随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。
二、我国现代物流服务社会化发展面临的矛盾和问题
我国从传统的物流服务向现代物流社会化转换刚刚开始，一些企业内设的物流服务部门正在剥离为独立的第三方物流服务企业，面向市场，寻求自身的生存空间和发展空间；一些传统的大型仓储与运输企业纷纷放弃过去的单一服务模式，向综合性服务的第三方物流服务商转变。在这一起步阶段，新兴的第三方物流服务企业相对弱小，在服务质量、技术开发能力和市场竞争力等方面尚感薄弱，面临传统物流服务的竞争压力。
(一)我国第三方物流服务企业管理滞后，服务水平低下
我国的第三方物流企业在企业的服务理念、服务设计、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距，尤其是在综合物流服务设计、社会化物流服务与顾客企业供应链的衔接、全社会物流服务质量标准和绩效考核标准方法等方面的差距更大。这些问题使得我国的第三方物流服务企业缺乏与现有物流服务模式竞争的能力。从下面的表10～11中的数据可以看出：
我国的生产企业和商业企业在单据处理准确率、配送及时率和货损率这三项主要的物流服务指标上几乎都比第三方物流服务企业的高，这当然会严重限制第三方物流服务企业的竞争力和发展空间。?
表10我国顾客企业和第三方物流服务企业的作业质量?
更值得关注的问题在于，我国的第三方物流服务企业服务的集成程度不高，使得第三方物流服务企业在资源合理配置方面也没有任何优势。从下表11的数据可以看出，第三方物流服务企业的设备利用率明显低于工商企业，物流服务成本高于传统的物流服务，无法为顾客企业提供有吸引力的价格，所以就无法在与各种各样自我服务或供应商服务的竞争中获得发展机遇。?
表11我国各类企业物流中的汽车空驶率现状
综上所述，我国第三方物流服务企业自身服务水平的低下和服务能力的欠缺，已经严重地制约着我国现代物流社会化发展。
(二)物流企业基础设施落后
我国现有的物流基础设施还比较落后，这也是限制我国现代物流社会化服务的重要因素之一。下面表12中的数据就是中国仓储协会调查的物流服务企业的仓储设施和搬运设施的情况，由此可见我们的物流基础设施的落后情况。?
表12被访企业拥有各类仓储设施的比例
从表12中的数据可以看出，我们的第三方物流企业的仓储设施中简易和普通的库房占了将近70%，而各种现代化的仓储设施仅为30%左右，这是十分落后的。?
表13被访企业拥有各类搬运设施的比例?
从表13中可以看出，中国物流服务企业的搬运设施中功能最低下的搬运车一项所占的比例紧超过了50%，加上手推叉车和普通起重设备中的比重超过了70%，这也是十分落后的。
(三)物流企业技术开发能力相对薄弱
表14是关于我国物流服务企业在物流服务软件开发方面的数据。从中可以看出，物流服务企业所开发和使用的物流服务软件的比例和应用水平上还不到生产制造企业的一半，明显可以看出我国第三方物流企业现有的技术水平和服务能力甚至还不如自己的顾客企业。这是我国第三方物流服务企业在物流服务信息系统建设等方面进展不快，难以满足社会需要的重要原因，也是导致第三方物流服务业所存在的作业速度慢、物流信息不及时和准确率低的重要原因。?
表14中国各种企业物流软件的开发与使用情况
(四)我国第三方物流企业的职工和管理人员水平存在较大差距
从先进国家物流发展的经验看，第三方物流服务业的职工和管理人员应当具备一定的现代物流知识和现代物流管理水平与实践经验。在我们开展第三方物流企业的调查和访谈过程中，我们发现我国的第三方物流企业除了极少数外商独资和中外合资的物流服务企业以外，多数这类企业的职工和管理人员在素质与水平都很难满足我国第三方物流服务企业和整个行业发展的需要。
物流服务管理人才缺乏。另外，我国现代物流社会化业的发展急需大量的现代化和国际化的物流管理和物流服务营销方面的专业人才，但是我们现在十分最缺乏这方面的人才，这同样是制约我国现代物流社会化业发展的重要因素。
三、我国第三方物流服务业未来发展的对策
根据上述问题和分析，我们认为我国第三方物流服务企业在今后的发展中需要采取如下几个方面的对策：
(一)采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模
在中国经济持续增长和现代物流市场需求不断发展和扩大的前提条件下，通过建立现代物流行业规范和市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的第三方物流服务业作为一个刚刚起步的行业，必须按照科学的、规模经济的道路发展，必须提高企业的整体经营规模和水平，必须扶持和发展一批规模较大，技术水平较高，能够提供综合物流服务的企业，使它们成为这一行业发展的主导力量。在我们已经加入WTO的今天，我国的第三方物流企业必须通过规模化发展的道路，参与全球化的物流市场竞争，积极应对即将发生的前所未有的机遇和挑战。
(二)设法营造跨部门、跨行业、跨地区的现代物流社会化服务经营环境
在推动我国第三方物流服务企业规模化发展的同时，必须通过修订和完善各种法规和政府行政行为去打破现有各种有形和无形的地区、行业与部门限制，全面促进和加速我国第三方物流企业的跨地区、跨行业和网络化发展的步伐。我国的第三方物流企业（特别是一些从事单一的干线运输、集中仓储、城市配送的类物流企业）应该设法积极地通过联合、兼并和战略加盟等方式加速建立自己的跨地区、跨行业的服务经营网络。
(三)以提高服务质量，降低物流成本为核心，以培育市场竞争力为手段，因地制宜地拓展第三方物流企业的发展空间
从发达国家的经验来看，由传统物流服务向现代物流社会化服务的转变是一个市场选择的过程，是一个用低成本替代高成本，优质服务替代普通服务的过程。
在逐渐转变中，美国物流成本在GDP中所占的比重由1980年的16.5%下降到1998年的10.6%。日本的物流成本也随物流服务外部化趋于下降。
值得关注的是，目前我国相当一批第三方物流企业在成本指标和服务质量指标（设备利用率、单据处理准确率、配送及时率）明显落后于传统物流服务方式，由于种种原因，物流社会化的潜在优势难以转化为现实的优势。在这种情况下，物流服务方式的转变只能因地制宜的进行，促进物流社会化的重点在于提高服务质量，培育第三方物流企业的市场竞争力。
(四)努力降低生产流通企业使用现代物流社会化服务的“退出成本”
我国的生产与流通企业现在多数都有自己的物流服务设施，如果要他们使用社会化的现代物流服务，还必须设法帮他们解决如何出售这些已有的物流服务设施和消化企业现有的物流服务工作人员的问题。一方面可以由生产与流通企业自己逐步消耗掉自己的物流服务设施和设备，并逐步减少企业的物流服务人员，回收成本，从而将企业的“退出成本”降低。另一方面，第三方物流企业建立自己跨地区和跨行业的经营网络时还必须特别重视想方设法通过购买等方式“接收”现有生产和流通企业的自我物流服务设施和设备，以帮助和促使生产与流通企业“退出”自我服务模式，这样也可以以较低的“进入成本”建立起第三方物流服务企业自己的服务营销网络，从而同时解决现有生产与流通企业的“退出成本”问题，我们认为这是一种双赢的策略和方法。
(五)发挥企业和政府两个积极性，尽快提高基础设施水平
针对目前我国物流产业交通系统、仓储系统、信息系统等基础设施水平低下，无法满足客户需要的问题，必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来说，一方面应该负担其各种公路、铁路、航空、邮电、信息高速公路、信息交换标准、其他基础性的物流服务基础设施的开发和实施工作，另一方面要通过政策扶持推动和促进第三方物流服务企业自身的基础设施建设工作。国际上许多发达国家的政府都在这方面做了很多的工作，而我国政府也应该在这方面承担起自己的义务，否则会造成在物流基础设施的落后和物流信息交换等方面的混乱。从企业方面来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，第三方物流企业必须进行较大的投入去建设自己的信息系统、增值服务设施等软件和硬件基础设施，他们需要努力建立和不断完善自己企业内部的信息系统、客户服务信息系统、各种物流作业所需基本设施和设备（包括仓储、运输、装卸等）、各种增值服务所需的基本设施和设备（包括分拆包装、订货服务、商品展示等）等。我们认为在未来一定时间内政府应该制定有关第三方物流服务业行业准入的企业基础设施基本条件要求，以规范我国其三方物流企业在基础设施投入方面的行为。
(六)建立行业协会，规范第三方物流企业在服务管理方面的行为
在努力规范自身行为，提高服务水平的同时，必须尽快成立地区性以至全国性的第三方物流服务业的行业协会，由该协会作为行业自律机构，一方面由协会开展工作去防止和制裁第三方物流服务企业的出轨行为，一方面又行业协会这组织制定本行业企业共同遵守的行为规范和纪律，这样会起到很好的作用。同时行业协会还可以集中本行业或借助行业外的力量制定第三方物流企业应有的服务理念、服务规范、服务内容和服务质量控制等方面的标准，并且帮助和引导第三方物流服务企业做好自己的服务、增加服务内容、设计和集成物流服务系统、推进物流服务营销等工作。
(七)努力提高我国第三方物流业从业人员的业务和管理水平
针对我国第三方物流服务业从业人员的现状，政府和企业都要应该努力加大投入去提高我国第三方物流业的从业人员的业务和管理水平。政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系，包括中专、大专、学士、硕士、博士等层次的教育方面加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作。第三方物流企业自身需要在资金投入上确保现有从业人员的进修和培训方面的需要，同时积极寻求与高校和管理咨询机构的协助，通过开展服务管理咨询和企业内部培训与企业人力资源开发等方式提高自己企业员工的现代物流业务知识和业务水平以及现代物流管理的水平。我们认为这需要采取分两步走的办法，首先是从积极开展现有第三方物流服务从业人员的培训与开发入手，在积累了一定的经验和摸索出第三方物服务业所需知识体系以后再开展相应的国民教育体系全面建设工作和职业资格的认证工作。