驾车路线：全程约1131.5公里
起点：龙岩市
1.龙岩市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶230米，右转进入龙腾中路
2) 沿龙腾中路行驶1.9公里，过右侧的龙岩市中医院-门诊大楼约190米后，直行进入龙腾北路
3) 沿龙腾北路行驶200米，过左侧的宏鑫大厦约210米后，左转进入罗龙中路
4) 沿罗龙中路行驶1.6公里，直行进入罗龙西路
5) 沿罗龙西路行驶1.5公里，直行进入厦成线
6) 沿厦成线行驶2.3公里，稍向右转进入物流大道
7) 沿物流大道行驶4.1公里，朝厦蓉高速/G76方向，左转
8) 行驶510米，朝上杭/长汀方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶610米，右前方转弯进入厦蓉高速
3.沿厦蓉高速行驶150.8公里，朝安庆/鹰潭/南昌/济南方向，稍向右转进入瑞金枢纽立交桥
4.沿瑞金枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入济广高速
5.沿济广高速行驶189.8公里，朝鹰潭/南昌/抚州方向，稍向左转上匝道
6.沿匝道行驶2.0公里，直行进入济广高速
7.沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速
8.沿福银高速行驶680米，朝鹰潭/安庆/杭州方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶1000米，直行进入济广高速
10.沿济广高速行驶323.1公里，稍向右转进入安东高速
11.沿安东高速行驶48.9公里，朝大渡口/芜湖/上海/池州方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶930米，直行进入沪渝高速
13.沿沪渝高速行驶178.3公里，朝马鞍山/南京/G4211/芜湖方向，稍向左转进入宁芜高速
14.沿宁芜高速行驶72.1公里，过凤凰山立交桥，朝南京三桥/南京四桥/G2501方向，稍向右转进入刘村枢纽
15.沿刘村枢纽行驶1.8公里，右前方转弯进入南京绕城高速
16.沿南京绕城高速行驶2.2公里，直行进入沪蓉高速
17.沿沪蓉高速行驶13.0公里，朝G36/G2501/宁洛/连云港方向，稍向右转进入南京绕城高速
18.沿南京绕城高速行驶49.7公里，直行进入长深高速
19.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽
20.沿黄花塘枢纽行驶1.1公里，直行进入新扬高速
21.沿新扬高速行驶21.3公里，在盱眙/马坝/S121/S331出口，稍向右转上匝道
22.沿匝道行驶1.4公里，直行
23.淮安市内驾车方案
1) 行驶470米，直行进入梅花大道
2) 沿梅花大道行驶480米，左转进入十里营大道
3) 沿十里营大道行驶1.7公里，到达终点(在道路右侧)
终点：盱眙县
广乐高速于2009年11月动工，历时5年建成，2014年9月27日15时全线通车，是广东省高速公路建设的重要里程碑。建筑网对广乐高速公路意义的介绍进行了以下描述：
助力京珠
最高海拔不到京珠一半路面结冰风险大为降低，相对于最高海拔达806米、线路穿越高寒山区且极易结冰的京港澳高速粤北段，广乐高速最高海拔仅为398米，这也使得该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低，“即使路面出现结冰，过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎通过，确保行车安全。”
广乐高速建成通车后，一方面有利于分流车流日益增长的京港澳高速粤境北段，减轻其交通重负压力；另一方面，由于全线多用桥隧穿越粤北高山路段，这也使得其路面海拔大为降低，其路面相对平坦，不存在像原来京港澳高速粤境北段存在数十公里长大纵坡的问题，从而使其大大降低了路面结冰风险，也解决了司机要面对长距离下坡，刹车容易失灵的问题。
生态保护
桥梁隧道占了三成长达上百公里，为了降低路面海拔高度，尽量使路面平坦易行，同时保护沿线生态和农田，广乐高速最终采用了桥梁隧道群的设计方案：在广乐高速302公里线路总长中，其中有106公里路段都是桥梁和隧道，广乐高速全程中桥隧占比高达35%，“我们沿线共架设了226座桥梁，总长达70公里；修建了28条隧道，光钻隧道就钻了36公里。”
南都记者从省交通集团获悉，在2014年10月广乐高速实现通车后，未来京港澳高速粤境北段将出现两条线路：其中一条是传统的京珠高速线路，另外一条则是作为其复线的广乐高速，两者未来将在韶关市马渡村和韶关市马坝镇设有两座互通立交，“一旦京珠高速出现类似2008年的雪灾，那么车流就可以通过互通立交疏导到广乐高速，从而保障广东南北交通的顺畅。”
运行时速
设计时速超京珠一半通行能力远超京珠高速，作为京港澳高速粤境段复线，广乐高速走向大致与之平行，途经3市8区(县)34镇，起点位于湘粤两省交界的小塘，向南经过乐昌市、韶关市、英德市、清远市，止于广州市花都区花东镇。
广乐高速设计时速为120公里，其项目主线为双向八车道或双向六车道，这与双向4车道、设计时速仅有80公里的京珠高速相比，通行能力明显提高一大截。
北上瓶颈
京珠高速公路韶关段建成至今，运输车辆迅猛增长，运输能力长期处于饱和状态，运输压力巨大。据统计数据显示，京珠北高速公路2013年春运期间最高峰达到7万多辆，不堪重负，通行速度也受到极大限制。京珠北高速公路坡度大，坡长距离远，对行车安全也造成严重威胁，被列为全国的十大危险路段之一。
广乐高速项目建成后，一方面提高韶关境内南北向车辆的通行能力，增强广州新机场向北的辐射作用，加快武广快线和京广铁路的人流和物流的快速集散。
另外，广乐高速公路根据设计，其最高海拔只有430米，远远低于京珠北高速最高海拔的800多米，这令该路段遭遇低温冰雪天气的几率大大降低。就算路面有结冰，过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎顺利通过。
振兴粤北
韶关市有关领导认为，广乐高速的建成，使韶关市有经济“死角”之称的乐昌市区直接联通高速公路，对带动粤北山区特别是沿线欠发达县、镇经济社会跨越式发展具有重要的促进作用。该公路也加快珠三角向韶关山区的产业转移。
广乐项目韶关段投资总额约为189亿元，是2013年韶关市重点建设项目（在建）中投资规模最大的项目，该项目可望扩大韶关建筑材料如钢铁、水泥、河沙、碎石等原材料的需求，促进韶关建材行业的发展，以及带动韶关的土地开发、金融服务、交通运输、餐饮娱乐等相关产业的发展。
以上就是建筑网对广乐高速公路公路意义的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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