驾车路线：全程约286.2公里
起点：五龙背镇
1.丹东市内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿柞陡线行驶180米，右转进入新泡线
2) 沿新泡线行驶630米，右转进入温泉路
3) 沿温泉路行驶760米，过右侧的鑫虹电器，右转进入金太线
4) 沿金太线行驶120米，左转进入新炮线
5) 沿新炮线行驶790米，过右侧的新建村约130米后，稍向右转进入营孙线
6) 沿营孙线行驶2.5公里，稍向右转进入丹孙线
7) 沿丹孙线行驶2.0公里，朝本溪/沈阳方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶500米，直行进入丹阜高速
3.沿丹阜高速行驶204.4公里，朝大连/北京/通辽/抚顺方向，稍向右转进入下深沟互通
4.沿下深沟互通行驶1.9公里，直行进入沈阳绕城高速
5.沿沈阳绕城高速行驶24.7公里，朝铁岭/长春/哈尔滨/G1方向，稍向右转进入王家沟互通
6.沿王家沟互通行驶1.4公里，直行进入京哈高速
7.铁岭市内驾车方案
1) 沿京哈高速行驶15.5公里，在清水台出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶990米，直行进入十大线
3) 沿十大线行驶220米，直行进入杭州东路
4) 沿杭州东路行驶210米，朝沈阳怪坡风景区/铁岭方向，右前方转弯进入京哈线
5) 沿京哈线行驶9.7公里，左转进入万泉路
6) 沿万泉路行驶870米，左前方转弯
7) 行驶70米，左前方转弯上匝道
8) 沿匝道行驶920米，直行进入京哈高速
9) 沿京哈高速行驶12.7公里，在铁岭新城/高铁西站/东北物流城/铁岭新城站出口，稍向右转上匝道
10) 沿匝道行驶1.1公里，过新屯公公分离式立交桥，右转进入赣江路
11) 沿赣江路行驶750米，过新屯公公分离式立交桥，右后方转弯
12) 行驶860米，左转
13) 行驶910米，左前方转弯
14) 行驶100米，右后方转弯
15) 行驶330米，直行进入长白山路
16) 沿长白山路行驶370米，左转进入金沙江路
17) 沿金沙江路行驶380米，到达终点(在道路右侧)
终点：铁岭市新城区建委
将营口丹东并入大连，大连直辖，打造真正得东北亚航运中心，沈阳国家中心城市起到枢纽作用，长春装备制造中心，哈尔滨依托哈军工，哈工大科研中心，只要不官僚，不扯皮以东北得基础不会输给长三角和珠三角。
这个问题我之前一直都没有想过，但是我觉得如果按照你所说的一直往下想的话，如果沈阳市交通枢纽，大连有海运和 旅游 ，我觉得长春也可以作为中转站，那哈尔滨就一定要是 旅游 了呗！或者是东北 旅游 的终点站！
其实要说经济的话，我不是什么经济学家，但是我从小生长在这片黑土地上，所以对东北每个城市还算是比较了解的！而且不是依靠数据去了解，都是根据我个人的眼看去观察的！所以我觉得还是比较有实际性的！要说东北的各个城市，我觉得从南往北说哈！比如沈阳，你觉得是交通枢纽，这点也很对，毕竟来东北 旅游 或者办事发展都要从沈阳再往东北区，因为沈阳在东北是最南的城市吗！哈哈 但沈阳也可以依靠着最南的城市比如做生意的话，如果想发展在沈阳是个不错的选择啊！毕竟离着南方近吗！做生意方便很多！但沈阳虽然是一个老工业城市，而且离得南方近，但作为如今第三产业应该更加发达的情况下，其实沈阳是没有什么好吃的好玩的！但是辽宁还比较多，尤其是大连，因为临近海边，但其实大连的受众大多数还都是东北人，因为离着较近大家出行也都比较方便。但我觉得如果要说扮演什么角色，我觉得要论 旅游 ，东北的哈尔滨还应该是中心吧！毕竟无论是夏天还是冬天，哈尔滨如今发展的 旅游 都是不错的，而且冬季 旅游 别说东三省了，就算是全国全世界也没有几个城市能与哈尔滨的冰雪文化 旅游 能够拼一下的！冰雕、雪雕，冰灯，以及各种配套的游玩设施，我觉得哈尔滨的冬天还是非常值得一看的！当然，要说冬季 旅游 的话，吉林那边的雾凇和长白山也是不错的！所以我觉得哈尔滨可以作为终点，也是重点！然后从沈阳出发一路途径吉林最终到达哈尔滨游玩！夏季也是著名的避暑胜地！所以从 旅游 这块来讲，冬夏宜人！
东北在全国属于突出部位，进入内陆的道路只有一个方向还连着首都。朝鲜边界的路上货运被朝鲜封锁着。日本海海运被俄朝封锁着。争取国际外部投资加工业又竞争不过有出口区位优势的东南沿海。而且整个区域自身经脉还没有打通。
打通大连到烟台的海底隧道就显得尤其重要，大连的地位将得到提高但是不会超过国家重点扶持的天津。
沈阳作为连接东北和关内的中心已经固定了，而且还是强省省会具有辐射作用，依旧还是区域中心。
东四盟应该单独建立一个省，这样东北又会多一个省会，对辐射经济有一定好处。
锦州可以作为关内通向东北中北部的第二物流中心。
哈尔滨作为东北北部中心和强省省会的作用无可替代。唯一需要振兴的就是对俄远东贸易。
最值得大书特书的就是吉林省。一个南北走向的区域你玩东西走向建省，你逗呢，装湖北呢？也不看看你周围围着的都是些啥？对东北唯一的贡献可能就是珲春通航了。不过没有摩阔崴的临海也是白扯，就算连着朝鲜的罗津港，想想人家祖传当家的就辣脑子。
这么落后的省，区域中央塌陷，不画个振兴特区，直辖市的都捞不起来。但是以长春为振兴中心，大连为沿海特区为全东北服务。整个区域的一盘棋就盘活了。
东北作为整个国家改革开放的压舱石和资源大后方真的是对得起全国了。其他地区的国有企业都不振，只不过东北国企数量庞大尤为集中，所以显示出的问题就突出于全国。
作为改革开放需要最后攻克的堡垒，东北发展任重道远。
大连独特地理位置，在东北地区是无法取代的。东北要大发展，大连与烟台的隧道贯通将会极大地推动整个东北与东部沿海直至海南的经济同步发展。大连和烟台两点一通，将是东北经济复兴的开始。再放眼世界也是贯通了东北亚陆路动脉。
东北要发展，首先要确定长春作为东北经济发展的中心。因为长春的位置比沈阳优越，长春北靠黑龙江省，南靠辽宁省，长春工业基础也很雄厚，一汽，长春机车，等。长春教育也很发达，有吉林大学，而且长春离内蒙四市也近，长春发展好了，真能起到起上带下的做用，辐射面很广，比沈阳位置好很多。再说黑龙江，黑龙江靠俄罗斯，是边贸的大省，黑龙江地大物博，物资丰富，将来朝鲜也搞市场经济吉林长春，黑龙江哈尔滨都是很好的出口的口岸。再说大连，大连工业基础也很好，工业门类齐全，外资企业多。大连港是联通南方和东南亚的重要港口，港阔水深，功能齐全，世界有多大的船，大连港就有多大泊位。一旦中日，韩关系改善，大连是一个重要的节点，可以中转韩日物品出口欧洲，大连除了发展工业和外资企业，再就是发展大连的港口和 旅游 。再说沈阳。沈阳这几年经济一直下滑，前三季度GDP东北四个副省级城市第四。GDP和江苏盐城差不多。东北经济要发展不能靠沈阳，沈阳位置最尴尬，没有港口，没有边贸，工业又不行，沈阳不具备东北中心城市的条件。沈阳辐射不了东北。沈阳不但不辐射，还在辽宁搞帮派，啥沈阳经济区啊，把营口拉进沈阳经济区，营口港不行，外资企业很少入住，外资企业最重视的是地震，他要进行考察的，营口处于地震带，因此外资企业入住不会多。港口最怕地震，沈阳拉营口，来遏制大连的发展，是徒劳无益的。像沈阳这样的城市根本不具备东北中心城市的资格，我感觉东北要发展必须长春作为东北中心城市。
只是三省会和大连发展了，没有用，现在东北就是优先发展他们。必须是全东北的三四线城市齐发展才行，像长三角和珠三角那样。一直以来，东北始终发展这四个城市，东北已经尝试多年了。现在看来只是他们发展根本行不通。
哈尔滨还是要立足本地。农业人口多，富余劳动力多，还是要大力发展特色农业，招商引资一些加工型企业，解决就业。提高人口素质，简化审批手续，坚决干掉吃拿卡要，不托
关系不走后门就办不了事的窘况。贪污腐败惩治不是加大力度，而是坚决依法惩办，毫不留情才行。最最主要的就是人这素质要加大宣传力度，人人做有利于发展的事情，不要做道德败坏的人，市侩的人，唯利是图，损人不利己的人，要有公德心，有爱心，有群体意识的人。
东北要想好就是想尽一切办法造福所有东北人，让在外的东北人全部回家。第一，要全部降低房价比如一万一平的降到五千，以家庭人口多少为基数一个人免费赠送10平，两个人赠送30平，三个人赠送60平，四个人赠送100平，当然房子全是200平以上的，统一精装修高配；比如，鼓励生育，结婚给新人红包，生一个孩儿给个两万红包外加免费上学，免费午餐，免费医疗；养第二个孩子红包是四万，养三个红包上六万，养四个孩子红包是12万，以此类推是前几个的总和；...东北自然肥得流油，勘称中国福利最高的东三省。
大连就是个出海口，三省会应以长春为中心，南联北开，发展粮食深加工，劳动力密集型产业，工业紧密围绕农机自动化，车辆制造，舒适型冰雪 旅游 ，休闲度假，减少经济项目三省相互竞争，尽量发展垄断项目。
东北大开发算得上是国家战略了，既然是国家战略，那么就要考虑国家对东北的定位。以前东北在国家眼里是什么样子的，大家可以去查查资料，非常之重，因为本身就是多因素形成的，现在之所以发生变化，也是时势变迁所致。那么，现在的东北还有什么优势，还有什么条件，还能为国家做什么，才是最重要的，经济只是国家发展中的一个方面，重要但是并不绝对。
一、在政治层面：东北为移民地区，缺少宗族观念，非常符合现代国家的治理政策，因此城镇化高，容易治理；国企比重大，东北人民对国家的认同度非常高，对集体的倾向度也非常高；作为前几十年国家重点治理和管控的地区，国家政策的支持度也非常高，忍受程度也很高，这也是东北虽然经济不发达却很少高度抗争的原因。
东北天然就是国家政治稳定的基本区域。
二、在经济层面：东北资源丰富，农业发达，轻重工业基础全面，在和平发展时期受限于国家战略和经济调控，表现不算太好，但是，如果发生战争或者是国际整体不安宁，影响中国对外经济发展的时候，东北现有的一切劣势都将转化为优势。
粮仓、油田、自然资源、轻重工业、军工、造船，甚至部分的高新技术，还有稳定可靠的工人群体，东北亚重要的陆路交通要道。
东北绝对不是可有可无的区域，在国家层面，那绝对算是战略重镇。
单单只以上述几方面来看，需要发展的几大资源都被国家掌控，怎么会有民间资本发挥的余地？家中的长子必然承担更大的责任，这却是不可避免的。
东北的优势是其他区域很难复制的，相对的中国其他区域的优势也是东北不具备，比如地理位置、气候条件、人文环境等，因此像中国南方区域那样发展，东北是做不到的。
综上所述，既然东北全面放开不可能，不放开某些关键资源又无法顺利发展，那么，为什么不反其道而行之呢？
既然政治上可以有一国两制，经济上又何必拘泥于全国一盘棋？
既然国家不能放弃对东北这个战略重镇的掌控，那么，回过头去专门在东北发展国有经济，未必不是一条出路。
所以，东北的发展也许就在于经济上的一国两制。