伊朗铁路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用主要体现在以下几个方面：
1. 改善交通条件：铁路网的建设和改造可以完善伊朗的交通网络，提高铁路的覆盖率和通达性，从而改善交通条件，提高物流效率。
2. 促进对外联系：伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，铁路网的建设和改造可以加强对外运输联系，促进与周边国家和地区的经济交流和合作。
3. 带动产业发展：铁路网的建设和改造可以带动相关产业的发展，如铁路建设材料、机械设备、物流等产业，从而促进经济发展。
4. 增加就业机会：铁路网的建设和改造需要大量的人力资源，可以创造更多的就业机会，缓解就业压力。
5. 促进区域经济发展：铁路网的建设和改造可以促进偏远地区的经济发展，带来更多的投资和就业机会，推动当地经济的发展。
综上所述，伊朗铁路网的建设和改造对促进该国经济发展具有积极的作用。
与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区（IATA Traffic Conference Areas），每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
一区（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区（TC2）：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：1.非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。2.欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。3.中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
三区（TC3）：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。其中：1.南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。2.东南亚区：包括中国（含港、澳、台）、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。3.西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。4.日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。