唐朝以前，海河区域是茫茫沧海。南宋建炎二年（1128），黄河“夺泗入淮”后，带来大量泥沙，在海区淤积，海岸不断向东推移。镇区境内大部分为明代以后逐步成陆，明弘治七年（1494年）时，盐城距海已达15 公里；清咸丰五年（1885）黄河北徙时，盐城距海已达75 公里。黄河北徙后，泥沙来源大减，但因黄河三角洲的泥沙被波浪、海流侵蚀而南下，在沿海海域不断沉积而使海岸线继续东移。
随着土地不断东移，人口从四面八方汇聚来此，不断东迁。早在元末明初，就有上游移民迁入，从事盐业、渔业生产。明洪武年间，朱元璋将苏州阊门一带十万居民赶到淮南充作煎丁（盐丁），其中一部分被分配到海河境内，从此海河成了移民立灶煎盐之地。清康熙年间，安徽徽州盐商宋勉旃，从皖南、淮南、昆山、泰州、兴化等地招收一批移民也前来占地煎盐。清末民初，清末状元、民族资本家、南通人张謇与人提倡废灶兴垦，将海门、启东、崇明等地棉农迁入境内定居。
明清时期，境内均为煎盐地，隶属两淮盐运使淮安分司。清乾隆元年（1736年），改隶泰州分司，但版图属县。明清年间，镇区全境隶属盐城县。清雍正九年（1731），阜宁建县后，为阜宁县所辖，均属淮安府统管。
1916年至1932年，先隶属于淮扬道，后隶属于民国江苏省政府；
1933年，隶属江苏省行政督察区第七区专员分署；
1936 年，隶属于江苏省第六行政区；
1942 年4月，射阳建政后，相继隶属于盐阜区行政公署、盐阜分区专员公署、苏皖边区第五和第十一分区；
1949年3月，隶属于苏北盐城地区专员公署、江苏盐城专员公署；
1949年11月14日，海河区辖：清河、永潭、华北、海河、陡港、中兴、条河、阜余、革新、大塔、花园等11个乡，共40个村；
1950年8 月初，隶属于盐城地区行政督察专员公署，同年10月隶属于苏北人民行政公署盐城专员公署；
1957年10月7日，区、乡实行合并后建立五区一镇，海河区下辖：阜余、海河、革新、四明、新塘5个乡；
1958年10月底，设立海河火星人民公社；
1959年3月20日，人民公社的名称一律改用当地地名。海河火星人民公社改为海河人民公社，同时阜余从海河划出，设立阜余人民公社。
1983年7月18日，实行政社分开，以现行区划范围建乡镇，设立乡镇政权；以大队现行区划建村，建立村民委员会；以生产队现行区划建立村民小组，海河乡由此设立；
1994年，海河撤乡建镇；
2011年1月26日，江苏省人民政府“关于调整射阳部分镇行政区划的批复”（苏政复[2011]2号、盐政复[2011]2号）：同意撤销海河镇、阜余镇，将原海河镇、阜余镇所辖区域合并设立新的海河镇，镇政府驻海河集镇伯森路46号，海河镇行政区域面积243平方公里，人口10.38万人，辖25个村委会、3个居委会。
射阳站，位于中华人民共和国江苏省盐城市射阳县，是青盐铁路上的火车站，于2018年12月26日启用，由中国铁路上海局集团有限公司管辖。
射阳站是在建连盐铁路沿线的一个县级车站，位于江苏省射阳县境内。射阳站建成后将结束射阳县无铁路的历史。
射阳火车站由中铁十局房建三标负责建设，设计年限50年，设防烈度7度，车站建筑面积6000平方米，所处位置为青盐线399km672m，2站台4股道。
射阳火车站站房综合楼平面呈长方形，根据抗震缝分为三个区，左右两侧为设备办公用房，中部为单层候车大厅，结构形式为钢筋砼框架结构，基础为钻孔水下灌注桩，候车大厅屋面为钢网架结构。
扩展资料：
历史沿革
2016年，射阳站站房初步设计通过国家铁路总公司的专家评审；同年，射阳站站房开工建设。
2017年4月17日，射阳站主体工程封顶。
2018年5月，射阳站站房综合楼主体结构全部完成，办公区及四电用房装修完成，公共区域候车厅、旅客服务及出站厅正进入墙面地面石材安装阶段，外墙装修龙骨进入铝板石材及玻璃幕墙安装阶段。站台雨棚涂料完成两遍涂刷，站台石材铺贴完成。
附属房屋内装完成，进入外墙涂料施工阶段；12月26日，射阳站随青盐铁路的开通而投入运营。
2019年11月20日，射阳站开通电子客票业务 。
参考资料：