能。
物流园区应为银行、保险、中介、餐饮、住宿、汽配汽修等各项支持服务机构的进入提供相应的配套设施，并为入驻企业提供必要的商业服务。 嘉峪关现代物流园区物流园区应建设具有基础通信平台、门户网站、信息管理平台、电子服务平台以及信息安全等功能的信息化设施。
物流园区应为入驻企业提供具有数据通信、固定电话、移动通讯和有线电视等方面基础功能的基础通讯设施。
物流园区应逐步建设具有对外宣传、电子政务、电子商务、信息服务、园区信息管理等功能一体化的门户网站，能为园区内企业提供物流公共信息；设有保税物流中心的物流园区，应建设符合海关监管要求的计算机管理系统。
1、2021年深圳市还 限行 吗
伴随着现代社会的发展趋势，我国经济大幅的提升，大家慢慢迈向小康生活，有车有房变成每家每户的大事儿，殊不知难题逐渐来啦，因为车辆增加，地面上就逐渐拥挤，尤其是相对于大都市上下班时间高峰时段最比较严重，因而这种大都市逐渐想办法缓解拥堵，这就拥有单双号限行的现行政策造成。深圳市还限行吗？下边就由笔者为大伙儿解释一下相关内容，供各位参照学习培训。
深圳市还限行吗？
限行。深圳交警在其官方网站公布《关于对早晚高峰期间非本市核发机动车号牌载客汽车行驶路线和区域进行调整的通告》。
深圳交警将采用电子眼抓拍摄录的方法进行依法查处，工作中日迟早高峰时段上道的外地车牌将依照冲限令惩处300元处罚、记三分。
以前在原经济特区内用完2次免罚机遇或者被惩罚过的，在原经济特区外的限行地区、道路仍然有2次免罚机遇。每台外地车牌一个工作中日在限行时间段在好几条限行道路被数次纪录的，交管部门只做一次违反规定纪录，只惩罚一次。
一、有关罗湖口岸(汽车站片区，含和平路)
限行道路：经和平路(船步街街口南面段)进到罗湖口岸交通出行楼、汽车站城市广场或沿河路
限行目标：满载租赁小汽车
限行标准：单双号限行。按车牌号码最终一位阿拉伯数相匹配日期末尾数，同是奇数或同是偶数的，禁止入内行驶。
二、有关东门外中单(深南路口至晒布街口段)单双号限行要求
(一)限行目标：满载租赁小汽车
限行道路：东门外中单南北方双重
限行时间：每日12时许22时
限行标准：单双号限行。按车牌号码最终一位阿拉伯数相匹配日期末尾数，同是奇数或同是偶数的，准许进到行驶。
三、有关皇岗口岸片区单双号限行要求
限行道路：皇岗口岸片区
限行目标：满载租赁小汽车
限行时间：每日0时至7时
限行标准：按车牌号码最终一位阿拉伯数所相匹配当日日期末尾数，当车牌号末尾数奇数相匹配日期偶数的(或车牌号末尾数偶数相匹配日期奇数的)，准许进到皇岗口岸租赁小汽车候客区排长队载人
四、有关福田口岸片区限行
(一)出入福田口岸西边公交车货运站的公交车车子，需经国花路进到裕亨路后由福田口岸西边安全通道进到，由公交车货运站北边出入口驶离。
(二)出入福田口岸片区的时代车子，需经国花路进到裕亨路后，由裕亨路东面的朝南北方向路面和裕亨路北端的东面路面行驶后驶离港口片区。
(三)裕亨路每日0时至24时严禁满载租赁小汽车进到，全部进到渔乡村的载人租赁小汽车，按交通标识道路标线的引导由裕亨路(靠左边行车道)东行历经福田口岸，进到渔乡村综合性地下停车场的士落客点一下客后驶出。
五、有关玉平大路限行
(一)每日0时至24时，严禁大中型车子驶进玉平大道北往南方向通向清水河、红岗路、红岭路的右拐匝道口。
(二)需往笋岗物流园的大中型车子，能够经泥岗/红岭立交桥北往东匝道口进到泥岗路辅路行驶需往清水河的大中型车子，能够经泥岗/红岭立交桥北往东匝道口东行到吉兴路立交桥调头行驶。
(三)大中型车子就是指中小型或大型货车、卡车、专项作业车及大客车。
总的来说，我们可以了解深圳市单双号限行标准是分了地区，五个片区依据自身具体情况干了要求，这种方法的推行在一定水平上的确能缓解拥堵，可是将来地面上的车或是与日俱增，大力推广城市公共交通才算是最重要的，低碳出行不管针对医治拥挤或是针对生态环境保护全是十分关键的措施。假如你对于也有问题或是进一步的要求，能够了解有关刑事辩护律师。