太平洋汽车网长城炮有自动驾驶功能，功能包含ACC自适应巡航、车道保持、交通标识识别、并线辅助、主动刹车等，其中ACC自适应巡航可以让驾驶变得更加轻松，而主动刹车则能减少碰撞事故的发生。
作为一款家用皮卡，长城炮搭载了基础的L2级自动驾驶功能，该功能对普通用户的重要程度并不高。但如果是以商用皮卡的角色出现，经过改装的长城炮能够拥有L4级自动驾驶功能，实现全天候的全无人驾驶，提升物流效率的同时，也能降低物流公司的运营成本和安全风险。
站在长城炮背后的自动驾驶公司名为驭势科技。经过驭势科技改装的10辆长城炮EV无人驾驶物流车，已经在长城汽车徐水厂区进行运输作业，取代传统人力驾驶的燃油车辆，实现各子公司至总装车间零部件转运的智慧升级。
9月14日，驭势科技与长城蚂蚁物流签订深度战略合作协议，并联合发布园区无人驾驶运输项目。未来，双方将基于该项目，根据厂区具体运营需求逐步增加无人驾驶物流车的数量和运营路线。
作为一家无人驾驶方案提供商，驭势科技对自身定位很明确。公司联合创始人、首席产品官周鑫表示：“我们上不碰运营，下不碰车辆，做的就是自动驾驶中间的技术部分。”
虽然是首次公开亮相，但今年4月28日，这10辆长城炮EV无人驾驶物流车就已经投入运营。不到5个月的时间里，10辆车已经在长城汽车徐水厂区内形成了7条运输线路，覆盖3个零部件车间和2条总装生产线，日均运输次数达90次。
经过改造的长城炮EV无人驾驶物流车，前灯左右两侧各配备一个16线的激光雷达，车辆前侧与两侧后视镜方位共安装了4个摄像头和1套GPS定位系统，车辆后排被拆除，以一套自研的域控制器取而代之。
在长城汽车徐水厂区，一点汽车观察到了长城炮EV无人驾驶物流车的整个运输过程。在以上设备的加持下，长城炮EV能够感知周围环境、识别红绿灯、自主避让行人、稳定通过提升门，即便在雨天和夜晚也能实现去安全员的无人驾驶。车后的拖车钩拖拽了两个运载箱的零部件，驭势科技工程师称，其最大载重为10吨。
厂区工人将零部件搬运到运载箱内后，驭势科技工程师在平板上启动长城炮EV无人车，车辆便能按照预定路线行驶，时速为15-20km。车辆在启动、转弯、进入仓库等过程中，车顶喇叭都会发出相应提醒。整个过程没有人工驾驶也没有人工干预，颇有些科幻**的意味。
据估算，自4月28日正式运营以来，该10辆长城炮EV无人车约节省了15名司机。周鑫表示，其安全运行总时长超过6000小时，安全运行总里程超过15000公里。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）