物流公司的发货具体流程如下：
1、物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。
2、根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。
3、根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效地利用物流公司手头的资源。
4、 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。
5、 在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。
6、 承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
7、 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
8、 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。
9、 在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
10、产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
一个快递整个的发送流程是怎样的
国际物流基本操作流程：\x0d\一.接到客户出口计划(来电话或者由市场人员提供)首先确认:\x0d\1.实际报关出口的公司,即:发货人(SHIPPER)\x0d\2.放单公司的名字,即:贸易中间商(MIDDLEAGENT--如果不是指定货,则不必问),\x0d\3.实际收货人,即:收货人(CONSIGNEE)\x0d\4.出口时间---客户要求的船期(想走哪天的船)以及货物完成的大概时间(工厂货物出库时间)\x0d\5.出口港口:威海/青岛/烟台等\x0d\6.目的港口:目的国的名称,港口名称\x0d\7.集装箱型:干柜还是冻柜干柜:服装,渔杆或者电子产品.冻柜:冰鲜,冷冻食品类.\x0d\8.运费到付(FOB)/预付(CNF/CIF)\x0d\9.贸易结汇方式:信用证(L/C)还是T/T(电汇)\x0d\如果是L/C,就请客户先传一份L/C副本给我公司以备出提单(B/L)用.\x0d\或者告诉我们提单要做成怎样的,即:TOTHEORDEROFXXXBANK(或者TOORDER)\x0d\如果是T/T的,请确认发货人是否可以放货给收货人,如果放货的话,一定要求发货人\x0d\写一个电放保函(盖公司公章)发传真给我公司.如果不能放货,那提单要用ORIGINAL式样\x0d\的做提单给目的地代理,并且在SHIPPINGADVICE上注明:HOLDING.\x0d\二.根据上述信息,马上联系我们公司的订舱代理,进行询价及预定舱位.\x0d\具体操作流程如下:\x0d\将4--8条信息转告订舱代理后要得到如下信息:\x0d\1.船期:\x0d\2.船公司名称(哪家公司的船)3.海运费\x0d\4.人民币费用(装船前产生的报关,港杂,场站等费用)此项费用一般是固定的,只问一次就可以了.\x0d\5.截港时间(最晚送货时间/派车拖货的话,集装箱回到场站的时间以及报关放行完毕的时间)\x0d\6.最晚报关时间:(此时间一般在截港时间之前.某些港口如果海关休息的话,一定要在周五报关完毕)三.报价:\x0d\多询几家代理或者船公司后得到最优惠的运价,加利润后报给客户(口头或者发传真)\x0d\请根据市场情况灵活调整报价.所报价格要有详细的记录.以备今后结算用.\x0d\四.联系出口单位出口事宜正式订舱,派车,通关:\x0d\1.价格确定后,联系出口单位有关预计出口的品名,大概数量,制出订舱委托传真给订舱代理.\x0d\2.订舱代理出提单号以后会发来订舱确认(或者入货通知,上面标明提单号码,船名,送货或者截港时间以及场站的联系人.\x0d\3.将订舱结果整理通知客户,并联系报关资料.\x0d\a.报关委托书(一定要加盖出口单位的公章:共两个-右上角处和左下角处各一个注意要加盖企业法人的章)\x0d\b.装箱单(盖出口单位的出口业务章或公章都可以)\x0d\c.发票(同上)\x0d\d.出口核销单(一定加盖出口单位的公章:盖在两个地方).e.商检单(一般的冻柜和部分服装产品都要用商检单.)\x0d\*冻柜办理商检单之前,订舱代理应负责提供集装箱的检疫单.f.来料或者进料加工手册(一般贸易出口的话，不用手册出口.但是,要提供出口合同)\x0d\*请注意:从上海和其他港口出口的货物需要报关单(公章有特别的要求--比如形状和尺寸等.)\x0d\报关单据准备好以后,在规定的时间里发到有关代理处.并跟代理确认单据情况.\x0d\4.派车时间和地点跟客户确认好以后以书面的形式通知订舱代理.派车安排以后要跟代理确认司机的出发时间和预计到达时间以及****.\x0d\在车没有按时到达客户的工厂时,要及时联系司机并给工厂一个合理的解释.\x0d\5.拖车回到青岛场站要联系代理确认报关情况,有问题要及时跟客户确认以保证准确无误地\x0d\完成通关放行手续.如果发生拖货数量与实际报关数量有差异的情况,要确认发货人和报关行及时\x0d\办理退关重报或者打保函给场站澄清数量,使集装箱尽早入港.\x0d\五.提单确认,出口费用确认以及结算.\x0d\1.当客户要求出船公司的提单时候,等货物装船以后要跟代理联系提单并及时传真给客户确认.\x0d\如果客户做的是L/C,那么提单要严格按照L/C制作,不能有任何字母或标点的差错.客户确认\x0d\完好以后要正本提单(一般是一式三份),给客户送去.\x0d\如果出HBL,那要在开船前跟客户确认好提单,船开后给客户签发正本提单并发送到客户手中.\x0d\2.出口海运费以及人民币费用确认好以后给客户发传真.在协定的时间里给订舱代理付费,并把应收客户的费用收回来.\x0d\六.退报关单据给客户.货物清关后7~~15天要督促订舱代理及时将客户的单据退回来.\x0d\即:报关单/核销单/手册(可于次日从海关取得)
一、 寄件
1、 寄件部门把所寄物品包装好、快递单填写完整后签好放行条统一交到前台。
2、 寄件人必须登记快递单中的详细资料（如：所寄物品、数量、寄件人和邮费支付等相关信息等）。
3、 前台检查核对无误后通知快递公司收件。
4、 寄出的快递若是私人件，一定要和前台明确提出。
5、 若周末加班的同事，急需寄出快递的话，可交至门卫值班保安，由本人通知快递公司取件；值班保安在前台上班时把快递信息交到前台登记。
二、 收件
1、 公司快递，首先由前台负责快递签收。前台需确认收件人、收件地址是否为本公司快递。
2、 如遇周日或法假期间的来件，由大门值班保安代签接收保管，到前台上班时转交给前台通知其收件人取件。
3、 收件人请及时到前台领取快件，并需登记快递单中的详细资料（如：所寄物品、数量、寄件人和邮费支付等相关信息等），领取时需确认是否是本人（本部门）快递，然后取件人签上名字方可取件。
4、 收件人需与对方寄件人商议好，所寄快递必须要明确填写收件人姓名及联系电话，如有联系人及联系电话不明确导致无法确认收件人的，前台将不签收此快递，由快递工作人员退回寄件人。
扩展资料：
(1)备货。
是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等，配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货，备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。
配送中的储存有储备及暂存两种形态，配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣。
是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作，分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求，有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
(4)配装。
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)配送运输。
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具，与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线。
而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。
配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃，因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等，送达服务也是配送独具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度，配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
参考资料来源-物流配送