物流服务降低客户成本主要是通过对企业供应链过程中的各个环节、各个因素的综合分析与控制来实现的，在这一过程中物流管理的目标并不仅仅限于运输、仓储等企业对外交易的有形费用，更重要的是通过高效率的物流配送服务降低客户的各种无形费用。
日本一物流专家曾提出“物流冰山说”，将全部物流费用比喻为一座冰山，露出水面的冰山一角，只是企业直接支付给外部单位易于计算和掌握的一小部分物流费用，如运费、装卸费等，还有一大部分在企业内部发生而难以明确划分和单独计算的费用，这一块费用犹如“黑暗大陆”一般潜伏在水下，也是降低企业成本的重点。据分析，在涉及企业物流的所有费用之中，对外委托物流费用占42.7%,而企业内部间接的物流成本占57.3%。
中外运降低客户的成本主要从上述两个方面入手，通过动态的物流成本分析，来实现企业物流效益最大化的目标。主要表现为：
1、降低直接的运输、及配送费用。降低运输、仓储等客户对外直接交易费用是降低企业物流总成本的一个方面，过去企业在这方面采取的往往是随机、分散的运力采购方式，这种粗放型的管理一方面增加服务质量的不确定性，另一方面也增加了交易成本和管理费用，一直是企业经营成本居高不下的原因之一。而通过物流商专门的运输、配送体系和专业性的管理，不仅可以很好地解决上述问题，降低各项运输、装卸费用，而且企业在流通过程中的商品损失风险也可以得到有效转移。
2、“零库存”的成本效应。实现企业的“零库存”是降低客户成本的核心因素，也是中外运物流服务的努力方向。企业库存的降低直接表现为仓储费用降低以及相关保管、管理维护费用的降低。另一方面，随着库存的降低又带来了企业其它一系列各项潜在成本的降低。
首先是资金成本的降低。由于企业长期库存的存在，导致了大量的资金的占用与积压。从金融角度看，这本身就是一笔相当可观的费用，因为资金本身是具有时间价值和机会成本的。当大量的资处于被库存所占用的状态时既不能升值也不能转移，处于停滞与无效状态，无形中会产生巨大的利息损失或投资于其它领域而获得收益的机会成本损失。特别是在高技术产品生产领域，不管是上游的原配件库存还是下游的制成品库存都属于体积小价值高的高货值物品，占用的资金量十分巨大，这时物流降低企业资金成本的效果就更加明显。
第二是风险成本的降低。大量库存的存在，不仅提高了企业的各项成本，而且还增加了企业的经营风险。特别是在市场竞争日趋激烈的今天，市场的需求瞬息万变，企业产品升级换代的速度也在不断加快，由此造成了商品价格与需求量的时效性不断增强。库存量越大的商品面临贬值、淘汰的危险就越大。如我国的手机市场，各种型号的手机的市场价格下滑十分迅速，大量的库存积压必然导致时间上的风险损失，所以许多厂家都采取小批量、多批次的生产方式以适应风云变幻的市场竞争，所以对零库存的需求也更加迫切。同时，风险成本的另一种表现形式是商品折旧的存在，大幅度的降低库存可以将企业的相关折旧损失有效的转移出去，这也是一条降低企业成本的有效途径。
当然，“零库存”的目标是相对的不是绝对的，实际上存在着库存成本与运输成本的均衡问题。实现“零库存”的条件是对运输品质要求的提高，这必然导致运输成本的提高，当运输成本与库存成本达到均衡状态时，这时的库存处于最优化、最经济状态。所以，如何确定企业的最佳库存量，也是外运集团为客户提供的物流服务之一。
3、优化资金流，提高企业的资金效率。从局部看物流服务可以有效的促进企业降低各项成本，从整体看可以进一步改善企业的资金流状况提高企业的资金效率，由此实现从资本运营的角度提高企业的经济效益。全过程的供应链管理是全局性的而不是局部的，是长期性的而不是暂时的，这就决定了在通过物流服务降低客户成本的过程中必须注意到对企业资金流的影响与完善。实际上一个成功的物流服务项目是货物流、信息流和资金流的有机结合和高度统一。我们可以这样形容，货物流是外在行动，信息流是技术手段，而资金流是最终目标。企业的经济效益最终是由资金流的运行状况所决定的，所以物流服务中的成本管理根本上是需要以企业资金流的运转效率为基础的，企业的资金效率越高，降低成本的幅度越大，经济效益就更加明显。
企业的资金流运动本质上是企业的资金在货币资本、生产资本、商品资本三种状态上的资本周转过程，资金效率取决于预付资本总量和资本周转速度两种因素。库存的降低可以直接减少企业用于生产的资本预付总量，而资本周转速度的提高是通过提高企业的物流配送速度以及在流通过程的增值服务完成的。所以，高效率的配送体系和具有增值服务能力的物流中心是提高企业资本周转速度的重要条件
推进什么结构性改革促进物流降本增效交通运输大有可为
网络货运可以很方便的集中物流信息，可以有效统筹零担货和货车的效率。
传统货运全靠电话和中介人员集中信息。
所以网络货运效率高，价格透明，前景更好。
我接触的传统物流有三个方面
1.专线，发货方有固定的收货点，收货方有固定的接货点，有固定的物流方式。
2.企业内部物流，大宗商品有自己的物流方式，自己有车队或者有合作合同的物流企业。
3.其它零担货，中介一般就是做这个生意，把有货源没货车的和有货车没货源的联系在一起。
很多货车拉货到目的地后避免空车返回就停在停车场待货，等待中介或者其他货主配货。这里面效率就不高，价格也不透明。中介之间也有竞争，导致信息不透明，价格也是混乱的。
网络货运信息采集比较高效的话，价格和信息就能透明，效率也就高。以前凑点路费油费也许半车就走了，或者不顺路绕个弯也跑，现在就能很快凑满车了，多好。
推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效交通运输大有可为。
供给侧结构性改革是近年来中国经济发展的重要策略，它的目标是优化和升级经济结构，提高供给质量，以满足人民日益增长的物质和文化需求。
物流业作为经济运行的重要组成部分，其发展对整个经济体的运行效率有着直接影响。因此，推动物流业的改革，实现降本增效，是推进供给侧结构性改革的重要内容。
物流业是现代服务业的重要组成部分，它涵盖了从原材料采购到产品销售的全过程，包括运输、仓储、装卸、配送等多个环节。高效的物流系统可以降低企业的运营成本，提高市场的反应速度，从而增强企业的竞争力。
供给侧结构性改革主要通过以下几个方面来推动物流业降本增效：
1、减少行政审批和简化审批流程：简化物流企业的注册登记、许可审批、备案手续等行政审批流程，减少不必要的审批环节，提高办事效率。
2、优化物流运营环境：改善物流基础设施建设，提升物流运输效率。增加物流园区、物流枢纽站点等配套设施建设，提高货物集散能力和运输效率，并优化道路交通、物流信息系统等，减少物流运输时间和成本。
3、推动物流行业标准化和规范化：制定统一的物流行业标准和规范，推动物流企业提高管理水平和服务质量。通过标准化管理，提高物流作业流程效率，减少重复劳动，降低成本。
4、推广信息技术应用：推动物流行业的信息化、智能化发展，加强物流信息化平台建设和管理。采用信息技术，实现物流信息的集中管理和共享，提高物流信息的准确性和时效性，降低信息传递成本和物流运作成本。