浦东机场捷运详细资料大全

浦东机场捷运 为上海浦东国际机场内部的旅客自动捷运系统，共两条线路，用于连线航站楼和卫星厅，采用4A编组，配车七列。预计2015年6月开工，2019年6月完工，9月正式开通，运行间隔为5-10分钟。

基本介绍 中文名 ：上海浦东国际机场旅客捷运系统 制式 ：无人驾驶钢轮钢轨系统 列车编组 ：4节编组，列车宽3m 起讫站 ：T1航站楼-S1卫星厅/T2楼-S2厅 运营方案 ：双线双向穿梭运营 运营单位 ：上海申凯 运营时段 ：全日（24小时） 全长 ：3.51km ： 基本介绍,运营信息,线路设定,运行模式,硬体设施,车站,车辆,车辆基地, 基本介绍 浦东机场捷运 为上海浦东国际机场内部的旅客自动捷运系统，用于连线航站楼和卫星厅，采用4A编组。已于2015年12月开工，预计于2019年下半年完工。全日运营，客流密集时运行间隔为5分钟，客流较少时为10分钟。 运营信息 线路设定 捷运东线起自T2航站楼，至S2航站楼，运营段长1652m；西线起自T1航站楼，至S1航站楼，运营段长1861m。东西线各有两条相对独立的正线，每条线各支持一列列车穿梭运行。 上海浦东国际机场旅客捷运系统平面示意图 运行模式 尖峰时段所有正线均启用，总发车间隔约5分钟，平峰时段各启用一条正线，发车间隔10分钟。闲置的正线在夜间进行检修。 硬体设施 车站 所有车站均采用地下一层一岛双侧式站台，中间岛式站台用于上客，两侧侧式用于下客。车站中间设定分隔以区分国内与国外客流。区间线路基本采用浅埋方案。 车辆 使用4节A型编组，由长客制造车体，申通南车监制，上海阿尔斯通组装。 首列TC车车体接受检查 车辆基地 位于预留T4航站楼站后，共设定3股道5列位（含吊装一股道一列位），主要负责日常维修与临修。